yanıtlar 5
  • crosslar kendi içlerinde 2'ye ayrılırlar;
    spesyel olarak tanımladığımız çoğu modelinde sinyal vb. aksesuarlar olmayan trafikte kullanılmayan sadece yol dışı kullanım için uygun ve saatlik bakım gerektiren araçlar.

    bir diğeri ise trafik kullanımı için tüvtürk kriterlerine uygun üreticisine göre km ye göre bakım aralığı olan insan işi cihazlardır.

    yeni başlangıç için spesyel olanlardan uzak durulmalı, yamaha wr serisi 125 honda crf 250
    modellerine bakılabilir parçası bol servisi anlayanı çoktur, üstelik japon sorunsuzluğu vardır.
    bütçe varsa avrupa markaları bir tık daha heyecanlıdır onlara da ktm örnek verilebilir.
    ktm yıllardır dakar yarışlarında zirveyi parselleyen ve o yarışlarda kullandığı donanıma en yakın setup ları müşteriye fabrika çıkışı sunan bir markadır, tr distribütörü zaman zaman parça stok sorunu yaşatabilir ama candır canandır.
  • crf fiyatları roket gibi fırladı. fiyat problemi varsa hero xpulse 200 e de bakın
  • cidden cross yapmak istiyorsan crf de x pulse da ağar makinalar ,hee africa twin le de cross yapan abiler var ama deli tecrübe istiyor ,cross olayı cidden keyfin zirve noktası bu yüzden hafif ve mümkünse çinli olmayan ,çok eski makineler yamaha xt,honda xl veya suzuki nin dt serileri gibi makianaları uyguna bulursan al ,onun dışında sanırım alacağın en uygun cross apache nin 27 bg olanı olacaktır malum sikko tr şartları,bu arada kesinlikle ama kesinlikle cross bot un olmadan (özellikle bu koruyucu ekipman ) sürüş yapma.
  • crf 250l'ye vereceğim parayla xt660r alternatiflerine yönelirim.

    fakirsem mondial x-treme max 200 karbüratörlü alırım, cg bloğunu da ölümüne kullanırım.

    para çoksa zaten 2t beta'lar, husqvarna'lardan başkası yalan derim.
  • 3 adet cross multifunction serisi kullaniyorum, cok memnunum. hem klas, hem kullanisli.