m54

• messier katalogu'nun ellidördüncü cismi. küresel yıldız kümesi. 1994 yılında, dünya'dan uzaklığı 60,000 ışık yılı olarak tahmin edilen kümenin aslında samanyolunun bir parçası olmadığı, gerçekte bir cüce galaksi oldugu kesfedilmistir. 200 ışık yılı çapındaki küme aslında dünya'dan 90,000 ışık yılı uzaklıktadır ve omega centauri hariç tüm yerel yıldız kümelerinden daha parlaktır. 7.6 kadirlik görünür parlaklığa sahip olan cisim aynı zamanda keşfedilen galaksiler arası ilk küresel kümedir.
• bmw'nin 6 silindirli benzinli motor kodudur. yanılmıyorsam bir kaç yıl üst üste engine of the year almıştı.
  
  engine of the year alan bir motoru övmek işine girmeyeceğim tabii ki bildiğim 3-5 kronik sorununu yazayım;
  
  maf sensörü bozulur.
  emme hortumları çatlar, emmede maf sensöründen sonra hava kaçakları olabilir.
  yağ yakar.
  misfire sorunu yaşayabilirsiniz (çeşitli nedenleri olabilir)
  
  gördüğünüz gibi sorunsuz denebilecek bir motor, değiştirilebilecek 3-5 malzeme ile sorunların önüne geçebiliyorsunuz. üstelik bu motora sahip 400-500 bin kilometrelerü aşmış versiyonları görmüşlüğüm var.. tabi 90 binde kapağı açılanı da görmüşlüğüm var.. bmw kullanıcısı çok değişken :(
• bmw tarafından m52tu blok temelinde geliştirilmiş e46 3 serisi, x5 3.0 benzinli, e39 ve bazı z serilerinde kullanılan çift vanoslu, alüminyum bloklu, 24 valfli ve çift egzantirikli sıralı 6 silindirli motorudur.
  
  m52 ile oldukça benzer bi yapıya sahip olsa da disa valf gibi alt devirlerde tork, üst devirlerde beygir gücünü arttıran yeni parçalar ve çift vanos ile m52den ayrılır.
  
  yağ tüketimi yüksektir ve bunun temel sebebi piston segmanlarının aşırı yağ tutması ve aşınma ile yağı yanma odasına almasıdır.
  
  tekleme problemleri de yine subap iticilerinin kirlenmesi ve kurum birikmesidir.
  
  yağ lambası yakıp milletin aklını almayı sever sebebi zayıf yağ pompası ya da kirli yağ karteridir. yine karter havalandırma valfi de bir başka sebebi olabiliyor.
  
  disa valfi basit bir vakum tahrikli etkili bir sistemdir fakat bmwnin dahi mühendisleri büyük bir tasarım hatası yaparak bu valfin kelebeğini valfe sabitlemek için sıkı geçme pim kullanmıştır. emme manifoldundan silindir içerisine kaçabilen bu pim nice m54leri pert etmiştir. çözümü aftermarket parçalar ile oldukça basit hale geldi neyse ki.
  
  disa valf arızaları genelde çekişte düşüş, devirlenmede vanos arızasına benzer dalgalanmalar ve güç eksikliği ve aşırı tüketim gibi belirtiler ile anlaşılabilir.
  
  yine bir bmw klasiği olan termik fan kontrolü bakımsız araçlarda hararet sebebi olabiliyor.
  
  bütün bunlara rağmen m52den çok daha güvenilir bir motordur.
  
  bildiğim kadarıyla da bir e39 530ia ile birkaç yıl en iyi motor ödülünü almıştır.