trabant

• doğu almanya'nin efsane otomobilidir. görünüş olarak ciguliyi andırır. küçüktür, motoru zayıftır; ancak ekonomiktir! neredeyse benzin yakmaz.. kisacasi doğu alman halkının arabasıdır.
• ilk kez 1957 yılında, geri dönüşebilir malzemelerden imal edilmiş sosyalist otomobil. aracın kaportası sovyetler birliği'nden gelen pamuk atıkları ile doğu almanya’nın boya endüstrisinin atıklarından elde edilen duroplast malzemesinden üretilmişti.
• almanyada 50 euro karsılıgında sahibi olabildiginiz, ormanda off road yapıp direk yine ormanda bıraktıgınız sahane dogu alman arabası.
• arabanin en can alici noktasi, butun bati almanya, super gelismis otobanlarinda mercedesleri ile 180-200 km/h yaparkene, bu trabbi sahibi insanlar, arabayi satin alabilmek icin alti aydan uc seneye varan zamanlar beklemeliydiler.
  
  bu arabalar, en fazla 100 km/h ile gidebilmekteydiler.
• iki zamanli motoru oldugu icin benzinle beraber yag da yakan araba. dogu blogu^*'ndaki benzincilerde super, normal'in karsiligi olarak degisik yag/benzin oranlarina sahip yakitlarin satilmasinin sebebi.
• 1989'da bulgaristan göçmenlerinin gelmesiyle beraber edirne, eskişehir, bursa gibi şehirlerde görmeye aşina olduğumuz bir arabaydı. ancak nesli tükenmek üzere.. soydaşlar ekonomik anlamda kendilerini toparladıkça bu arabaları elden çıkarıp daha iyilerine binmeye başladılar netekim. trabantları edinen kişiler de arabanın hakkını veremedi çoğunlukla. değil bakıma sokmak benzini koyacak paraya sahip değillerdi. bir de buna yedek parça sorunu eklendiğinde arabayı yürütmek gerçekten bir özveriye dönüştü artık.. bursa caddelerinde sağ şeritte tıngır mıngır giden trabantlar artık yok, ve korkarım ki artık hiç olmayacak..
• ilk anda ters gelirdi bu alet insana, kapı kilitleme hedeleri bile diğer araçların tersi şekilde yukarı çekince kapıyı kilitlerdi..çoğunda kapı açma kolu yeterli olmaz bir omuz desteği gerekirdi araçtan çıkabilmek için, geri vitesi çalışmayanları bile vardı. arabanın tamirini, bakımını vs tümüyle kendileri yapan vefakar sahipleri sayesinde 3 - 5 sene öncesine kadar etrafta görebildik bunları..tabi ortadan kayboldukları için de bunları kaleci, bozacı vs sananlar çoğaldı..hey gidi heidi hey..
• bu aracin yakit deposu onde ve hatta motorun ustundedir. yani yakit pompasi diye bi olayi yoktur. zaten motoru da iki zamanli 600 cc'dir. baska bir egzantriklik de vites koludur. moskvitchler gibi direksiyon kolonunda bulunur. kadran max. 120 km/h gosterir. zaten selametiniz icin 80'in ustune cikmayin (bayir asagi falan :). iki zamanli oldugu icin yag da yakar. mavi egzos gazi cikarir. sanirim turkiye haricinde cogu ulkede yasaktir bunlarin kullanilmasi. kaportasi mukavva (duroplast diye bir madde) oldugu icin curumez. ama domuzlar tarafindan yenebilir. cokmez, kirilir.
  
  valla olumcul kazaya sebebiyet verecek hadde gelmemis bir tanesini bulabilirsem, eski scooter motorunu (ki dört zamanlı) takip bu araci kullanmayi planliyorum.
  
  edit: iki zamanli motor sesi de soyledir:
  
  brmmmmm-bm-bm-bm-bm-bm-bm
• benzin seviyesi göstergesi olmayan otomobil...
• elektriklisi yapılacakmış:
  http://www.autoexpress.co.uk/…ric_trabi_on_way.html
  bildik trabant kalitesinde üretilirse ya şarj edilirken patlar ya da yağmurlu havalarda civardaki yayaları elektrik çarpar, demedi demeyin.