airfoil

• başlıgi altinda yapilan aciklamalar tamamen yanlistir. bernoulli prensibi tek bir streamline uzerinde gecerlidir. kanat yuzeyine carpan akim ayrisir ve ayni noktada tekrar bulusmasi gibi bir zorunluluk yoktur. yapilan tum ruzgar tuneli ve cfd testlerinde zaten boyle olmadigi gorulmektedir. maalesef bu yanlis bilgi cok yaygindir. kanatta lift'i saglayan newton's 3rd law'dir. yani etki-tepki yasasidir. kanadin ust kismi uste ayrisan havayi yere savurur ki bu da dogrudan angle of attack ile ilgilidir ve her kanat açısında gecerli degildir. bu savurma sonucunda asagi dogru itilen hava tabakasina ters yönde tepki kuvveti oluşur ve bu kanadi yukseltir. bu aciklama fazlasiyla yeterli fakat bu fenomeni aciklarken cogu zaman unutulan birsey var, o da coanda effect. soyleki kanadin egrisel üst kismindan gecen hava neden kanat yuzeyini izleyip yere savruluyor, direkt yoluna devam etse ya diye düşünüldüğünde bunun tamamen coanda etkisi sebebiyle oldugunu anlariz. coanda etkisi icin bkz. verebilirdim ama bu baslik altinda kısa bir aciklamaya ihtiyac oldugunu düşünüyorum. doğrusal ve katmanli hareket eden hava (lamine akış) sınır tabakadan uzaklastikca surtunme etkisinin azalmasiyla hız kazanır, bu noktada bu hava tabakasinin altinda sınır tabaka ile arasinda duragan statik bir hava katmani olusur. tam bu anda hız kazanan hava tabakasinin uzerindeki mevcut cevresel basınç (dış ortamda atmosfer basıncı) aşağı yönlü bir kuvvet uygular ( yuksek basinctan düşük basinca dogru -bernoulli prensibi iste burada var- ama daha once de belirttigim gibi ayrisan akimda degil, ayni streamline uzerinde olusur). iste olusan bu kuvvet, akımı kanat yuzeyine iter ve akımın yuzeyi takip etmesini saglar.
  
  edit: coanda etkisinin gerceklesebilmesi icin yuzeyin akiskanla yaptigi aci cok onemli, bununla birlikte yuzeyin formu da cok onemli, bu aci cok artarsa(angle of attack) veya yuzey akiskanin yoluna devam edebilmesini saglayacak dgrisellige sahip degilse, ornegin bir anda cok keskin bir aciyla kiriliyorsa akiskanin yuzeyi takip etmesi mumkun olamaz ve ayrisma gerceklesir, bu noktada detayli bilgi icin bluff body aerodynamics anahtar kelimesiyle literature bakilabilir. ozellikle bina etrafindaki akislarda yuzeyin izlenmesi cok mumkun olamaz, cunku cogunlukla 90 derece aciya sahip koseler mevcuttur.