• b sütunu (ya da ortadaki o direk) elbette var da alıştığımız yerde değil. ön ve arka kapıların içine gizlenmiş. o sürgülü arka kapı dalgın ailelerde çok parmak koparır mı bilmiyorum ama gayet işlevsel duruyor. günde arka koltuğa en az dört kez çocuk indir bindir yapan benim gibiler için o açıklık inanılmaz bir rahatlık*. mantıklı fiyatlarla ve zengin motor seçeneğiyle gelirse süpermini mpv sınıfını bayağı sallar. yalnız keşke biraz daha fiesta'ya benzeseymiş. o ızgara ve farlar biraz kaba görünüyor.

    http://www.autoexpress.co.uk/…concept_opens_up.html

    (*) evden çıkarken koltuğuna bindir kemerini bağla, okula gelince kemerini çöz koltuktan indir, dönüşte de tersini yap ve bunu yıl boyunca her gün tekrarla (anaokullarında tatil yok). normalde varlığını bile fark etmediği b sütununu parçalamak istiyor insan. arka kapının kendisi de bu işlem sırasında ek bir engel oluyor zaten. bu tasarımda arka kapı da orta sütundan da yolumuzdan çekilmiş. belli ki bu sıkıntıyı çok iyi bilen bir tasarımcının ürettiği bir çözüm.
  • fiyatıyla bana hayal kırıklığı yaratan otomobil. indirim neyin bekleyeceğiz veya ikinci elden medet umacağız. fakirliğin gözü kör olsun.
  • avrupada sıfırı her sene çıkmaya devam etmektedir. ülkede pek tutmamıştır. temel sebebi yan direklerin "olmaması"dır. gerçi ncap testinden 5 yıldız almış olsa da bizim insanımız o numaraları yemez !!!!ünlem11!
  • suv sevdası yüzünden bu tarz kullanışlı araçlar yapmaktan vazgeçti şirketler. arka kapıların açılma şekli bile tercih nedeni olabilir aslında.
  • ülkemizde 1,4 lt. 90 ps, 1,0 lt. turbo 120 ps ve 1,6 lt. 105 ps (otomatik şanzıman ile) benzinli motorların yanı sıra, 1,5 lt. 75 ps'lik tdci motorlarla satılmakta olan otomobil.
  • tutulmadıysa sebebi içinde bulunduğumuz crossover ve suv salgınıdır. ister kompakt ister küçük olsun, mpv'ler (*) gerçekten işe yarayan, esnek tasarımlı, geniş bagaj ve yolcu kabini sunan otomobillerdir ancak çocuklu ailelerin çoğu işlevselliği ve hacmi mpv'lere göre çok daha düşük olan suv kasaları tercih etmeye başladılar.

    not: şahsen b-max'i jazz'dan daha iyi bulmadığım için almamıştım ama o ayrı bir konu.
  • yaklaşık 3 aydır ford'un test merkezinde bindiğim, test ettiğim araç.

    kapılar büyük kolaylık evet. 1.0 fox motor 100 ve 120 beygir ile cillop gibi gidiyor, bir de ses var ki motorda yemede yanında yat.
    şimdiye kadar 5 - 6 değişik modelini, motorlusuna bindim, otomatik henüz göremedim hiç maalesef.

    alırsanız orta konsolda kesinlikle kol desteklisini alın, sebep de şu;
    şimdiye kadar sürdüğüm en zevkli vitesli araba, sebebi de vitesin konumu ve yüksekliği. sanki rally arabası sürüyormuş gibi, vites değiştirmesi çok rahat, kol desteği de alırsanız kesinlikle vites değiştirmeden yorulmazsınız, misal istanbul trafiğinde.

    fiyatı henüz belli değil ama çeşitli oto sitelerinde 15 bin euro gibi fiyatlardan başlayacak yazıyordu.
  • tavsiye edilen anahtar teslim fiyatı 39.000 - 49.000 tl aralığındadır. emektar getz'i satıp, titanium 5k 1.0i ecoboost 120ps'ini ciddi ciddi almayı düşündüğüm tomofil. fiyat 42.000 tl (anahtar teslimi 45.250 tl), nasıldır bilemedim şimdi. test etmek lazım.
  • craiova, romanya fabrikasında üretilmektedir ancak yerine aynı fabrikada eylül 2017 başlarında ford ecosport (crossover bir araçtır) üretilmesi planlanmaktadır. romence kaynak için;

    http://www.mediafax.ro/…ru-suv-ul-ecosport-16628567

    otomobil montaj fabrikası için;

    https://corporate.ford.com/…s/craiova-assembly.html

    motor fabrikası için;

    https://corporate.ford.com/…aiova-engine-plant.html
  • satılığa çıkar çıkmaz koşa koşa gidip almayı düşündüğüm araba. "bebek bindirip indirmeyi kolaylaştıralım, başka şeye gerek yok kesin iyi satarız" gibi bir mantık gütmüşler, çok da haklılar.

    umarım fiyatlandırmada saçmalamazlar da (mesela focusla aynı fiyat olursa kimse focus yerine onu almaz) içimize sine sine satın alabiliriz.
hesabın var mı? giriş yap