• bu yari$in yapildigi pistte gostere gostere geci$ yapabilen yegane pilot ayrton sennadir.
  • formula 1'in klasikleşmiş eski, eşsiz ve efsane pisti. her ne kadar geçişe çok az izin verse de, pistte adrenalin 1 saniye bile düşmez. ufacık bir hata hem o pilotu yarışını sonlandırır hem de muhtemel bir karışıklığı ortaya çıkarır. ünlü pilotlar-sanırsam coulthard- burayı "banyoda bisiklete binmek", nelson piquet ise"oturma odasında chopper sürmek" gibi farklı betimlemeler ile tanımlamıştır. pistin ender geçiş noktası ise tünel çıkışıdır.

    neredeyse sıfır kaçış alanı olan pistteki görevliler ile formula 1'in muhtemelen en tecrübeli görevlileridir. pist etrafına yerleştirilmiş dev vinçler ile beraber araçları çok hızlı müdahale yapabilirler.

    ayrıca ilginç bir not da bu pistte yapılan bir yarışta, bir formula 1 aracı-1955'te 26 no'lu lancia d50'si ile alberto ascari- denize uçmuş olup, sanırsam bu yüzden her monaco formula 1 grandprix'inde dalgıçlar da görev almaktadır.

    edit: bamako'nun düzeltmeleriyle beraber artık entry pek daha güzel. teşekkürler.
  • tünel çıkışından sonraki ilk viraj olan nouvelle şikanına, pistte yapılabilecek en yüksek hızla[290km/h] gelinir ve şikan oldukça sert görünür. eğer şikanın içine çok fazla girilir ise çıkışında çok zaman kaybedilir bu yüzden viraj girişinden itibaren sürekli bordırlar kullanılır. bu yüzden, çok küçük bir steering değişimi kontrolün kaybedilmesi anlamına gelir.

    casino virajı çıkışı ile mirabeau virajına kadar olan bülümün ortasında, tam da yarış çizgisi üzerinde bir tümsek bulunur. eger casino virajından düzgün çıkılmadı ise bu tümseğe steering ile girilir bu da spin demek oluyor. mümkün mertebe bu tümsekte steering yapılmamalı. eger casino virajı çıkışında çok içeride kalınmış ise yarış çizgisine dönmemek, tümseğin üzerinden geçmemek en mantıklısı.

    piscine virajı çıkışından rascasse virajına kadar olan bölümün derinliği artan parabol olması nedeniyle, rascasse virajının fren noktası tesbiti ve fren magnitute'unu ayarlamak oldukça zor. rascasse virajının pistin en yavaş ve viraja girişin yüksek hızdan, ani yüksek eksi ivme ile yapılıyor olması aracı kontrol etmede çok fazla güçlük yaşatıyor.

    ayrıca bunlar yetmiyormuş gibi virajın apeksinde de bir tümsek bulunuyor. gel de bu daracık viraj kompleksinde hata yapma.
  • kazandığı 6 yarışla bu pistin tarihindeki en başarılı pilotu ayrton senna'dır. (1987-1989-1990-1991-1992-1993)
  • formula 1 başlamadan yıllar önce, 1929 yılında ilk grand prix yapılmış burada. meşhur tünelin o zamanda olması şaşkınlığa uğrattı. hatta tünelin çıkışındaki ev bugün varlığını korusa ilginç görüntülere sebep olabilirdi.

    1929 monaco gp video
  • pole pozisyonundan ziyade kaza yapıp yapmamanın sonucu belirlediği yarıştır. yarış sadece pilotlar arası değil aynı zamanda piste karşıdır. diğer yarışlar ne kadar motor ve elektroniğe bağlıysa bu da tam tersine pilotaja bağlıdır. bu nedenle arabadan bağımsız en iyi pilotun kim olduğunu kanıtlayan yarıştır ve çoğu pilotun favorisidir.
  • 1996 yılında sadece üç kişinin bitirebildiği ve olivier panisin tek birinciliğini aldığı şehiriçi yollardan oluşan ilginç pist.. ayrıca david coulthard'ın enrique bernoldi'nin arkasında bütün bir yarışı geçirdiği pist..
  • en fazla kaza olan, ayrıca arabaları ve pilotları en fazla zorlayan pistlerdendir. marinadaki yatlar, seyirci platformları ve tünel, formula 1 pistlerinde görmeye alışık olmadığımız* detaylardır.
  • jet sosyetenin ve cogu f1 pilotunun ikamet ettigi yer oldugu icin yaris takviminden kaldirilmayan f1 pisti. normalde trafige acik olan caddelerde yapilir. eski yillarda denize ucan bir pilot bile olmus.
  • sırf senna'nın yüzü suyu hürmetine bile takvimde kalması gereken pist. şaka bi yana gitgide genişleyen f1 araçlarıyla geçişlerin daha da mucizevi olması ciddi problem. ancak sıralama turunu atan bir pilotu bile izlemesi keyifli bu pistte. çünkü tam bir ak göt- kara göt ayrımı yapan pist. pilotların limitlerini ne kadar zorladıkları daha görünür oluyor bu pistte.
hesabın var mı? giriş yap