• platin saçlı karıların altında değil, artık kara çarşaflıların ve türbanlıların altındadır.

    (bkz: yavuz çetin)
    (bkz: cherokee)
  • bu arabayı ne zaman görsem şu diyalog aklıma gelir.
    8-9 yıl önce bu arabaya sahip olan bir arkadaşım ile halı saha maçına gitmiştik.maç öncesi rakip takımdan biri arkadaşıma:
    -abi bu arabaya benzin yetiştirmek için insanın benzin istasyonu olması gerekir.
    arkadaşım:
    -var zaten.
    sonrası uzun bir sessizlik.
  • "platin saçlı karıların altında" olduğunu bilmeyen bir neslin yetişiyor olması ile beni üzen etmendir.
  • platin saçlı karıların etiler ve boğaz hattında gezip tozarken kullandığı otomobil (bkz: yavuz çetin)
  • eski kasası (1993-1998) kraldır. zaten türkiye'de de en çok tutan kasa budur.

    fakat nedense günümüzde boktan araç diye kötüleniyor. veyahut 20binlik jip diye kötüleniyor.

    yahu daha ne olsun? v8 motor. 220küsür beygir. performans tamam.

    onun dışında konfora gelirsek; yok yok araçta. şu an sıfır km alabileceğiniz orta üst sınıf bir araçta olan hemen her donanım var. ısıtmalı deri koltuğundan dijital klimasına kadar. hem de komik bir paraya jip keyfi yaşıyorsunuz.

    büyük bütçe ayıramayıp da orta ebatlarda bir suv* isteyen alıcı için eski kasa cherokee biçilmiş kaftandır. tek problemi biraz fazla benzin yakar. eh olsun o kadar, zaten bir aracın çok benzin yakması beklenmeyen bir süpriz değildir, bu kabul edilerek araç alınırsa alınır.

    (bu kadar övdük, 'eski kasa çerokisi mi var herifin de konuşuyor?' olmasın, yok.)
  • zj kasasını kullandığım zamanlarda dünyanın en güzel ama en aç gözlü mature kadınıyla birlikteymişim hissiyatı veren tork canavarı, amerikan efsanesi. sesi geri vitesteyken bile aslan kükremesi şeklinde olan dünyada başka bir makine var mı bilmiyorum. en ufak kasisten geçerken gemi gibi salınması, yumuşak yumuşak yaylanması alışmayana noluyoruz lan dedirtebilir, sizi gülümsetir. gaza bastığınızda tepkiye bağlı olarak roketleme özelliği vardır, bir saniye gıkını çıkarmayıp sonra aniden roket gibi kendini ileri atar, buna da alışması zaman alır. tabii roketleme özelliği hala faal zj bulunabilir mi bilemiyorum. koltuk ısıtmasından cruise control, kilitli diferansiyelinden over drive'a kadar 90'lı yılların çoğu avrupa modelinde olmayan özellikleriyle prestij ve güven verir, sonra mesela siz kızılaydan çayyoluna gidiyorsunuzdur ama bu canavar verdiği ses efektleri ve hemen hissettirdiği kendine has karakteriyle route 66'da gidiyormuşsunuz gibi bi hava yaratır. seviyorsanız heavy metal şarkı dinleme ihtiyacı hasıl olabilir. oldukça maço bir araçtır, sert hatları vardır, bir japon suvu gibi yuvarlak toparlak değildir. bu nedenle de artık günümüzde yaşını hemen belli eder.

    bunların yanında bu yaşta bir zj almak, birçok elektronik problemle boğuşmak demektir, zira bu araçların her tarafında sensör vardır ve yıllarını doldurduklarından artık hemen hepsi hata verebilir, yol bilgisayarında sürekli farklı hata kodları yanar, sonra bu araçların amerikan versiyonlarının radyoları şimdi net hatırlamıyorum ama ya tek ya çift frekansları okumaz. dolayısıyla radyo kanallarının yarısını dinleme şansınız yoktur. bunun dışında deri döşemeleri baklava dilim olanını bulursanız en güzel interioru olan zj'yi buldunuz demektir. istisnasız herkesin bu baklava dilim koltuklara hayranlık duyması kaçınılmazdır bence. baklava dilim olan versiyonların içi meşe rengi veya bej olur, daha elit bir hava verir.

    bu zj kasanın direksiyon kutusu en hassas yerlerinden biridir. zamanla direksiyonda boşluk oluşur ve artmaya başlar, en az 1000 liralık olursunuz. bunun dışında ön takım da sürekli dört çekerin etkisiyle nispeten çabuk yıpranır, ülkedeki zj'lerin yüzde doksanının diferansiyelleri, mopar yağ kullanmamaktan ötürü yüksek hızlarda öter, uğultu çıkarır, bu ses kabinde hemen hissedilir. rahatsızlık verir. bagaj amortisörleri yine çabuk giden parçalardandır.

    son olarak aydınlatmaları maalesef çok yetersizdir zj'nin. ışığı dağıtır, zira mercek yoktur. çoğunun farı mika olduğundan farları kısa zamanda sararır. hem görüntüyü iyice bozar, hem de aracın kendi görünüşünü.

    bundan iki sene önce lpg'de 50 kuruş yakıyodu şehir içi.. artan fiyatlarla son durum nedir bilmiyorum, ama tahminim korkunçtur. bu araçlar sürekli dört çeker, çoğu 5.2 motor, hepsi 2 ton, ve 90'lı yılların araçlarıdır. v8 motor kükrerken kendine aşık eder ama istasyonda gözyaşlarınızı tutamazsınız.

    zj almak isteyen arkadaşlara da böylece kısa bi bilgi vermiş olayım, hem aşık olacağınız, hem de başa bela olacak bir araç, yakıtıyla, vergisiyle, elektroniğiyle.. yine de doğru bakımla 1 milyon km'yi rektefiyesiz deviren motorlarıyla kaya gibidirler.

    benim en sevdiğim model ise 2012-13 modeli alamayacağım için hariç tutarak, 99-04 arası üretilen wj kasa kodlu modeldir diyorum. zj'ye karşı daha teknolojik olmaları, quadra drive sayesinde çekiş dağılımını elektronik olarak kontrol etmeleri, ve daha modern hatlarıyla günümüz trafiğinde bence daha şık durmaları nedeniyle daha üstündür. kısmet olursa bu ay içinde bir tanesine sahip olmayı planlıyorum, zj'nin maddi olarak ocağıma incir ağacı dikmesine rağmen, yine dönüp dolaşıp grand cherokee diyeceğim, aşk mı takıntı mı neyse artık, o sese takığım arkadaş. wj candır.
  • ne kadar kasa değiştirirse değiştirsin asla 1994 kasa yeşil renk kadar güzeli bu aleme gelmeyecektir.
  • arabayı aldıktan sonra çok fazla özel mesaj geldi toplu olarak burdan cevap vereyim dedim. öncelikle arabayı aldığım bu 2 aylık süreç içerisinde 4-5 defa araziye çıktım ve 2 defa hard off-road yaptım diyebilirim:

    performans:
    5.2 litrelik 8 silindir bir motordan bahsediyoruz. kalkışta sizi koltuğa yapıştırıyor. arazide sizi kolay kolay üzmez. tabi burda arabanın off-road donanımı önemli, yükseltmesi lastikleri vs vs. geçen bir arkadaşla bindik arabadan korktu :d bir de arazi vitesine alıp ani bir kalkış yaptım eleman "dur abi dur dur ben tırstım bu arabadan" diye tepki verdi. performansını siz düşünün.

    alırken dikkat edilecekler:
    aldığınız araç stok mu değil mi buna dikkat edin. yani araba fabrika çıkışı ve üzerinde hiç bir off road donanımı yoksa 97 model bi zj'e maximum vereceğiniz para 31-32 bin tl olmalı. ayrıca yükseltme kiti var diye sizi kandırmasınlar. yükseltme kiti yerine "get" dedikleri bi takoz takıyorlar. bu da iş görüyor ama tabiki "kit" yerine geçmiyor. sadece arabayı yükseltmiş oluyorsunuz ve ileriki dönemde ne gibi sorunlar çıkartır ya da çıkartır mı bunu bilmiyorum.
    arabayı klasik expertize götürmeyin. çok anlamazlar ben de götürmedim. onun yerine bir jeep servisine götürün. ordaki arkadaşlar yardımcı olurlar. binek arabalardaki gibi bu yağ üfleme yağ yakma vs vs gibi durumları kontrol edin, ettirin.
    en önemlisi arazi vitesi geçişlerini iyi bakın, baktırın. bu arabalarda ikinci bir vites kolu bulunuyor ve torku arttırmak için kullanılıyor. kimisi buna takviye diyor sanırım bazı traktörlerde de kullanılıyormuş.
    diferansiyel, motor ve şanzımana baktıktan sonra gerisi arabanın yürüyen aksamında bitiyo. bunu ustalar kolay bir şekilde anlıyorlar ama zaten çok masraflı şeyler değil. ben aldığımdan beri arabaya 1500 tl masraf yaptım.
    1) aks kafasını kırdım,
    2) link demirini değiştirdim.
    yalnız bunları ben kırmıştım arazide.

    arabayı aldığımda var olan sorunlar şunlardı:
    trackbar değişimi ve diskler değişecekmiş. diferansiyel contası değişecek. bunlar totalde iyi malzemeler kullanıldığında 3bin gibi bir masraf çıkacakmış.

    yine de bunlar çok büyük masraflar değil. unutmayın eski bir arabaya biniyorsunuz. ve ben kaliteli ya da orjinal parça takıyorum. arabaya acımıyorum ama hiç bir bakımını da eksik bırakmıyorum. masraf yapacaksınız. yani 3-5 bin sizin için büyük bir meblaysa zaten almayın bu arabaları.

    yakıt durumu:
    5.2 v8 ve 2 ton ağırlığa sahip bir arabanın 10 litre yakmasını bekleyemezsiniz. uzun yolda eğer yokuş yukarı hızınız 80 ise ve basıp 120'ye kadar çıkarsanız yol bilgisayarı yakıt tüketimini 40-50(100 km) litreyi gösteriyor. ki ben bu arabayla 80 litre'yi
    gördüm(arazide böyle çok yakıyor hayvan gibi).

    şehir içinde ise 15 ile 22 arasında değişkenlik gösteriyor. ortalama bir ölçüm yapmadım. benimki muhtemelen 30 litre yakıyordur çünkü ben agresif kullanıyorum ara gaz veriyorum :d hoşuma gidiyor abi :d

    kronik sorunları: abi ben daha 2 aydır kullanıyorum henüz bir şey söyleyemem bu konuda ancak bence kronik bir sorunu yok. bu arabaların 5.9'larında 5.2'lere takılan radyatörler bulunuyor diye duymuştum. yani radyatör küçük geliyor bazen arazide hararet durumu olabiliyor bu yüzden daha büyük radyatör takıyorlarmış değitirip. ancak ben(5.2) arazide de böyle bir sorun yaşamadım. soğutma sistemim şimdilik düzgün ve stabil.

    sürüş keyfi:
    efsane bir sürüş keyfi. anlatılmaz yaşanır. zaten ilk defa yüksek araba kullanacaklar için ayrı bir deneyim ki ben ilk defa kullandım. bir de bunu 5.2v8 bir canavarla yaşamak tarifi mümkün değil. ayağınızın altında resmen bir canavar var. zaten rölanti sesinde bile araba kendini belli ediyor. motor bağırmıyor kükrüyor. ki ben öyle çok fazla arabayı bağırtayım eksoz deldireyim falan hiç o kafalarda olan bi insan değilim normalde. sevmem de ama bu arabanın kendi orjinal sesi işte hoşuma gidiyor xd

    off-road:
    bu olaya da yeni başladım ancak 1 yıldır okuyup araştırıp öğreniyorum. burda en önemli şey lastikler ve araç yüksekliği. yüksek araç ve sağlam lastikle bu arabanın yapamayacağı şey yok. ancak siz siz olun araziye çıkacaksanız mutlaka bir vinç taktırın. benim 2 defa hayatımı kurtardı vinç. off-road konusu çok su götürür zaten siz de araştırmışsınızdır.

    şöyle bir tecrübemi paylaşayım: araziye girdim bol çamurlu felaket çamurlu. o çamur hoşuma gitti 1 hafta yıkatmadım. sonra ustaya götürdüm aşağıdaki sorunlardan dolayı. usta yıkatmamı istedi. böyle bir çamuru normal bi oto-yıkama zaten yıkamıyor, götürdüm abi normalde 20tl'ye yıkıyoruz 150 de versen yıkayamayız bunu diyor. neyse alt yıkamacı diye bişey varmış. lifte kaldırıp öyle yıkıyorlar. götürdüm buna adam 300 tl istedi. sadece alt aksamı yıkayacak bak. küfür edip çıktım ordan. ustanın tavsiyesi üzerine başka bi yere gittim 150'ye yıkattım. ama arabadan en az 20 kilo çamur döküldü. ve bu arabaya zararlıymış fazlasıyla. e dedim her araziden sonra ben böyle yıkama mı yapıcam. çözümü şöyle buldum: çamurlu araziden sonra bir göl nehir vs buluyoruz arabayı yıkıyoruz. sonra çıkışta 5 tl verip bi benzincide yıkama yaptırıyoruz. bilginiz olsun. kuru çamur zararlı. zaten balans falan tutmuyor bu arabalarda.

    araç donanımları:
    yol bilgisayarı, araç bilgi sistemi(vıc), ısıtmalı koltuklar, hız sabitleyici, sunroof, klima, elektrikli aynalar, elektrikli koltuklar. bunlar 97 model bir arabada bulunuyor. gerçekten diyecek yok. lüks ve güzel bir araba.

    parça fiyatları:
    araziye çıktığımda aks körüğünü yırtmışım. 2-3 gün sonra farkettim o arada aks kafasından ses gelmeye başladı.
    aks körüğü için işçilik dahil 200 tl verdim.
    aks kafası işçilik dahil 650 tl verdim.
    link demiri: işçilik dahil 450 tl verdim.

    ###########################################################################

    #edit 17.07.2019
    arabayla ilgili ne gibi masraflar yaptım ve yapacağım onları da buraya yazayım:
    öncelikle arabayı off road için almadım ancak hayvan gibi off road yapıyorum çok keyifli :d
    arabayı alalı 6 ay oldu neredeyse. yukarıdaki masrafların üzerine şunları yaptım:

    1) kaza yaptım ve sol tekerin oraya bir transit çarptı. totalde 5 bin tl'ye yaptırdım hepsini. rot kolu ve çamurluk komple değişti.

    2) trackbar değiştirdim, ve hatırlamadığım bir kaç şey daha yaptırdım totalde 900 tl vermiştim.

    3) arazide ağaçlara sürttüm kapıda, ön tamponda, arka tamponda kırılmalar çizikler ve kırılmalar var. bunun üzerine ön tamponu komple değiştirip demir tampon taktırmaya karar verdim. henüz yapmadım ama yapıcam. sadece ön taraf için demir tampon 2500 tl tutucak. kaportadaki çizikler, kırıklar, göçükler, pas ve küfler için hepsini bir seferde yapıcam ne kadar tutar bilmiyorum.

    4) araba deathwobble'a düşüyor trackbar değişimi bu sorunu halletmedi. direksiyonda bayağı bi boşluk var sanırım sebebi bu. direksiyon kutusu değişecek. usta 1500tl demişti

    5) lastiklerim kötü durumda kışa girmeden 4 lastik değiştirmem lazım. sanırım 5-6 bin tutucak. emin değilim.

    6) şanzıman dağıttım, 2 usta 7 bin tl, 1 usta 5 bin tl fiyat verdi, önümüzdeki ay onu yaptırıcam bakalım hangisine yaptırıcam onu bilmiyorum :)

    kafamda bir kaç modifikasyon var çok tutacak şeyler değil. en fazla 2-3 bin falan tutar.
    total'de bi 20 bin tl daha harcayacağım galiba :)

    ###########################################################################
    #edit 25.10.2019

    *3,000 tl'ye komple frenleri yeniledim. ön arka diskler balatalar fren kaliperleri.

    *yaklaşık 1 buçuk ay önce kaza yaptım. arazide bizim arkadaşın jeep'ine çarptım. kör talih işte. 6 bin benim arabanın 6 bin diğer arabanın hasarı var. sigorta allem etti kallem etti ödemedi. totalde bi 12 bin daha girdi :d

    ###########################################################################
    #edit: 31/7/020

    *geçen sene bu zamanlarda kaza yapmıştım. bana 12 bin liraya patlamıştı :d

    son: yaklaşık 4 an önce yurdışına yerleşeceğimden dolayı arabamı sattım. satarken de değerinin 20 bin lira altına sattım.
    satarken :
    -tamponu yoktu arabanın,
    -vinçi kırılmıştı.
    -farlarda kırık vardı.
    -şanzıman bitmişti.
  • sonunda 2006 modeline sahip olduğum hayallerimi süsleyen araç. sanırım ben de bu boka bulaştım.

    edit: yağ kaçırıyor götelek, yağ çubuğum da kırık. neyse, derdim yoktu bir süredir, artık var ama seviyorum ulenn.

    26 aralık 2023 editi: hayatımın ilk çekici deneyimini yaşattı. marş dinamosunu elimize aldık.

    ama yine de âşığınım.. yanında olamasam da, âşığınım sana dokunamasam da....

    30 aralık 2023 editi: yakıt göstergesini elime aldım. ya full ya da boş gösteriyor.

    14 nisan 2024 editi: bir sorunumuz yok. sarhoş olduğum için bugün çıkarmadım, kapının önünde uyuyor. seni daha ne yaylalara götüreceğim, baş başa, muahhh.

    03.01.2024 editi: yolda giderken kendi kendine bagaj penceresi açıldı. hem de iki kere. hayaletli köftehor.
    14.01.2024 editi: bu arkadaş 360 bin km gezmiş. bunun yaşındaki arkadaşlar üniversite okuyor. neyse, seni seviyorum. beyaza mı boyasam acaba seni?

    sarhoş editi: kronolojik olarak sıçtım. düzeltmeyeyim, ibret olsun bana.
  • #32389749 no'lu enry'de bu aracın efsane kasası olan zj'den bahsetmiştim. bir süre önce wj kasa kodlu 2003 model bir grand cherokee aldım. 4.7 v8 motor.. benim gibi zj'den wj'ye transfer olacaklar veya bu iki kasadan birini alacaklar için wj tecrübem..

    zj ile kıyaslandığında yürüyen aksamında önemli farklılıklar mevcut wj kasada. bunlardan ilki fren sistemi. zj'ye göre bayağı geliştirilmiş, avrupa binek araçlar kadar iyi bi fren sistemine sahip, hatta benim kullandığım bazılarından daha da iyi. iki tonun üzerinde bir araç için gayet başarılı olmuş.

    ikinci husus wj'ler zj kasa kadar yumuşak süspansiyonlu değiller, virajlarda zj gibi yana yatmıyorlar. bu da daha güvenli bi sürüş hissiyatı uyandırıyo. virajlara daha hızlı ve daha az adrenalinle girebiliyosunuz. kısacası asfaltta zy'ye göre daha 'otomobil' karakterli olmuş wj'ler. şehir kullanımında bu da gayet önemli ve güzel.

    wj'lerin aydınlatma sistemi de daha başarılı. zj araçlardaki mika far bir süre sonra ışığı dağıtmaya başlardı. dağıtmadığı hali bile oldukça yetersizdi. klasik bir gc problemi. wj kasada oldukça aşılmış bu sistem, zira mercekli fara geçmişler.

    ses sistemi sanki daha başarılı gibi. sistem yine infiniti gold.. fakat sanırım ohm farkı var eskisi ve yenisi arasında. aldığım aracın ön hoparlörleri patlak olduğu için ve daha yaptırmadığım için net bi şey söyleyemiyorum şu an için.

    wj'nin interioru oldukça güzel.. direksiyon, 2002 ve sonrasında olan beyaz göstergeler, ön tutamaçlar son derece şık. teyp 'çıkabilir ekranlı' olan versiyonuyla değiştirilebiliyor. (zj'de üst çatı yüzünden bu imkansızdı) kullanılan malzeme kalitesi zj'den kötü gelmedi bana..

    wj'nin arazi performansına gelirsek.. zj ile arasında dağlar kadar fark var diyebilirim.. tabii eğer 2002 ve sonrası bir wj aldıysanız.. sebebi quadra drive.. yani elektronik çekiş sistemi.. örneğin çamurlu bir arazidesiniz ve üç teker çamurda patinaj yapmaya başladı. bu durumda tutunan tek tekere bir saniyeden az zamanda araç bütün torku verebiliyor. böylece gitmeye devam edebiliyorsunuz. off-road için tek kelimeyle mükemmel olmuş bu sistem. zj'ler sürekli sabit dört çekerdi ve %25 olarak çekişi tekerlere dağıtırdı.

    wj'lerde anten içeride, görünmüyor

    wj aerodinamik olarak zj'ye nazaran çok çok daha iyi tasarlanmış.. rüzgar etkisine zj gibi keskin hatlarla direnmiyor araç. yüksek hızlarda daha güvenli, daha konforlu..

    wj'de eski kasaya oranla mevcut olan en büyük eksiklik ses.. tabi yine 2001 sonrası için söylüyorum.. zj'de ki o insanı hasta eden tok, saf v8 gürültüsü yok. araç kükremiyor maalesef.. sesini kısmışlar tabiri caizse. sebebi egzos sistemi. daha modern ve şehirli bi egzos sistemi kullanılmış bu da en güzel karakteristiği olan aslan kükremesini almış götürmüş.. yaşadığım hayal kırıklığını anlatamam.. ilerde farklı bi egzos sistemi taktırmayı düşünüyorum. o ses olmayınca eksik bu araçlar..
hesabın var mı? giriş yap