eat6

• tam otomatik bir şanzıman türü. psa grubu tarafından kullanılıyor. üretici aisin.
  problem yaratmamakta, 2014 den beri kronik bir problemi çıkmadı.
  çalışma karakteri kararlı ve temiz, rafine. citroen grubunda ipek gibi çalışması için programlanmış, peugeot grubunda biraz daha farklı.
  citroenlerde klasik bir tork konvertörlü, agırbaşlı ama kesinlikle yavaş değil.
  peugeotlarda çift kavramaya yakın bir vites değiştirme karakteri var. vitesin değiştiğini anlıyorsunuz ama sarsılarak değil. tork konvertörünü hemencecik kilitleme derdinde, ne varsa gidelim diyor. tork konvertörü 2. vites alt devirlerde biraz açık, bir de 4. vitesin başlarında. onun haricinde çoğunlukla debriyaj gibi davranıyor. bir de sport tuşuna basınca her vites geçişinde sanki biraz motor tarafını serbest bırakıp turboyu dolu tutuyor gibi geldi bana. devir kaçırıyor diyeceğim ama kullandığım araba daha 2.000 km'de bile değildi, yani öyle bir ihtimal yok.
  garip, değişik ve yine kendisine has. peugeot diyorsunuz kullanıyorken, başka bir arabaya benzemiyor.
  emisyon kısıtlamaları yüzünden yerini eat8'e bırakıyor; motordan kıstıkça şanzımandan kazanmak lazım sonuçta.
  ben sevdim, başarılı.
  
  yıllar sonra gelen edit:
  yapılan yazılım güncellemeleri ile iyice çift kavramaya yaklaşmış: tutarlı, akıllı ve kilitli. yukarıda anlattığım motor tarafında devir kaçırma efekti artık yok.
  "sıradaki vites lütfen", kibar ama güçlü bir vites değişimi var.
  
  bmw zf'leri kadar iyi geldi bana. yazılımın önemini ve sonucunu çok net hissedebiliyorsunuz.
  
  tork konvertörü 1. viteste debriyaj gibi, 2 viteste 1 takviye gibi ve 3. vitesin alt devirlerinde (1.750'ye kadar) 2 ye düşüp devir çevirmemek için çok sabit bir oranda açık. sonrasında ben aslında yokum diyor.
  
  şanzıman 2. ve 3. viteste tork konvertörünün bu çalışma prensibi sayesinde 8 vites gibi hizmet veriyor. resmen yazılım ekibi eat8'in geleceğini müjdelemiş.
  
  sımsıkı bir ayarı var, güven veriyor ve yıllar sonra halen kronik bir problemi yok.