• taklalarda çok başarılıdır. özellikle yüksek hız sonrasında girilen bir patikada, taşlı çakıllı yokda, veya bozuk asfaltsa deymeyin keyfine. gti mış, hızlıymış, iyi yol tutuşuymuş gibi hurefelerle donatılmıştır.
    ayrıca akıllara ziyan incelikte kaportaya sahip olmasından ötürü attığı çok süper artistik taklalar sonrasında sanki buruşturulmuş kutukola izlenimi verir. diğer 206 modelleri gibi.
  • mükemmel araba. tasarımı çok başarılı..
  • otoban bocugu........
  • 2,0 lt. 137 hp'lik makinaya sahip; gençlerin rağbet ettiği; seri kullanımlarda 0-100 km/s hızlanması 8 sn.'nin altına çekilebilen peugeotnun küçük spor otomobil modeli.
    standart 15" 5 kollu jantlar yerine alınabilen 16" 9 kollu jantlar ile daha da hoş görünebiliyor.

    selefi için (bkz: peugeot 205 gti)
  • (bkz: otoban faresi)
  • dünyadan kazık yeyip gitmek isteyenler için hazırlanmı$ otomobil.
    $öyle ki;
    38 milyar verilip alınan bir 206 gti la otoyol'a çıkaraktan ölebilirsiniz.çünkü araba 120 den sonra anla$ılamayan bi $ekilde yan rüzgarlardan dolayı sarsılıo.akıllı işi değil!
    (bkz: bunu yapan insan olamaz)
  • kurcalanmamış, götüne başına marşpiyeler, spoylerler, neonlar takılmamış versiyonunu bulması zordur.
    stoplar da mutlaka şeffaf ve en çakal modellisinden olmalıdır, camlar kömür karası olmazsa olmaz. mutlaka yandaki arabanın camlarını titretecek bir müzik sistemi de takılmalıdır ki dikkat çekme konusunda bir eksik kalmasın.
  • 3 yıl astra gsi, 2 yıl vectra cdx sürdükten sonra alıp 2 yıl boyunca kullandığım, hem performanslı hem de yakıt tüketimi düşük, iç ve dış tasarım olarak beğendiğim, keyif alarak sürdüğüm eski arabam. ufak tefek sorunlar dışında bana önemli bir sorun çıkarmamıştır. kapı ve koltuklardaki deri alcantara karışımı döşemesi hoştur. motor gücü çok yüksek olmasa da hafif kasasından dolayı başlangıç ve ara hızlanmaları iyidir, ancak yüksek sürat performansı vasattır, bunda vites oranları da etkilidir. rc adında 180 beygir olduğu iddia edilen bir modeli daha vardır, ancak performansının gti'dan aman da aman farklı olmadığı söylenir. esasında gti da rc de aranan kan değildir, peugeot'nun eski safkan spor otomobillerinden sonra meraklıları tarafından hayal kırıklığı oluşturmuştur. yine de değişen dünyada güvenlik, emisyon, konfor vb. kriterler doğrultusunda kanımca başarılı bir araçtır.
  • eski arabam. 2001 yılında aldığım, onu bunu tokat manyağı yapan hayatımda bir daha beni öyle heyecanlandıracak bir araba alamayacağımı bildiğim. o zaman bir arada sunduğu pek çok özelliğin halen onun üst segmentindeki bazı arabalarda opsiyonel olarak verilen benim canım arabam. hala özlerim. biraz yol tutuş problemi vardı zira çok seriydi. dijital kliması vardı 2000 yılında, yağmur sensörü vardı. sportifdi. biraz hava sıcaklığına göre sun-roof sesi de olurdu, üzerinde gelen pirelli p-6000 lastikler anında eskimişti (20.000 gibi bir kilometrede).

    ayrıca aylarca gemi bekledikten sonra arabayı satarken peugeot bayiinin bana boyalı araba satmış olduğunu anlamıştım ama alıcı adam kafasına takmamıştı. kaput çamurluklar vs. komple boyalı çıkmıştı testte. (bkz: dumur) yine de alınırdı o kara şeytan.
  • tekerlekli tabut
hesabın var mı? giriş yap