kia sportage

• 4x2 1.6 benzinli motorla şehir içi 12 litre fabrika verisiyle yılın motoru ödülü verilmelidir kendilerine.
  5 yıllık garanti bozulmasın diye lpg de taktıramayacağınızdan 5 yıl boyunca ödeyeceğiniz yılda ortalama 20 bin km'de (günlük 50 km yaklaşık değerle) bugünün fiyatıyla yıllık 11 bin liralık kol gibi benzin faturanız olur.
  
  ee sıfır araba alıcam başka ne gibi maliyet olur hiç anlamam diyenler için fandango sigortadan geliyor;
  
  yılda 2 defa yağ değiştirmeniz gerekecek (10 bin km'de bir)
  servis size 2 adet hizmet için 250 şer liradan 500 tl de bakım maliyeti geçirir. (iyi fiyat ha bu)
  sıfır araba almışsınız ist.da kaskosuz mu binceksiniz? 1.200-1.500 tl gibi de özel kasko
  kabaca 450 tl de zorunlu trafik sigortanız olur. ocak ve temmuz olmak üzere 2 taksit mtv ödeyeceksiniz; 945 tl
  
  toplam;
  ___________13.000 tl
  
  70 bin lira para verdiniz bu arabaya. onun kredi taksidini saymıyorum bile. yozgatta ölen halanızın evi satıldı. verasetti intikaldi lacettiydi derken size peşin para kaldı diye varsayıyorum.
  
  1.6 motor bir araba aldınız. her ay 1.100 tl cebinizden çıkacak.
  gidin bi bisiklet alın. hem böylece ilk kavşakta barzo bir minibüs şöförünün sizi farketmemesiyle bu kokuşmuş düzenden elinizi eteğinizi çekebilirsiniz. ne mtv kalır ne bişiy.
  bak kia'dan muhabbet nerelere geldi. hey gidi.
• siz yine de virajlara "istediğiniz kadar hızlı" girmeyin. ölürsünüz. virajlarda savrulmayacak tek şey virajın kendisidir.
  
  güzel bir suv.
• 2022 modelini yaklaşık 2 buçuk aydır kullandığım araç. şu an 10bin km civarında. bahsedeceğim paket prestij. nq5 platform, 1.6 tgdi motor 150 bg benzinli. mild hibrit, 4*4, harman cardon ses sistemli, 19 inç jantlı.
  daha önce hiç kia modeli hatta uzakdoğulu araç sahibi olmadım. son üç aracımda almandı. bu nedenle temkinli yaklaşmıştım. kia sportage almamın sebebi ise tamamen eşimin tercihiydi.
  ancak aldığım andan itibaren iyi ki almışız dedik. bildiklerimi anlatayım sırayla ;
  
  dış tasarım
  
  şahsım olarak çok etkilendim çünkü kapıdaki krom çizgi c sütunundan sonra asimetrik olarak yükseltilmiş. arka bagaj kapağı spoyler gibi eğimli yapılmış. boy olarak tam bir c suv. gündüz farları ters görünüşlü olduğu için benim açımdan çekici. ninja kılıcı hissayati veriyor ne taraftan baksam. anahtarsız girişi gayet hızlı çalışıyor. arka bagaj kapağı premium araçlarla aynı, sensör yok sadece cebinizde anahtarla önünde durun, bir kaç sesli ışıklı uyarıdan sonra kendisi açıyor. (tampon altına bacak sokmalar veya plakanın orada düğme aramalar yok.) akıllı far sistemi efsane bence hakikaten premium araçlarda olanlardan. 10bin km boyunca daha hiç uzun kısa aç kapa vs yapmama gerek kalmadı. instagramda aynı özelliği kekolar mercedeste paylaşıyor binlerce like alıyor. (perde gibi açılıyor iki yana farlar) arka camları ve tavanı siyah filmli cam. kaporta çizgileri çok seksi. difüzörler çok yakışmış. motor çalışırken dışarıdan bile sesi duyulmuyor. uslu uslu yanınızda yürüyen bir pitbul gibi. kaza koruma sistemli hiç görmediğim kadar hassas. başıma gelen bir olayda adam yola fırlamadan üç beş metre uzaktan cart diye durdu bir anda. tabi arkadaki malzemelerde kucağımıza geldi o ayrı. ama kazayı atlattık şükür. park yerlerinde acayip hassas asla yaklaştırmıyor etraftaki araç ve canlılara.
  
  iç tasarım
  
  bence aracın en önemli kısmı, göğüs o kadar ferah ki uzun yolda sıkmıyor asla. birçok düğmeyi komplike bir şekilde ortada dokunmatik haline getirmişler. alışması kolay. (ki en sevmediğim şeydir elektronik aletler) döşemeler bir kaç küçük nokta dışında cama kadar deriden imal edilmiş. parlak siyah orta bölüm çok şık . iki bardaklık var. kablosuz şarjı hızlı çalışıyor. yanlnız birşey yaşadım onu söylemeden geçemiycem, telefonumun arkasında demir parmaklık var. şarja bırakıyorum ancak o demir parmaklık resmen kor gibi oluyor. el yakan cinsten ısınıyor. bilmiyordum bende o yüzden dikkat edin. telefon dışında metal parçalar olmamalı. koltuk ısıtma daha çalıştıramadım ama soğutma harika işe yarıyor. tavan yüksek araç içi uzun ve geniş. (boy 183) ön arka çok rahat yolculuk ediliyor. iç aydınlatma led. ve sadece elinizi üzerinden geçirince yanıyor. dokunmaya gerek yok. ambiyans aydınlatma sade yapılmış vitesin olduğu konsol ve yan yolcunun önündeki göğüse çizgi şeklinde konumlandırılmış. her renk var ve ışık ayarı da var. sade ambiyans hoşuma gidiyor çünkü birçok araç bildiğin singapur kerhanesine döndü artık. bu bana yeter. ancak eksik yönü içeri ses alıyor, (lastik 19 inç) almanlara göre tabi. direksiyon, büyük araca göre tepkisi çok hızlı, tur sayısı az. elciklerden vitesi manuel değiştirebiliyorsunuz. göstergeler ve medya ekranı glass kokpit resmen, gece ve gündüz rahat görünüyor. herşeye direksiyondan erişilebilirsiniz. arkada klima tünelleri mevcut. kol dayamada mevcut iki bardaklıkta var. el freni düğmesi var ama basmaya gerek yok, kendisi çekip bırakıyor. elektrikli bagaj sürücü tarafından açılıyor. araç duvar kenarında veya biri arkasında duruyorsa bagajı açmıyor. bagajı gayet geniş.
  
  motor, yürüyen sistemler
  
  performansla ilgili diyecek bişey yok. dört çeker olması ve yüksek olmasından dolayı. bir kere denemek için gazladım o da 190' ı geçmedi. ancak yukarı uçacak gibi oluyor her suv gibi. sport modunda kalkışlarda inanılmaz atak. hiç bir araçtan aşağı kalmıyor. normal modunda şehirler arası 6 litre net yakıyor, aşağı yukarı bir litre oynayabiliyor. eco modda yarım litre civarı fark ediyor. bir de aracın sürüş modlarını değiştirdiğimde aracın egzos ve motor seside değiştiriyor. inanılmaz zevkli geliyor bana. artı olarak medya ekranından da egzos sesini istediğiniz an değiştirebilirsiniz manuel olarak. arazide de sürdüm aracı, toprakta inanılmaz konforlu asfalttaki gibi. araç sanki toprakta gitmiyor gibi. hiç etkilenmiyor rahat rahat tırmanıyor ve iniyor. kaya vs varsa yolunuzda ön kamerasını otomatik açıyor. daima dört çeker çalışıyor, ekrandan isterseniz anlık olarak takip edebiliyorsunuz. virajlara ve yokuşlara asla iki çeker sistemle girmiyor ancak düz yolda genelde ön iki çeker çalışıyor. yokuş aşağı şarj oluyor. bir de bu tip yarı hibrit motorlu araçlardan fazla ekonomi beklememek gerek. ancak dört çeker bir araç için ciddi az yakıyor bence.
  
  elektronik sistemler
  
  baştan şöyle söyleyeyim arkadaşlar. öğrendikçe dünyada neden çip krizi var anladım. araca o kadar özellik koymuşlar ki hala bitmedi öğrenmem. yarı otonom sürüş, hassas bir şekilde çalışması çok iyi. bazı modellerde sert olduğu söyleniyor. hız sabitleyici aktif bir şekilde öndeki aracı kontrol edebiliyorsunuz. otonom sürüşte iken hız sabitleyici de açtınız mı bir anda gemi gibi gidiyor. siz sadece sinyal yakın, o geçiyor.
  medya ekranından herşeyi özelleştirebilirsunuz. sonsuz konfigirasyon var sanırım. dört tarafı kameralı ve ister anlık olarak 360 derece ekrandan görebiliyorsunuz. kaza önleme sistemi yukarı bahsettiğim örnekteki gibi acayip hızlı. daha ulaşamadığım bir sürü özellik var. bulursam yazarım yine.
  
  servis hizmetleri
  
  daha önce hiç bu aracı bilmediğimden dolayı bir türlü android auto özelliğini çalıştıramadım. bunun için bir kere gittim. ve
  çalışan beş kişiye sordum kimse yardım etmedi. yani klasik servis sanırım. pek bir beklentim yok açıkçası.
  
  sonuç olarak
  hiç beklemediğim bir teknoloji ve sürüş zevki veren bir araç oldu benim için. tam bir f/p aracı 4*4 ler arasında. premium araçlardan marka ismi dışında hiçbir farkı yok.
  
  naçizane görüşüm budur.
  
  edit2023_1 :
  görsel
  yakışı bu haala..
  
  edit2023_2 :
  aracı 37000 km kullanmama rağmen 1 sene sonra özellik öğrendim. arkadaşlar hiçbir yerde ne okudum ne duydum (bu aracın videolarında ve satış sorumlularında), bu araçta aktif hareketli ön panjurlar var. ön iki parçalı panjur açılıp kapanıyormuş aktif bir şekilde. öyle güzel ayarlanmıştır ki aynı anda da kapanmıyor, biri aşağı biri yukarı açılıp kapanıyor.
• evet 2 ay önce aldığım 2022 sportage cool beyaz renk benzinli için tecrübelerimi paylaşmaya hazırım.
  
  öncelikle dördüncü sıfır arabam ve araba konusunda ilgili olduğum için ufak bir inceleme yapacağım.
  
  1- tasarım görecelidir ancak şu anki benzer sınıftaki rakiplerle karşılaştırdığım zaman sportage diğerlerinden çok çok farklı. iç ve dış tasarımı kendinine özgü olmuş. tiguan, c5 a, grandland ve ateca gibi modellerin tamamına binmiş biri olarak sportage benim tercihim oldu.
  2- motor ise 1.6 tgd-i benzinli aracın performansı ve yol kabiliyeti bu aracı almamdaki en büyük sebep oldu. üstüne üstlük bu performansı mild hybrid şeklinde verdiği için benzinli bir c suv için çok iyi değerler yakaladım.örneğin son 1000 km şehiriçi normal kullanımda 6.5-7 lt , dikkat ettiğimde ise 6 lt yakıyor. araç 150 hp ve yaklaşık 1600kg olmasına rağmen bu değerler oldukça iyi diyebilirim.
  3- performans!! araçta sürüş modları, aktif şerit takip, hız sabitleyici, bağımsız arka süspansiyon standart olarak var. kısacası gaza basın devam edin.suv için viraj kabiliyeti bana güven verdi. şu ana kadar arabayı çok zorlamadım ama hızlanmak istediğim anda her zaman hızlı cevap alıyorum.
  4- konfor!! kullandığım araçlar içerisinde yalıtımı en iyi araçlardan biri diyebilirim. 130 km sabit hızda kabin içi gürültü seviyesi hiç rahatsız etmiyor, konforlu yolculuklar için ideal diyebilirim. full led farlara gelecek olursam gece yolculuklarını gündüze çeviriyor gerçekten başarılı. ayrıca yan aynalar şu ana kadar test ettiğim en başarılı ayna açıları diyebilirim.
  
  tüm bunların dışında cool pakette kablosuz apple car olay/ android auto olması önemli bir artı. koltuklar oldukça rahat ve kaliteli. elektrikli bel desteği de standart. panaromik cam tavan araca ferahlık katıyor. koyu renk iç mekan standart ancak açık renk sevenler için sadece prestij pakette seçenek var. otomatik klima, geri görüş, acil fren desteği, otomatik katlanır ayna ve anahtarsız giriş ve çalıştırma gibi özellikler zaten standart.. yazmaya bile gerek yok.
  
  aracın bazı kullanıcı için değişik diyebileceğim ince düşünülmüş detayları var. mesela cam suyu kokusu içeri gelsin mi gelmesin mi bunu soruyor. tek dokunuşlu sinyal verildiğinde sinyal lambasının kaç kere yanacağını soruyor.baz paket olmasına rağmen otomatik uzun far asistanında mevcut.
  
  sonuç: uzun vadeli düşünüp standart 5 yıl 150 bin km garantisi olan benim gibi benzinli arabanın rahatlığını ve sessizliğini seven c suv arayışında olan kişiler için alınabilir..
• sportage'ın arka koltuk genişliği 125 cm. bu değer subaru xv'de 135, hyundai ix35'te 137, mitsubishi asx'te 140 cm kadar. onu geçtim vw golf'te 144, citroen c4'te 145. 125 cm'lik koltuklar bir de ford fiesta'da var.
  
  görünüşte irice ve ferah bir araç izlenimi uyandırsa da sadece kendi sınıfında değil neredeyse bütün sınıflarda en dar arka koltuk sıralarından birine sahip. küçük bir ihtimalle de olsa benim gibi arkaya iki çocuk koltuğu takıldığında geri kalan boşluğa bir de yetişkinin sığabileceği bir araç bakıyorsanız şu anda satışta olan neredeyse bütün otomobiller sportage'dan daha rahat diyebilirim. başka açılardan eleştirecek ya da övecek herhangi bir bilgim yok ama iki çocuklu bir aile için yetersiz kalacağını düşünüyorum.
• benzinlisi 53 bin tl'den
  dizeli 53 bin euro'dan satılmaktadır..
  
  "x yıl sonra yakıttan amorti eder"ciler duydu, hala hesaplamakla meşguller..
• yakıt konusunda sıkça şikayetlere maruz kalan 1.6 gdi motorlu bu güzellik için artık lpg seçeneği normal araçlardan bile daha avantajlı görünüyor. tabii 5000 tl'lik sistem kurulum masrafını amorti ettikten sonra. şöyle ki: prins, brc, vialle gibi firmaların yeni kullanmaya başladığı sözkonusu sistemle lpg sıvı bir şekilde motora kadar geliyor ve benzinin yerini alıyor. bu sırada ortaya çıkan yüksek yanma ısısı motora daha fazla güç sağlarken yakıt tüketimi benzindeki lt/km oranıyla aynı kalıyor. bunun yanında sıvı lpgnin sboplardan çıkarken gaz formuna geçmesi sbop uçlarını soğutarak klasik sistemlerde ortaya çıkan erime problemini ortadan kaldırıyor. şu an için sistemle ilgili en büyük soru işarati ise lpg'nin benzinden daha yüksek olan yanma ısısına yanma odalarındaki metal alaşımın göstereceği direnç.
• arabadan çok anlayan biri değilim fakat 2016 modeline sahip biri olarak şunu tek kelime ile söyleyebilirim ki; aşırı rahat...
  
  arabanın konforu inanılmaz iyi. sanki arabada değil evin içinde yolculuk yapıyorsunuz. tek sıkıntı yanı ise çok yakıt tüketiyor. benzini içiyor sanki öyle bir tüketimi var. çok gezen bir insan değilim yoksa sofradan ekmek yer öyle bir sorunu var.
  
  son olarak eklemek istediğim ise performans/fiyat olarak birçok sportage sahibi gerçekten memnun. kaliteli bir suv yapmış adamlar hakkını teslim etmek gerekiyor. eğer niyetiniz var ise en azından göz gezdirmenizi öneririm.
• 2022 model sportage 1.6l t-gdı cool mild hybrid ile istanbul içinde 500 km yi tamamladım.tamamı istanbul içinde olduğundan şu anda yakıt tüketimim 7.1 olarak gözüküyor. eco modda giderken ayagınızı gazdan çektiğinde duruma göre sailing moduna alıyor ve devir göstergesini 0 lıyor. yakıt tüketiminin bu kadar az olmasını buna balıyorum . kablosuz carplay olması çok büyük kolaylık ve menülerin akışı inanılmaz hızlı. eco - normal - spor modu bulunuyor ve anlık gazlama çok yapmadım daha fakat gaz tepkileri çok güzel. üzerinde 235 55 18 continental eco 6 ile geldi ve yol sesi yok diyebilirim. eksikleri yok mu ? üst donanımda koltuk ısıtma butonlarının yerine kapalı tuşlar var ve takıntılı insanlar için sıkıntı bu durum. tek kriterim markalar arasında giriş paketi olmasına rağmen bu dolulukta bir aracı test sürüşü olarak kullanamadım. cool yani giriş olmasına rağmen adam silecek suyu sıktığında kokusu içeri gelsin mi diye özellik koymuş arkadaş , daha ne yapsın ? şu an severek kullanıyorum , 1000 km sonra editlerim yeni keşfettiğim özellikleri.
  
  edit : ön tasarımını beğenmeyenler var , tasarım tamamen zevk meselesi . haklı olabilirler. fakat biz türkolar için çok bile.
  
  edit : 3 ayda 7 k km yaptim . istanbul - antalya -> antalya - karasu - istanbul gibi bir guzergah ile evdeyim . cok uzun yol yaptim ki 3 ayda 7 k diyeyim. son belirttigim tatil rotasi gezmeler ile birlikte 1900 km ve ortalama tuketim 5.8 ile 3 kisi klima acik ve bagaj dolu yaptim . hic yormadi beni ve guvensizlik veren bir durumda olmadi . 7 k km ortalamasi ise 6.0 lt olarak gozukuyor. musait bir yerde max hiz 215 km de biraktim ki o surate cok hizli cikiyor , rotaya dikkat etmek lazim sonucta yuksek bir arac fakat virajlarda zorladigim yerlerde hic isik yanmadan cool bir sekilde virajinida dondu . tavsiye ederim
  
  edit: 21k km oldu 1 sene dolmadan. 15k bakimini resmi tekkarda 5k tl ye yaptirdim . 21k km ortalamasi 7.3 gozukuyor , son zamanlarda uzun yolda performansli kullanim sanirim etkisi.istanbulda kisi continental wintercontact ts 870p ile gecirdim , kisin ic anadoluda
  sikinti yasamadim lastikler ile. kullanim boyunca lastiklerin ses yalitimida mutlu etti acikcasi.yan basamaklar icin aldigim son teklif 6.5k tl.
  
  edit: 30 k bakimini eylul ayinda 7k tl ye yaptirdim. bakimda ekstra rot ve balans ayari vardi. kis lastikleri ile devam ediyorum, bakim haricinde hic bir guvensizlik yaratmadi. suan 34k kmde.
  
  edit: cok mesaj geldi , 34k km yi biraz detaylandiracagim . arabanin yol ve ses yalitim kalitesi ilk gun ne ise o. bunu yaz ve kis aylari icin yukarida belirttigim kaliteli lastiklerin etkiledigini dusunuyorum.su an 7.5 lt ortalama ile geziyorum , her depoda 200km + yaptigim bir rota var fakat yeri geliyor anadolu yakasinda temde orta seritte seyir modunda gittigimde oluyor. asiri dikkat etsem bu degerlerin dusecegini tahmin ediyorum. gecen gun soyle birsey oldu , arabanin icinde yarim kontakta bi 15 dk durdum , radyo dinliyorum ve o arada aku az hatasi verdi . arabadan bu zamana kadar aldigim tek uyari oldu . bu aku tuketim olayini arastiracagim. 35 k km de surec devam ediyor. kis geldi , ekstra birsey olmaz ise 45k km de detayli bir analiz yapacagim.konusulacak 50 k km ye yakin bilgi olmus olur en azindan.
• 2.0 ve 1.6 modeli arasındaki fark ile polo alınebilecek bir araba.