şanzıman

• elektrikli otomobillerde bulunmamaktadır.
  
  bu sisteme içten yanmalı motorların yalnızca belirli devir/dakika aralıklarında güç ve tork üretebilmesi ve yalnızca bu devir aralıklarında verimli olması sebebiyle ihtiyaç duyulmuştur, motoru belli devir aralıklarında tutan çeşitli dişlilerden oluşan bu sistem göreceli olarak çok daha basit olan elektrik motoru kullanıldığında anlamsız bir düzenek olmaktadır. örneğin içten yanmalı motorlar 800 devir/dakika altındaki hızlarda durma eğilimi göstermektedir. motoru çalışır tutmak için hiç olmazsa gerektiğinde (araç geçici olarak durduğunda) tekerlekler ile bağlantısını kesmek gerekmektedir.
  
  otomobillerde kullanılan elektrik motoru ise sıfır devirden itibaren daima en yüksek torku ve en yüksek gücü aralıksız olarak verir, elektrik motorunun döneceği yön elektrik akımının yönü ile belirlenir. elektrik motorlarının verimi çevirdikleri devir/dakika sayısına göre değişmez, daima en yüksek verimde çalışırlar. lüzumsuz ısı ve gürültü üretmezler, elektrik enerjisinin tamamına yakınını hareket enerjisine çevirirler. çok düşük ve çok yüksek devirlerde çalışmalarında bir mahsur yoktur. yavaşlama ve yokuş aşağı iniş sırasında enerji geri kazanım sistemi (kers) olarak da çalışabilmekte, aracın pillerini (veya genellikle süperkapasitörleri) bu enerji ile doldurarak enerji tasarrufu sağlamaktadır.