lashing

• özellikle paletli malların container'a yüklenmesinden sonra, devrilme, dağılma vb. gibi durumlarla karşılaşılmaması için paletlerin tahta takozlar vasıtasıyla birbirine ya da container tabanına sabitlenmesi işlemidir.
• ambarlı'da ^* lashing yaptıracaksanız dikkatli olmanızı öneririm..
  
  zira malın hasar görmesini engellemek için çakılan üç beş tane kalas, tahta vesaire için istedikleri ücret 100 tl' nin üstünde..
  
  kabul etmeyin, işinizi yaptırın öncelikle..
  
  herhangi bir meblağda mutabık kalınmadan işi yapıyorlar zaten - istedikleri fiyatın mantıklı olmadığını ve %90 bu miktarı alamayacaklarını bildikleri için..
  
  elinizi cebinize atın, ne çıkarsa onu verin, 10 tl, 20 tl..
  
  sonra eyvallah deyip olay yerinden ayrılın.. ^*
• kargonun gemiye/konteyner'e veya birbirlerine çeşitli bağlarla tutturulması işlemi. ayrıca (bkz: dunnaging) (kalaslama) ve (bkz: securing) (sabitleme)
• bir başka çeşidi de (bkz: roro) passenger tip gemilerde kullanılır. gemiye yuklenen tekerlekli yükü (bkz: dorse) (bkz: tır) gemi zeminindeki yıldızlara (bkz: fil ayağı) sabitleyerek (bkz: liftin uskuru) benzeri zincirlerle sıkıştırılır. amaç kötü hava koşullarında geminin yalpaya düşmesi sonucu yükü yerinde sabit tutabilmektir.
• genel olarak bu terim taşımacılıkta yükü sabitlemek için kullanılır.
  
  konteynır gemilerinde konteynır lashingi en tehlikeli olanıdır. kesinlikle iki kişilik bir iş değildir. tek kişi yapmalıdır. gözü çıkan, burnu kırılan insanlar görülmüştür. kafanıza twistlock düşsün istemiyorsanız zaten çalışan postanın altında asla yapılmamalıdır. tüm uyarılara rağmen kurallara uymayan bir arap işçinin sırtına gözümüzün önünde 4 metreden 5 kiloluk dual düşmüştür. adamı öldürür, şakası yoktur. baret ve safety shoes mutlak suretle giyilmelidir.
  liftinler ne laçka bırakılmalı ne de sonuna kadar sıkılmalıdır. unutulmamalıdır ki abartı sıkılan liftin belki de sınırda olan en alttaki konteynırın stack weight sınırını aştıracak ve hasar verdirtecektir.