• fabrika icinde tack-time derler, arabanin hattan cikis suresi 88 saniyeye dusurulmustur. bu da burada uretilen bir arabanin yaklasik 23 saatte uretilmesi demektir. press'ten giren celik, kaynaga, boyaya ugrar, montaj'in da final hattindan cikar (celik aliminin bir kismi da erdemir'den, ki erdemir ozellesmeden once gayet iyi calisiyormus). 3 yil ustuste "0 hata" vererek toyota fabrikalari icinde bir ilki basarmistir. fabrikanin verimliligi %95tir (oha). her yerde "safety first" yazar. hakikaten de oyledir. ornek alinasi bir duzenleri vardir. feci sekilde organizedirler. herkes android gibi calisir. fabrika icinde cift vardiyalidir. vs vs. fabrikanin icinden uretimin gidisatina gore melodiler yukselir durur, kucuk tasiyici araclar fabrika icinde ordan oraya (herkes belli isi yapar) dolanir dururlar. yemekleri coktur ve cok guzeldir, yemekhanede "tabaginda kalan yemekler arkandan aglar" yazar posterlerde buyuuk buyuuk puntolarla, kucucuk puntolarla da "cocuklariniza ogretiniz" yazar (oldu). urettikleri arabalarin %90ini yurtdisina satarlar, bunun da sebebi toyotanin turkiye satis-pazarlamasini ustlenen sabanci'nin bu isi sallamaya getirmesidir. (efendim zamaninda ozdemir sabanci-fabrikada heykeli var- sayesinde kurulmus bu fabrika, o olunce isler degismis, toyotasa fabrikasi sirf toyota olmus, bunu durumda sabanci da "bu adamlar yakinda benden satis-pazarlama'yi da alir, neme gerek yapmiyorum tanitim falan, ekmeklerine yag suremem" mantigiyla reklam vs yapmayi durdurmus. (dikkat ediniz tvde turkiyede uretilen toyota araclarinin reklami yok). calisanlarina gelince, ofiste calisan turklerde bir gurbetcilik hali vardir, zira genellikle baslarinda japon mudurler bulunur. ofisleri buyuk bir bilgisayar laboratuari gibidir. dipdibe bir suru bilgisayarda, gurultu icinde calisirlar. masallahlari vardir. mudurlere deneme amacli arac verirler, ve araclarin guvenlik acisindan riskleri vardir, bana misin demezler. kadin calisan sayisi cok azdir, 3000de 50 gibi. oyle her bilgisayarda internet baglantisi yoktur, "belli" bilgisayarlarda, "gereken amaclar icin" vardir, fabrikanin su anki yas ortalamasi 28'dir. fabrika calisanlarina allah kolaylik versin diyorum, gunde 378 kez ayni isi yapmak herkesin harci degildir. (gunde 676 arac cikiyor simdilik)
    falan filan iste, anlat anlat bitmez. ama isin bir de su yonu var, gecici isci de (su an %24 oraninda) calistirir bu amcalar, emekli edecekleri kadrolularin yani sira. gecici isci dedigin de suresi dolduktan sonra, bir daha ayni yerde calisamaz, nerde benim gecicilerim o zaman, buyrun size goc sebebi, gecici calisma suresi dolunca yeni bir issiz.
  • kariyer.net sitesinden ış başvurusunda bulunanları hemen arayan çeşitli aşamalardan sonra kendi kafalarına göre bölümlere yerleştiren(kaynak,boya,montaj) ve 5 ay 20 gunluk sozlesme yapip devaminda asla ve asla kadro vermeyip baska sehirden milleti guvendirip getirdigi insanları mağdur eden japon destekli türk'lerin yönettigi bir fabrika.

    çalışma ortamı 3 vardiya olup rotasyonu minimal tutan bir uretim tesisidir.eleman sirkülasyonu yoğun ve çogunlugu gecici personel(temp) oldugu icin is ogrendiginiz yerde çakılı kalırsınız.

    zamanında girip burada kadro alan ve simdi oram agriyor buram agriyor diye hatta girmeyen insanlarin bulunduğu yükün geçici personelde oldugu bir ortam burası.

    mulakat günü olanaklardan özel sigortalardan kadro alımından bahsedip sözleşme sonu kapının önüne koymak nasıl bir iş ahlakıdır.japonlarda çözmüş bizi turkiye'nin amelesinin bitmeyecegini çok iyi biliyorlar artık birinin gidip başka birinin geleceğini.

    6 aylık çalışmak isteyenler için söyleyeyim mulakat icin yol parası karşılanıyor ve iş başından itibaren bir aylık pansiyon hizmeti veriliyor ücretsiz bir sekilde.
  • yarım günlük acil hammadde stoğu ile çalışan fabrikadır ve bugüne kadar üretim sadece 17 ağustos depreminde 'kısmi' olarak durmuş.
  • şaka yapmıyorum, bu fabrikada deneme süresinde çalışıp, işi yetiştirmek için ayrılamadığından altına yapan biriyle konuşmuştum.

    otomotiv fabrikası gezmedim hiç, ama hatlar var sanırım. herkes o hatta, ne yapması gerekiyorsa saniyeler içerisinde işini yapması gerekiyor. parça banttan akıp giderse yetişme şansı yok. bu şahıs da işi yetiştirmek için tuvalete gidememiş ve altına yapmış.
  • ürettiği otomobillerin büyük bir kısmını avrupaya yollamaktadır. yurtiçine babaları vermektedir. 2 yıl once en az hata ile üretim yapan toyota fabrikası seçilmişlerdir.
  • kafamda bir sürü tanım vardır bu fabrika ile ilgili. kurulması aşamalarına şahit olmuş, 2 yıl üstüste staj yapmış olduğum fabrikada,
    ford üretim bandının en gelişmiş versiyonu kullanılıyordu. otomobil hattındaki ciddiyet, işçi sağlığı ve güvenliği konusunda da aynı şekildeydi.
    ben kaynak bölündeydim ve oradaki hatta evlendirme dairesi vardı. otomobil parçalarının hepsinin birleştirilip, kaba otomobil iskeletinin oluştuğu yer. inanılmaz zevkli bir seyri vardı.
    dev makinaların kumanda aletleri ile oynamak, üretim hattında giyilen özel kask ve tulumları giymek, kimya bölümünde boya kokusuyla kafayı bulmak,
    işçilerin başında kronometre ile gezinmek, forkliftlerin arkasına takılmak, günlük otomobil üretimi sayacına bakarak yorumlar yapmak, bir otomobilin hattan ayrılışını izlemek, diğer stajerlerle keşfe çıkmak, geniş çimenliklerinden bir binadan diğerine ziyaretler yapmak ve son derece sistemli bir yapının içinde olmak heyecan vericiydi.
    bütün bunlar 96-97 yıllarında gerçekleşmişti. şimdi eminim çok daha fazla geliştirilmiştir.
    staj yaptığım dönemde en iyi öğrendiğim şey, kesinlikle bir mühendis olmak istemediğimdi.
    bu dünyanın bana eğlenceli gelmesine rağmen, kendimi dev bir makinaya bağlayamayacağımı o zamanlarda,
    bazı kitapları bile okumadan önce, bu fabrika bana hissettirmişti.
  • otobandan her geçişimde, arabamın* doğum yeri olması bakımından selam vermek için kornaya ufak bir dııt yaptığım yerdir.
  • büyük vergi indirimlerinin ağız sulandırıcılığına daha fazla dayanılamamış dünyaları münbiti, veludu topraklar üstüne havadır doğadır katili fabrika kondururken vicdandan tek tel feryad etmemiştir. hastanesi de öyle böyledir.
  • iki mühendis arkadaşımın çalışıp, birbirlerini sadece yıllık izinlerinde yazlıkta görebildikleri fabrika. o derece yani
  • yıllık 150.000 araç kapasiteli fabrikada corolla ve verso modelleri üretilir.
hesabın var mı? giriş yap