ram jet

• kompresör yerine eğik şok dalgalarının gazı sıkıştırma işleminde kullanıldığı motor türüdür.
  
  eğik şok dalgalarının tercih edilmesinin nedeni, daha az basınç kaybı yaratarak statik sıcaklıklarının daha düşük olmasını sağlamak ve böylece motorun termodinamik verimini artırmaktır.
  
  şok dalgaları hakkında detaylı bilgi için (bkz: #60220629).
  
  scramjet'ten farklı olarak yanma işlemi ses altı^* rejimde başlar ve biter. bu nedenle scramjet'teki gibi genişleyen lüle değil, de laval nozzle kullanılır.
  
  kompresör yerine eğik şok dalgası ile hava sıkıştırıldığından dolayı, ses altı ve ses geçiş rejiminde ramjet motorlar doğru dürüst bir itki sağlamaz. bu nedenle, ya havadan havaya füzelerde kullanılır ya da bir jet motoru ile beraber kullanılarak yeterli hıza çıkıldıktan sonra devreye alınır.
  
  bu noktada biraz bu rejimlerin ne olduğunu anlatmak lazım. akışkanın hızının, akışkanın uçtuğu koşullardaki sesin hızına oranına mach sayısı denir. yolcu uçakları yaklaşık 0.8 mach sayısı ile seyahat ederken, f-16 savaş uçakları 2.1 mach sayısına kadar çıkabilirler.
  
  işte ramjetler en iyi 2 ile 5 mach sayısı arasında çalışırlar. bunun altındaki hızlarda, eğik şok dalgaları yeteri kadar sıkıştırma yani basınç artışı sağlamazken, mach 5'in üzerindeki hızlardaysa şok dalgaları gazın sıcaklığını aşırı artırdığından dolayı istenen yanma işlemi gerçekleşemez çünkü hava yanma odasına girdiğinde sıcaklık 1500 kelvine kadar çıkabildiğinden dolayı havayı yakarak elde edebileceğiniz bir ısı enerjisi kalmamıştır hava moleküllerinin dissociation limitlerinde.
  
  bu nedenle mach 5'in üzerindeki hızlarda scramjet kullanılarak yanma odasına girmeden önce havanın sıcaklığını aşırı yükseltmemek adına hala ses üstü rejimde kalması sağlanmaktadır.