• gercek yol testinde mini cooper s'den asla tokat yemeyecek* otomobil.
    100 kg ağırlık fazlası ve turbo'nun avantajı ancak yolda anlaşılır, kağıt üzerindeki rakamlarda değil.
    hele saatte 5km fazla gidiyor veya 100km/h'e 0.5 saniye daha önce ulaşıyor diye hiçbir araç tokat atmış ya da atacak anlamına gelmez.*
    konuyla ilgisiz gibi görünebilir ama (bkz: tekerlekli tabut)

    bu iki aracı illa karşılaştırmak isterseniz torklarına bakmak gerekir.
    daha iyi karşılaştırmak için hızlanma eğrilerine bakmak gerekir.
    çift kompresörün avantajı ile gayet stabil bir hızlanma eğrisi elde eden tsi motor belki 100km/h 'a mini cooper'dan daha geç ulaşacaktır fakat 150km/h 'a veya daha fazlasına ilk kimin ulaşacağı tokatlayanı* belirleyecektir.

    dahası yakıt tüketimine bakmak gerekir (turboyu devreye sokmayacak şekilde kullanıldığında, tsi motor çok düşük yakıt tüketimi ile ön plana çıkıyor)

    en güzeli hiç karşılaştırmamaktır. gerek yoktur çünkü... farklı dünyaların, farklı sınıfların araçlarıdır bunlar.

    (bkz: cadde cocugu otomobili)
    (bkz: aile otomobili)
  • unakıtanın aklında yeni vergi ampulleri yaktıracak otomobildir...tabi ya motor hacmi de neymiş sok vergileri beygir gücü hesabından di mi kemalcimm? sen zar zor geçinirken bize yakışmaz bu arabalar..
  • volkswagen'in 2006'da satışa sunacağı, yeni 1.4 litre, çift kompresörlü (supercharger + turbo) ve direkt enjeksiyonlu motora sahip golf modeli.140 ve 170 hp güç üreten iki ayrı versiyonu olacaktır.

    volkswagen'in bu kadar ufak bir hacimden bu kadar büyük güç elde edebilmesinin sırrı çift kompresör kullanmasıdır.twincharger adı verilen bu sistemde düşük devirlerde aşırı beslemeyi, tahrikini mekanik olarak motordan alan küçük bir supercharger sağlarken, yüksek devirlerde aşırı besleme büyük hacimdeki turbocharger tarafından sağlanmaktadır.

    supercharger ve turbo'nun mükemmel kombinasyonu sayesinde 240nm tork, 1750 ile 4500 rpm arasında üretilmektedir.100km de 7.2 litre ortalama yakıt tüketimine sahip olan otomobil teknik değerleri ile otomobilseverleri çılgına çevirmektedir.

    twincharger uygulmasının yapıldığı motor daha önce golf'de de kullanılan ea111 kodlu 1.4 l 90 ps fsi motordur.ancak yüksek basıncın getirdiği kompresyon oranlarına dayanabilmesi için motor bloğu güçlendirilmiş ve yeni nesil bir su pompası kullanılmıştır.volkswagen'e göre motor 120 bar'a kadar basınçlara dayanabilmektedir.

    volkswagen bu motorun geliştirilmesi aşamasında 250 adet prototip üretmiş ve çoğunu 300.000 km'ye varan sürelerle test etmiştir.
  • one of the top five worst cars i've ever driven; volkswagen golf gt.
    no seriously, it's got a supercharged and turbocharged engine, which is as smooth as falling downstairs while wearing leg calipers.
    just work harder and buy the golf gti.

    jeremy clarkson - top gear season 9 episode 2
  • motor konusunda pek bilgisi olmayan insanların "vay hacı 1.4 motordan 170 beygir almışlar helal olsun" diye şaşırabileceği bir motora sahip araç. lakin düşünülmesi gereken şey şudur oda herşeyin beygir gücü olmadığıdır. turbo takıp beygir gücünü 2ye katlamak demek, motorun ömrünü 4 e bölüp arıza çıkarma riskini 3le çarpmak demektir. ha koskoca wv bunun farkında değil mi? diyecek olursanız* onu bende bilmiyorum.
    ama motor kalitesi ile ilgili bir kaç kelime söylemek istiyorum (bkz: honda civic vti)*. efsane motor b12a1 1.6cc 160 beygir turbosuz murbosuz çiçek gibi.
  • standart versiyonlardan farklı dizayn edilmiş ön tamponu, çift egzoz çıkışlı arka tamponu ve farklı tasarımlı jantları ile ayrılabilen otomobil. 1,4 litrelik çift aşırı beslemeli** fsi motoru ise en dikkat çekici özelliği... görünüş olarak ilk bakışta gti*'ı andırsa da, gti'daki gibi siyah burun tasarımı, siyah renk bazlı ön farlar bulunmamakta, ayrıca tampon tasarımı da benzer gibi görünse de, kullanılan siyah ızgaraların tasarımı farklılık arz etmekte.
  • ekonomik (ve gerektiginde performansli) aile arabasi ihtiyacini karsilayan otomobil.
    bunu mini cooper s ile karsilastirmak bmw 3 serisi ile 1 serisini karsilastirmaya benzer.
    (bkz: araclarin agirliklari)
  • opel astra'nın 1.6 lt turbo motorlu 180 hp'lik versiyonunun aslında normal kosullarda çok avantajlı olmadığı söylenebilir. fakat sözkonusu astra twintop olunca benim gibi bir tsi hayraninin ilgisi bile golf gt'den astra 1.6 turbo 'ya kayması gayet mümkündür.

    (bkz: opel astra twintop 1.6 turbo)
  • motorunun aynısını seat*la da görmeyi umduğumuz otomobil.
  • opel astra'nın 1,6 lt turbo motorlu 180 hp'lik versiyonunun da sıkı bir rakip olarak karşısında durduğu otomobil.

    ülkemizde her ne kadar 5 kapılı astra ile bu motor ithal edilmezken, gtc* ile oldukça da makul bir fiyata satın alabilmek mümkün.

    bunun dışında avrupa'da 122 hp'lik versiyonunun satışa çıkması ve 3 tsi motorun da tüm donanım kalemleriyle birlikte alınabiliyor oluşu, ülkemizde ne zaman seçenekler artacak sorusunu gündeme getirmiyor değil.
hesabın var mı? giriş yap