m50

• 18 ışık yılı genişliğindeki açık yıldız kümesi 6.3 kadirlik görünür parlaklığa sahiptir.
• (bkz: messier katalogu)
• (bkz: m60)
• kıs. metric 50
• 1990 sonrasında üretilen 525 bmw'lerde kullanılan 24 valfli motorun kodudur.
  daha önce kullanılan m20'nin yerine geçmiştir.
  demirden döküm blok yapısı sayesinde oldukça dirençli bir motordur.
• (bkz: elastisite modülü) (bkz: m100)
• bmw nin sıralı altı silindirli çift egzantrikli motorunun kodudur.90-96 yılları arasında üretilmiştir.
  1992'de aldığı revizyon ile vanos sistemi eklenmiştir.
  
  kullanıldığı modeller: e34 520i, 525i, 525ix - e36 320i, 325i, 325is.
• makyajsız e36, e34 ve aklıma gelmeyen başka modellerde de bulunur. kafa alüminyum, gövde demir dökümdür. silindir duvarları arasındaki boşluk oldukça kalındır. piston kolları m20 ve m30 kadar sağlam değillerdir fakat m20 kolları ve 1 2 basit modifiye ile 2 bar dahi basılır(tabi o motorun ömrü uzun sürmez ama bu kadar stok bir motor için gayet güzel).
  
  bmw giderek artan elektronik ıvır zıvırların ağırlığı nedeniyle 50:50 dengesini korumak için bazı göze çarpan parçaları plastiğe çevirmiştir örneğin emme manifoldu. bu yüzden de plastik manifoltlar çatlayabilirler.
  
  m50bxx olanları çok yakar, şehir içinde tam bir benzin canavarıdır.
  
  m50bxxtu modelleri ise vanos sayesinde şehir içinde %10 kadar daha az yakar.
  
  tuning dünyası, 2000 yılı öncesi için 4-5e ayrılıyor: 2jz, rb26(ve ufak kardeşleri), ls, honda b f k serileri ve m50.
  
  3 4 yıl öncesine kadar bedava denecek paraya 2jz alınabiliyordu. halihazırda çift turbosu, manifoldu, kısacası her şeyi hazırdı. fakat hem dünya geneli hem de türkiye geneli fiyatları çok arttı.
  
  almanlar kendi araçlarında alman motorları kullanmayı tercih ediyorlardı, om606 m10 s14 swap vs. m50 de bunlardan birisiydi. çok rahat bir şekilde 450 500 hp alınabiliyordu 2jz gibi. fakat manifold gibi parçalar buna uygun olmadığı için 0dan yapmanız veya hazır almanız gerekiyordu. bu da 2jzye göre bir dezavantaj.
  
  gerekli modifiyeler yapıldığı taktirde (s50 kapak, b30 stroker, standalone, s50 kam valf kısacası tüm üst kapak, uygun manifoltlar) güvenli olarak 800-1000 beygir verebiliyor. tıpkı 2jz gibi.
  
  ülkemizde gittikçe artan yedek parça fiyatları yüzünden bakkalda dahi parçası bulunan m50 tuning işine çok avantajlı olmaya başladı. ben de bu efsane motor hakkında konuşmak istedim.
  
  unutmadan: s54'ün kol, yatak, gömlekler vanos gibi dertleri varken m50de bunların hiçbirisi yok.