turbofan

• günümüz ticari uçaklarında kullanılan, genellikle iki şafta sahip olan motorlardır. iki şafta sahip motorlar 6 kısımdan oluşur.sırasıyla fan-yüksek basınç kompresörü-yanma odası-yüksek basınç türbünü-düşük basınç türübünü- egzost. bu iki şaft birbirinde bağimsız çalışırlar. fan ve düşük basınç türbünü n1 adlı şafta, yüksek basınç kompresörü ve yüksek basınç türbünü n2 adlı şafta bağlıdır. günümüz orta menzilli uçaklarda kullanılan motorların by-pass oranları yüzde seksen civarlarındadır. motorun çalışma prensibi dört zamanlı motorlarla aynıdır. buradaki tek fark zamanların devamlı ve motorların ayrı bölümlerinde oluşmasıdır. emme-sıkıştırma zamanı motorun fan ve yüksek basınç kompresöründe yapılır, zaten itme gücünü de fan kısmından elde ederiz. yanma zamanı yanma odasından elde ederiz. burada bulunan yakıt nozulları motorlar çalıştığı sürece yakıt püskürtürler ve yanma odasında sürekli yanma sağlarlar. iş zamanı yanma odasında yanan gazlar yüksek basınç türbünü ve düşük basınç türbününe çarparak üzerlerinde bulunan şaftı döndürerek iş elde ederiz. en son olarak egsozdan atılan hava da egsoz zamanını meydana getirir.