mazda 6

• bahsi geçen 2.2 sky-d at power sense modelinin fiyat hesaplaması şöyle:
  
  perakende satış fiyatı: 83.596 tl
  ötv: 121.214 tl
  kdv: 36.866 tl
  diğer vergiler: 2.475 tl
  anahtar teslim : 244.150 tl
  
  bu arabayı alan arkadaşlar büyük vatanseverlerdir. kolay değil devlete "bir araba kendime,iki tane de sana aldım" demek.
• bu arabaya sahip olmamış kişilere bu arabayı anlatmak imkansızdır. sınıfının en iddialılarından biri olması bir yana rakipleri arasında sürüş dinamikleri ve agresif yol tutuşu ile bir yandan güven verirken, bir yandan akıllı olun soldan geliyorum imajı yaratır. tasarımı itibariyle muadili birçok araçtan daha genç, daha dinamik, daha agresif ve daha yetenek vadetmektedir.
  bir tanesine de ben sahip olabildim.
  320i kapının önünde dururken mazda 6 ile uzun yol yapmak çok ayrı bir keyif. premiumdan orta segment bir araça geçmek insana heyecan veriyor mu? veriyor! teşekkürler mazda.
  onu anlamak için sloganı yeterli.
  “soul of motion”
• opel insignia'ya güzel diyen kişiler, muhtemelen daha önce mazda 6 görmemişlerdir.
  
  sınıfının en iyisi.
• ötv'den çelme yemiş karizma
  
  aldım, sürdüm, sevdim
  
  http://ismailterzi.com/2013/11/25/mazda-6/
• basliktaki hareketlenmeye istinaden..
  ozellikle de 2018'de baslayan son makyajli modelle ilgili detayli bilgi almak isteyenler, kahvelerini alsin gelsin..
  mazda 6 'ya doyacaksiniz bu entry'de..
  basliyoruz hadi..
  
  ..
  
  bahsi gecen en guncel makyajli modelin resmi liste fiyati, 2020'nin agustos ayindaki son otv duzenlemesi sonrasinda an itibariyle yaklasik 700 bin tl'ye gelmistir, ve mazda-turkiye'nin resmi websitesinde arama kutusuna “fiyat listesi” yazarak ulasilabilir...ya da turkiye sigortalar birligi'nin kasko deger listesinden de teyit edilebilir.. ya da en saglami, elinde sifir mazda6 kalmis olan tek tuk bayilerden herhangi biri de aranip direkt birinci agizdan ogrenilebilir...
  
  simdi..
  fiyat meselesini de aydinlatmis olarak..
  en ust donanim seviyesi olan power sense icin konusmak gerekirse..
  
  aractan bazi ana kalemler su sekilde :
  
  beyaz deri doseme..
  sunroof
  hayalet ekran & analog ekran kombosu..
  apple car play / android auto...
  19” alasim jantlar...gunmetal renk..
  
  ...
  
  skyactive teknolojisiyle sehiricinde 9-10 lt ve sehirlerarasi yolda 6-7 lt. tuketim degerleri....
  2 lt. motor bunu yuksek sikistirma oranli meshur skyactiv tekonolojisiyle basariyo.. bu arada daha yuksek sikistirma orani belki bi ferrari'lerde falan vardir..
  
  ....
  
  bu son makyajli modelin,
  2016-2018 arasindaki ikinci makyajdan bile, asagidaki gibi cok cok kritik farklari var :
  
  yeni panjur..
  
  yeni tamponlar.
  
  yeni farlar..full led..hem on hem arka..
  
  koltuk sogutma..
  
  yeni jantlar..
  
  cok daha modern bir kokpit..
  
  daha iyi ve daha ayarlanabilir koltuklar..
  
  gelistirilmis suspansiyon..
  
  yeni tip basucu gostergesi (head up display)
  
  vb.
  
  ve tabi, bu jenerasyonun son makyaji oldugu icin de, onceki yillardaki tum hatalar duzeltilmis ve en ideal, en sorunsuz formuna ulasmistir mazda 6 bu son makyajla...
  
  ...........
  
  ..
  
  premium seviye malzeme kalitesi ve iscilige sahip olan ve euro-ncap'ten de “top safety pick plus” derecesi alacak kadar guvenli olan arac son derece zengin ve ust duzey teknolojik donanima da sahip... ornek vermek gerekirse :
  
  adaptif cruise (kendi kendine gaz/fren yapan ve tamamen durup kalkabilen otomatik pilot sistemi)
  
  ilaveten on koltuklar hafizali ve elektrikli ve bel desteklidir; ve de koltuk isitmanin yaninda koltuk sogutma da bulunmaktadir
  
  serit asistani (seritten istem disi taşmalarda direksiyona otomatik mudahale eder, ve araci serite geri sokar)
  
  full led on ve arka farlar
  
  on farlar ayni zamanda adaptif..
  bu noktada tarahumara isimle yazar arkadasin da katkisiyla sunu soyleyelim : on farlar aynı zamanda matrix led (0-40 km/s arası geniş açılı çapraz ledleri açıyor. 40 km/s üzeri karanlık durumuna göre far başına kullanılan 12 adet led ile karşıdan gelen araca göre uzun farların belli bir kısmını karartıp açabiliyor, 100 km/s üzerinde tabelaların daha kolay görülebilmesi için otoban moduna geçiyor)
  
  apple car play / android auto ile cep telefonunuzu aracin ekranina aynen yansitma ve istediginiz navigasyon programini kullanabilme
  
  aracin kendi navigasyonu da mevcut ve turkiye haritasi yukludur
  
  11 hoparlorlu bose marka ust duzey ses sistemi..
  ki muzik dinlerken fondaki gurultuyu halleden aktif gurultu onleyici sistemi dahi var bu bose sisteminin (bkz: audiopilot).. (bu detayi hatirlatan yazar arkadas alpican6161'a da ozel tesekkur…)
  
  fabrikasyon karartilmis arka camlar
  
  kor nokta ikazi (hem dikizden renkli ikaz hem de sesli)
  
  anahtarsiz giris (keyless go) — cebinizde anahtar ile aractan ayrildiginiz an otomatik olarak da kilitler.
  
  anahtarsiz calistirma
  
  otomatik katlanan dikiz aynalari
  
  yokus kalkis destegi
  
  elektronik el freni
  
  head up display (on cama yansitilan basucu gostergesi) — onceki modellerden farkli olarak, artik aradaki o kucuk plakayi kullanmadan direkt yansitir... projeksiyon mantigiyla...bu arada navigasyon bilgileri de on cama yansir.
  
  hayalet ekran
  
  onde ve arkada usb girisleri..
  
  tehlike halinde kendi kendine fren destegi (yaya veya hayvan veye herhangi bir obje dahil)
  
  arka / capraz trafik kontrol ve geri geri cikarken tehlike halinde kendi kendine frenleme
  
  yoldaki trafik isaretlerini algilama
  
  lastik basinc izleme
  
  360 derece kamera sistemi... 4 kamera ve 8 sensor mevcut... on gorus kamerasi..arka gorus kamerasi..
  
  mazda'nin kendi fabrikasyon alarm sistemi
  
  isitmali cam suyu ve reziztansli on cam (karli gunlerde sileceklerin donup sizi yolda birakmasini engeller)
  
  hassasiyet ayarli yagmur sensoru
  
  lamine (cift kat) camlar ile daha sessiz surus (100 km/s hizda 60db gurultu seviyesi)
  
  kapi icinde “mazda6” yazisi aydinlatmali (aksesuar olarak satinalinabilir)
  
  on kapilar acildiginda, kapidan yoldaki zemine mazda logosu projeksiyonu (aksesuar olarak satinalinabilir)
  
  rejerenatif frenler (bu sayede kazandigi enerjiyi klima, muzik sistemi, vb. ekipmana kullanir)
  
  g-vectoring teknolojisi ile daha konforlu ve daha sportif viraj performansi
  
  surtunme katsayisi 0.28
  
  son bir bilgi de 6-ileri sanzimanla ilgili : bu sanziman cvt olmayip; mazda muhendislerinin piyasadaki mevcut sanziman tiplerini incelemek suretiyle ona gore hepsinin en iyi yanlarini biraraya getirmeye calistiklari, tamamen mazda muhendisligine ozgu ve de puruzsuz calisan, sorunsuz bir sanziman..
  
  ..
  
  velhasil kelam,
  
  sozkonusu ozelliklerle, passat veya insignia gibi araclarla kiyaslamak, bu araci asagilamak olacagi icin ancak sunu soyleyebilirim: acura ve lexus ligine oynayan bir aractir..
  
  alcak profilli dizayni..
  suratina suratina carpan o gorkemli panjuruyla..
  minimalist ve tertemiz ic dizayniyla..
  ki bu arada zaten tasarimcisi da orijinal dodge viper 'in da tasarimcisidir....
  
  iceride kullanilan premium malzemeyle (misal diz dayanan yerdeki konfor...her yerin yumusak malzeme, deri, dikisler, vs. olmasi)..bu arada yatay cizgiler daha da genis gosteriyor yasam alanini...
  
  kucuk capli sportif direksiyonuyla..
  iceride hic trim sesi olmamasiyla..
  fren pedallamasinin iyi olusuyla.. yani aracin net durmasi..zaten agirlik merkezinin de alcak olusu..
  
  surucu yukarida konumlandirildigi icin gorusun gayet iyi olusuyla...
  belki de en onemlisi, surmenin zevkli olusuyla.. zaten tam bir surucu arabasi.. bmw gibi sportif ve eglenceli, hisli bir surus sunmasi..
  
  direkt japonya'da uretilmis olmasiyla..montaj, iscilik hepsi hirosima'da..
  
  hem is hem de zevk icin kullanilabilecek cok ozel bir otomobildir..
  zaten bu kasasina sahip olanlar turkiye'de bir elin parmaklarini buldugu icin son derece exclusive bir his de yasayacaklardir..
  ..
  
  ulan hic mi eksigi yok diyenlere de biseyler soylucem tabi ki..
  uzun yillardir tecrube ettigim premium marka araclarimi dusununce..(dikkat et bak, passat insignia mondeo falan diil, premium'lari kistas alinca)
  
  elektrikli bagaj olmamasi..
  ambiyans isigi olmamasi..
  panaromik sunroof olmamasi..
  infotainment ekraninin sahiden 90'lardan kalma olusu..ki belki de aracin en buyuk eksisi bu...yani mesele sadece cozunurluk de degil.. islemci hizi.. menunun icindeki bilgilerin cesitliligi falan da.. sahiden aracin bariz en kotu kismi burasi..
  en azindan turkiye pazarina verilenlerde direksiyon arkasi vites degistirme kulakciklarinin olmayisi..
  ondeki kolcagin kisa olusu..
  4ceker olmayisi..
  turbo olmamasi..yani alt devirlerin maalesef ölü olusu..
  kapilarin biraz zayif olusu..
  kaputta amortisor olmamasi..
  arac anahtarindan camlari indirme fonksiyonunun olmamasi..
  falan soylenebilir..
  ..
  bu kadar eksi yazdim ama sunu da tekrar vurguluyorum bak :
  ordaki referansim, belki de 2 kati fiyata sunulan alman premium araclardi.. yani ne kadar ekmek o kadar kofte..
  yoksa sunu kesinlikle soyleyebilirim ki, mazda 6, fiyat performans acisindan premium d segmentindekileri ustuste koyar carpar.. memlekette %90'u bombos spec dolasan d segment premium'cular o amblem ozentilerini uzerlerinden atsalar ve bi mazda 6 kullansalar secimlerinden utanirlar..
  ..
  ulan velhasil kelam dedikten sonra bile tugla gibi yazdik..
  ama bu kez sahiden velhasil kelam,
  butik ve sorunsuz bir markanin, kimselerden calinmamis, tamamen kendine ozgu bir guzelligi ve ruhu, karakteri olan en ozel otomobilidir..
  
  edit :
  
  tarahumara'nin ikaziyla nappa deri olmadigi bilgisi yansitildi (cx-5'in ust trim'indeki deri nappa, ama mazda6'daki degil).. ve yine kendisinin katkisiyla on farlar hk. bilgiler guncellendi.
• bugün gittiğim mazda showroom’unda yeni kasa 2019 modeline rastladım. bayi araç sipariş verirkende yeni kasa geleceğini bilmiyormuş .
  
  aracı inceledim, hiç lafı uzatmayacağım bu aracın yakışıklılığın , tasarımı ve malzeme kalitesini gören birisi bırakın aracın atmosferik olmasını motorsuz bile alır . aynı bu kalitede bir alman otomobili almaya kalksan en az vereceğin rakam 400 bin . bu arabanın bu tarihteki fiyatı 312 bin tl . bayi indirim yapacağını söyledi . fiyat yüksek mi ? evet yüksek . peki düşer mi ? hayır . mazda 3’ün 170 milyar olduğu bi yerde bu aracın 300 milyar olması normal .
  
  2014 model mazda 3’ümü audi a4 ile değiştirmeyi düşünüyordum ama mazda’nın yeni tasarımı fikrimi değiştirdi . yeni kasa mazda 3’ü görmeden kesinlikle aracımı değiştirmeyeceğim .
  
  son bir ekleme ; evet arkadaşlar bu araçların atak bir yapısı yok ama uzun yola yada herhangi bir yere gittiğim zaman şanzıman ve motor arızası vermeyeceğini bilmenin rahatlığı var . şahsi tercihim sorun çıkarmasın, ağır hızlansın önemli değil . sonuç olarak dünyanın en az arıza veren aracı . teşekkürler .
• yeni modeline bayıldığım araba.
  
  her sabah bu aracın kırmızısının yanından geçerek 2,5 saatlik otobüslü-metrobüslü-konulu beylikdüzü yoluna çıkıyorum. her sabah içim gidiyor. nasıl bir güzellik, nasıl bir karizma.
  
  yalnız tek motor seçeneği var (2.0 benzinli) ve yaklaşık 120 bine satılıyor. bu şartlarda d sınıfının lideri passatın onda biri kadar satamaz. haziran ayında passatın 1600 adet sattığını düşünürsek yüzde biri kadar satabilir belki :)
  
  ah be mazda. daha doğrusu, ah be ötv.
• galaksiler arasi sorunsuzluk rutbeli aractir.
  sikseniz birsey olmaz. hicbir mantikli aciklamasi olmadan sadece su yag benzin ve standart bakimla 600.000 700.000 yapan 20 yil sorun cikarmayan modelleri vardi ikibinlerde.
  simdilerde biraz teknoloji abartmasi yasadiklari icin bu rakamlar azaldi.
  ama yine de ^* alman arabalari ile filan karsilastirilamaz.
  para prestij vs. gibi konulari asmis. sadece parasi neyse verip sifir sorun yasamak isteyen guruha hitap eder.
  2.5 litre hantal motoruna hayran oldugum.
  lakin cx-5 cx-8 ve cx-9 'dan dolayi ve toyota mazda ortakliginin sonucu olarak amerika kitasina ithal edilmeyecek artik maalesef.
• "2013 world car of the year" finaline hem "2013 yılının en iyi otomobili" hem de "2013 yılının en iyi otomobil tasarımı" alanlarında kalmayı başarmıştır.
  
  tasarım finalinde rakiplerinin aston martin vanquish ve jaguar f-type olduğunu hatırlatmakta fayda var.
• almanya'da dolu paket, 175 ps, 2.2 twinturbo dizelinin fiyatı 38 bin avrodan başlarken, türkiye'de tek seçenek olan 2.0 benzinli modeli vergilerden dolayı 130 bin tl'den başlamaktadır.
  
  üzücü.