motor

• - ben bir filtre kahve alayım sen ne içersin hayatım?
  - mobil 1
  - demek... demek hakkında söylenenler doğruydu necla. çok adisin.
• yakittan elde ettigi isi enerjisini mekanik enerjiye çeviren makinalara motor denir.
  yakitlarina göre motorlar, dizel-benzin-lpg li olmak üzere ayrilirlar. benzinli motorun yakiti benzin; dizel motorun yakiti mazot (motorin); lpg'li motorun yakiti ise lpg gazidir.
  silindir dizilis sekillerine göre motorlar sira tipi, v tipi, yildiz tipi, boksör tipi seklindeddir.
  sogutma sistemine göre motorlar, su sogutmali ve hava sogutmali diye ikiye ayrilir.
  yanma sistemine göre motorlar, içten yanmali ve distan yanmali diye ikiye ayrilir. araçlardaki motorlar içten yanmali motorlardir. içten yanmali motorlar ise, mazot, benzin ya da motorin yakarlar.
  motorlar, çalisma zamanlarina göre, iki zamanli ve dört zamanli motorlar diye ikiye ayrilir.
  benzinli motorlarda atesleme, sikistirilmis benzin-hava karisiminin buji ile ateslenmesi ile olur.
  4 zamanli motorlarda 4 zaman, sirasi ile söyledir: emme, sikistirma, atesleme (veya genisleme; is zamani da denir),egzost.
  enjektörlerden püskürtülerek atesleme yapilan motorlarda yakit olarak motorin kullanilir.
  katalitik konvertör kullanilan araçlarda yakit olarak, kursunsuz benzin kullanilir.
  bir motorun bazi parçalari sunlardir: mars motoru, piston, segman, piston kolu, silindir kapagi, supap kapagi, emme manifoltu, egzost manifoldu, silindir gövdesi, silindir gömlegi, karter, conta, külbütör, emme supapi, ekzost supapi, supap itecegi, krank mili, kam mili, volan dislisi, eksantrik dislisidir.
  dizel motorda ise bunlarin disinda, mazot pompasi (enjeksiyon pompasi) ve enjektör de bulunur.
  benzinli motorlarda, üsttekilerin disinda karbüratör, benzin pompasi, buji, disribütör, bobin vardir.
  
  ateşleme sistemi
  
  benzinli motorun atesleme siteminin bazi önemli parçalari sunlardir:
  akü, kontak anahtari, endüksyon bobini, distribütör,buji ile distibütör içinde bulunan platin takimi, alçak yüksek gerilim kablolari, kondansatör, tevzii makarasidir.
  bezinli motorlarda bujinin görevi ateslemeyi saglamaktir. benzinli motorlarda bulunan distribitörün en önemli görevleri endüksiyon bobininden gelen yüksek voltaji bujilere dagitmanin yanisira, pilatin ve meksefe yardimiyla yüksek voltajin olusumunu saglamak, ayrica tevzii makarasiyla da elektrik dagitimini saglamaktir.
  endüksiyon bobini aküden gelen voltaji 15.000 - 25.000 volta çikarir.
  bujilere atesleme sorasna göre akim dagitan distribütördür. motor çalismazken kontak anahtari, atesleme durumunda açik unutulursa platin ya da bobin yanabilir.
  aracin belirli bir km.'sinden sonra bazi parçalari degismelidir. bunlardan biri platin ve bujidir. atesleme sistemi ayarlarindan biri buji ayari ve digeri ise platin ayari ile avans ayaridir.
  platin meme yapmis ise meksefe (kondansatör) yanabilir. platin meme yaparsa zimparayla temizlenir.
  motorun çalismasi sarsintili ise, sebebi buji kablolarindan birinin çikmis olmasi olabilir.
  benzinli bir motorda normal yanma olmamasinin sebeplerinden biri bujilerin normal atesleme yapmamasi,
  bir digeri de platin ayarinin bozuk olmasi ayrica bujilerin kurum baglanmis olmasidir.
  bujiler ayarsiz ve asinmis ise motor çekisten düser.
  buji ayarlari yanlis yapilmis bir aracin egzost dumani siyahtir.
  motorun egzostundan siyah duman çikmasi durumunda karisim orani da kontrol edilmelidir.
  
  yakıt sistemi
  
  benzinli motorun yakit sisteminin parçalarindan bazilari sunlardir:
  yakit deposu, yakit pompasi, yakit göstergesi, karbüratör, hava filtresi, emme manifoldu.
  dizel motorun yakit sisteminin parçalarindan bazilari sunlardir: yakit deposu, besleme pompasi, mazot filtresi, enjeksyon pompasi, enjektör, isitma kizdirma bujileri, yakit göstergesi.
  hava filtresinin görevi, karbüratöre giren havayi süzmek ve ve sessiz emis saglamaktir. hava filtresinin tikanmasini önlemek için basinçli hava ile temizlemeliyiz. öte yandan, hava filtresi tikali olan motor zengin karisimla çalisor. filtre yine de temizlenmeden motor hala çalistirilirsa motor bogulur.
  karbüratör, emme manifoltu üzerindedir ve sadece benzinli motorlarda olur. benzin-hava karisimini ayarlar. karbüratörin karistirma orani 1/15'tir.
  jinkle devresinin görevi, soguk havalarda motorun çabuk çalismasini saglamaktir. jinkle devresi karbüratörde bulunur. jinkle kelebegi, karbüratörün hava giris deligi önünde bulunur.
  yag filtresi yagi süzer ve temizler.
  silindir içindeki yanmis gazlar egzost manifoldu ile disari atilir.
  egzost susturucusu, basinçli olarak çikan yanmis gazlarin sesini azaltir. eger aracin egzostundan fazla ses çikiyorsa susturucu patlak olabilir.
  supap ayari, en önemli motor ayarlarindan biridir. soguk ve sicak ayar olarak ikiye ayrilir.
  bir araci kis sartlarina hazirlarken en önemli noktalardan biri hava filtresini kışlık pozisyona almak ve otomatik jinkle kışlık pozisyonuna çevirmektir.
  araçta yakit ikmali yapilirken motor stop edilir.
  ayagimizi gaz pedalindan çeksek bile motorun hala çalismasini saglayan devre rölanti devresidir.
  yakitin içinde toz-su-pislik vs. varsa motor tekleyerek çalisir.
  yakit sistemi ayarlarindan biri rölanti ayaridir.
  bogulmus bir motoru çalistirmak için gaz pedalina sonuna kadar basilarak mars yapilir.
  motor isininca stop ediyorsa karbüratöre de bakilmalidir.
  araç kulanirken yakit tasarrufu için hava filtresi temizlenmeli, karbüratör ayarlari yapilmali, jinkle devresi açik unutulmamalidir, rölanti yüksek olmamalidir, eskimis bujiler temizlenmeli, lastik hava basinçlari normal olmalidir,
  fren ayarlarinin siki olmamasi, uygun viteste gidilmesi, debriyaj kaçirmasi olmamalidir,
  saatte 90/100 km hizin geçilmemesi gerekmektedir.
  aracin fazla yakit yaktigini anlamak için eksozuna bakilir. eger egzost rengi siyahsa fazla yakit yakiyor olabilir.
  
  yağlama sistemi
  
  yaglama sisteminin parçalari:
  karter-yag pompasi,filtre,gösterge,seviye çubuğu, yağ kanallarıdır
  motorda yagin bazi görevleri:
  sürtünmeyi azaltmak,
  asinmayi önlemek,
  silindir ve segmanlar arasi boslugu doldurup sızdırmazlıgı saglamak,
  sogutmaya yardimci olmak,
  asinmadan dolayi olusan pislikleri temizlemektir.
  karterin önemli görevlerinden bazilari:
  motor bloğunun altini kapatmak ve yaga depoluk etmektir.
  araçta motor yagi kontrol edilirken kontak anahtari kapatilir ve 4-5 dakika beklenir. yag ölçümü yapilirken araç düz durumda olmalidir. yag seviyesi yag çubuguyla ölçülür ve yagin seviyesi yag çubugunun iki çizgisi arasinda olmalidir. yag seviyesi normalin çok altinda iken motor çalistirilirsa motor isinir ve yanar.
  motor yagi degistirilirken motor sicak olmalidir.
  motorlarda genellikle 20-50 w numara motor yagi kullanilir. motorun yagi karterin altindaki tıpa açilarak bosaltilir. yeni motoryagi ise sübap muhafaza kapagi üzerindeki kapaktan doldurulur.
  motor yagi ve yag filtresi belli km'lerde mutlaka degistirilmelidir.
  motorda yag basinci yoksa, yağ yok , filter tıkalı, yağ pompası arızalı ya da yağ müsiri arızalı olabilir.
  motorun yag eksiltmesinin sebeplerinden bazilari:
  karter contasının yırtılmasi,
  sekman ya da silindirlerin asinmasi,
  karterin delik olmasi,
  tıpadan yag sizdirmasidir.
  yag yakan motorun eksoztundan mavi duman çikar.
  marsa basilip motor çalistirildiginda yag lambasinin sönmesi gerekir.
  motor çalistigi sürece yaglamanin olup olmadigi motor yag göstergesinden takip edilebilir.
  motor çalisirken yag göstergesinde anormallik görülürse motor hemen durdurulur.
  
  soğutma sistemi
  
  su ile sogutma sisteminin bazi parçalari:
  radyatör, vantilatör,devirdaim pompası, termostat , hararet gösterici , hararet müsiri, ilave su kabı, fan motorudur.
  radyatör, sogutma suyuna depoluk eder. radyatörün altinda su bosaltma muslugu vardir.
  termostatsilindir kapagi su çikisindadir. motorun sicakligini çalisma sicakliginda sabit tutar.
  devirdaim pompasi vantilatör kayışından hareket alir. radyatördeki soguk suyu su kanallarina yollar.
  hava sogutmali motoru, su sogutmali motordan ayiran bir diger özellik hava sogutmalı motorda radyatör ve su pompasinin olmamasıdir.
  vantilatör kayisi v seklindedir. kayis gerginligi 1-1,5 cm civarinda olmalidir. vantilatör kayisi hareketini krank mili kasnagindan alir ve vantilatör kayisi devirdaim pompasi ve alternatörü (sarj dinamosunu) çalistirir. vantilatör kayisi koparsa motor hararet yapar.
  sogutma sisteminde su azaliyorsa, silindir kapak contasi arizali veya radyatör delik,
  radyatör kapagi bozuk, radyatör hortum ve kelepçeleri arizali veya delik,
  kalorifer hortumlari delik veya termostat arizali olabilir.
  motorun hararet yapmasinin nedenleri:
  ->radyatör peteklerinin tikanmasi,
  ->radyatörde suyun azalmasi,
  ->vantilatör kayisinin gevsek veya kopuk olmasi,
  ->termostatin arizali olmasi,
  ->motor yaginin azalmasi,
  ->motor sogutma suyu kanallarinin tıkalı olması,
  ->uygun vites ve hizda gidilmemesi,
  ->otomatik fanın arızalı olmasidir
  radyatöre konacak suyun seviyesi peteklerin üzerinde olmalidir.
  çok sıcak motora rölantide çalisirken ılık ve kireçsiz su konur.
  motor bloğundaki su kanallari pastan ya da kireçten tikanmis ise motor fazla isinir.
  radyatöre konacak suyun içilecek temizlikte ve temiz su olmasi gerekir.
  su oldugu halde motor fazla isiniyorsa, termostat arizalidir.
  donmayi önlemek için radyatöre antifriz ilave edilir.
  termostadi sökülmüs motor, gereginden soguk çalisir asinmalar artar ve verim düser.
  motorun çok sicak çalistirilmasi motoru çekisten düsürür.
  motor çok sicakken radyatöre soguk su konursa silindir kapagi ve blok çatlayabilir.
  çok sicak bir motorda radyatör kapagi islak bir bezle tutulup hafifçe gevsetilir ve buhar tamamen atilinca radyatör kapagi açilir.
  araçta isi (hararet) göstergesi çalismiyorsa isi müsiri arizali olabilir.
  motor, çalistiktan sonra çalisma sicakligina gelmiyorsa kalorifer hortumlarinda kaçak olabilir.
  motor isisinin aniden yükselmesinin sebebi kayis kopmasi olabilir.
  
  marş sistemi
  
  >mars sistemi motora ilk hareketi verir.
  parçalari:akü, kontak anahtarı, marş motoru,volan dişlisidir.
  marsa basildiginda mars motorunun bediks dislisi volanin üzerindeki dislilerle kavrasir ve volani döndürür.
  volan da kranki döndürerek, motora gerekli ilk hareketi verir.
  mars durumunda mars motoru hiç dönmüyorsa:
  akü bitik,akü kutup baslari gevsek, akü kutup baslari oksitli, mars otomatigi arizali, mars motoru sargilari arizali ya da sigortasi atik olabilir.
  motor çalisirken mars yapilirsa volan dislisi, mars motoru ve mars dislisi zarar görür.
  marsa basildiginda mars motoru dönmez, korna da çalmaz ise sorun aküde-kutup baslarinda olabilir.
  akü baska bir aküyle takviye yapilacaksa her iki akünün (+) kutup baslari (+) kutup baslariyla, (-) kutup baslari ise (-) kutup baslariyla birlestirilir. her iki akünün de voltaji ayni olmalidir.
  dijital göstergeli araçlarda akü takviyesi yapilmaz.
  marsa basma süresi 10-15 saniyedir. fazla basilirsa akü biter.
  mars yapildiginda tik diye bir ses gelip, mars motoru çalismiyorsa akü kutup baslari gevsek olabilir.
  vantilatör kayisi hareketini volant kasnagindan alir ve pervaneyi -devirdaim pompasini- sarj dinamosunu çalistirir. kayis koparsa vantilatör pervanesi - devirdaim pompasi ve sarj dinamosu hareket edemez..
  
  şarj sistemi
  
  şarj sistemi, motor çalismaya basladigi andan itibaren aracin elektrik ihtiyacini karsilar ve aküyü sarj eder.
  şarj sisteminin parçalari:alternatör, konjektör (regülatör) şarj lambası , vantilatör kayışıdır.
  alternatör, krank mili kasnağından vantilatör kayisi ile aldigi mekanik enerjiyi elektrik enerjisine çevirir. bazi araçlarda alternatör degil, sarj dinamosu bulunur.
  konjektör (regülatör), alternatörün ürettigi elektrigin volt ve akimini ayarlar. aracin devri arttikça alternatörden çikan akim ve voltaji ayarlar, tesisata ve aküye gönderir.
  şarj lambasi, sarj sisteminin çalismadigini ikaz eder. yani alternatör, konjektör vs. arizasini belirtir.
  bir araç için gerekli elektrik enerjisini sarj sistemi saglar.
  akü, motor çalismazken isik ve özel elektrikli alicilari besler.
  vantilatör kayisi çok siki ise alternatör yataklari bozulabilir.
  vantilatör kayisinin koptugu "ilk olarak" sarj ikaz lambasindan anlasilir.
  motor çalisirken ayagimizi gaz pedalindan çekince far isiklari zayifliyorsa akü zayiflamis olabilir.
  motor çalistigi halde şarj ikaz lambasi yaniyorsa vantilatör kayisi gevsek olabilir ya da alternatör kablo baglantilari gevsek veya alternatör kömürü aşınmış olabilir.
  aracin durdurulup kontagin hemen kapatilmasi gereken hallerden bazilari:
  - şarj ikaz lambasinin yanmasi.
  - motordan ani bir sarsinti ya da ses gelmesi.
  - yag lambalarinin yanmasidir.
  konjektör ayari bozuksa akünün su kaybi çok olur.
  araçta ampuller sik sik patliyorsa veya akü su kaybi fazlaysa konjektör arizali olabilir.
  marsa basilip motor çalistiginda sarj ikaz lambasi sönmelidir.
  
  güç aktarma organları
  
  güç aktarma organlari sirasiyla: debriyaj, vites kutusu, şaft,diferansiyel , akslar, tekerleklerdir.
  difarensiyelin görevi, gücü arttirmak, kendine gelen hareketi 90 derece kirip akslar yardimiyla tekerleklere iletmek, virajlarda içteki tekerlegi az, distakini fazla döndürerek kolay ve rahat viraj almayi temin etmektir.
  kavrama (debriyaj) motorla vites kutusu arasindaki irtibati keserek vites degistirme olanagi saglayan aktarma organidir.
  akslar, diferansiyelin hareketini tekerleklere iletirler.
  vites kutusu, aracin hizini ve gücünü ayarlar.
  araç hareket halindeyken ayagimiz debriyaj pedali üzerinde devamli durursa debriyaj balatasi asinir.
  aracin ilk çalismasi esnasinda bir miktar gaz verildikten sonra debriyaj pedalina sonuna kadar basmanin faydasi vardir.
  debriyaj balatasi yaglanirsa debriyaj kaçirir. debriyaj teli koparsa araç vitese geçmez.
  vites degistirirken debriyaj pedalina basilir.
  araç geri vitese takilmak istendiginde takilmiyorsa, debriyaj pedalindan ayak çekilip yeniden basilir.
  aktarma organlarinda yag olarak, disli yagi kullanilir.
  vites degistirirken ses geliyorsa, debriyaja tam basilmamistir.
  ani ve sert durus kalkis yapmak debriyaj balatasini siyirabilir.
  vites kutusu bakimi yapilirken yaga ve yag kaçagina dikkat edilir.` :rötuşlu copy pastedir`^*
• malt in icindeki en gaz sarki . o deil kesinlikle araba kullanirken dinlenilmemesi gerekiyor ^* ayaginizi kesinlikle frene atamiyorsunuz.hatta sarkinin ritmine gore vitesi bir takisiniz var ki trafige kapali alanlarda dinlemeniz tavsiye edilir .
  yuruken dinliyorsaniz ise koseleri nasil hizli hizli donuyorsunuz sasirdiginiz bir sarki.
  
  !çekilin yolumdan!!! geri geri geri geliyorum!!!
  ben artik eski ben degilim
  karistim degistim cok ictim geliyorum "
• benim gibi bir takim laleler aldiysaniz isyan pazarindan, arka bahceler icin ideallerinden en sarisindan ya da artik eski ben olmadiginizi farkettiyseniz, karisip, degisip, cok ictiyseniz sizin parcanizdir. kimlerin ne kaziklar attigini camlardan goruyorsaniz oturup aglamayin, uzulmeyin, sadece yolunuzdan cekilmeleri icin bir kere uyarin, sonrasi tufan.
  malt soyluyor bu parcayi.
• hayatina giren her erkege vermek isteyen hatunlar $eklinde tanimi yapilmi$ di$i ce$idi. peki hayatina giren her di$iyi becermek isteyenlere ne deniyor (bkz: fucker) (bkz: playboy) [ingilizce olduklarinin farkindayim lakin bunlar artik yerle$mi$ ve bu $ekilde kullanilan sozcukler, kusura bakmayin]
  
  tabi motor dediginiz insani yerden yere sokarken, sozlukte de bol bulunan (bkz: siki$tigini duyurma meraki) diger kesime soyleyeceginiz "sende fucker tipi var abi", "ahahah seni gidi hizli cocuk, playboy senii..." $eklindeki sozleriniz karizma cilasi etkisi yapar, gotun tavana vurmasina, bu findik beyinli $ahsin kendini bi bok sanmasina neden olur.
  (bkz: aferin)
  (bkz: bu ne perhiz bu ne lahana tur$usu)
• 3 tur motor vardir
  icten yanmali motor.
  distan yanmali motor,
  duygusal motor
• petrol kökenli yakitin yanma odaciklarinda patlatilmasi sonucu ortaya çikan yüksek basinci, bir pistonu hareket ettirmek için kullanan ve bu surette kimyasal enerjiyi kinetik enerjiye çeviren zimbirti.
• sadece kadınlarda değil erkeklerde de kadınlardan daha fazla örneği bulunan cinsel isteği normalin üstünde insanlara verilen tabir ama daha çok kadınlar için kullanılır
  kadınları aşağılamak için kullanılır
  ama erkek motor olunca çapkın hızlı gibi daha light sözcüklerle ifade edilir
  ülkemizde diğer ülkelerin aksine bir kadının motor diye tabir edilmesi için gerçek anlamda çapkın olması hayatında çok sayıda bir gecelik ilişki bulundurması şart değildir, -kaldı ki yabancı ülkelerde böylelerine nemfoman demekle yetinirler, orada bilim gelişmiş olduğu için olaya bilimsel açıdan yaklaşırlar burada ise aşağılarlar ezik ezik-
  ülkemizde bir kadının motor diye tabir edilmesi için çoğunlukla o kadının evlenmeden önce sadece 1 tane erkekle cinsel ilişkiye girmesi yeterlidir, yeterki evlenmeden girmiş olsun. kadın bu topraklarda evlenmek zorundadır,
  dolayısıyla bazı insanlar şunu sorabilir, acaba bir kadın bir konsere gittiğinde yalnızsa onunla tanışıp iki çift laf eden erkek hemen o kadını yatağa atmaya çalışıyorsa o erkek motor değil midir, bu erkek kadın konsere yalnız geldi kesin erkek aramaya gelmiştir diye düşünüyorsa o erkek bir adet öküz değil midir, o kadının konsere konseri veren kişi yada grubun fanı olduğu için yıllardır dinlediği için geldiğini ve beraber geleceği kişi son anda gelemediği için yalnız gelmek zorunda olduğunu düşünemiyorsa, ve dolayısıyla niyetinin konseri izleyip eve dönmek olduğunu kestiremiyorsa o erkek beyinsiz değil midir
  konser için verdiğim bu örneği yoğun iş temposundan sıkılıp bir iki kadeh içmek ve bir iki arkadaşıyla laflamak için tek başına bara gelen ve niyeti sadece tek başına eve dönmek olan kadınlar için de kullanabiliriz^* ama türkiye de bunlar da motor sayılır çünkü burası türkiyedir atatürkün istemediği bir atatürk türkiyesidir
• malt grubunun kendi adini tasiyan ilk albüm'ünün saglam parcalarindan bir tanesi, giri$teki gonderme ile ho$ bir hava katmi$lar parcaya.
• bu kelimenin malum mecazi anlamıyla çok geç tanıştım. bir arkadaşım otobüsteki bir kız için söyledi. ben de anlamaz bir şekilde suratına baktım, "motor işte" deyip devam etti. ilginç tarafı motor diye aşagıladığı bu kız vermeye niyetlense bizimkisi direk alacak ya da kızın niyeti olmasa bile bizimkisi dalma niyetlisi. yani burda ahlaksız olan kim kız mı arkadaşım mı? tabi ki arkadaşım (arkadaşım derken hasbel kader aynı okulda okuduğum bir kişi, ciddi bir hukukum yoktur)
  
  hasılı kelam kim bu kelimeyi birisi için kullansa, gözümdeki değeri bin kat düşüyor.