peugeot 2008

• sonunda bugün sahip olduğum ve haliyle kendi malımmış gibi(!) gayet detaylı bir şekilde sürüş deneyimi yaşadığım araç...
  
  araç eylül 2013’te lansman edildiğinden yollarda pek yok henüz. o yüzden inceleme bulmak çok zor şu an. ben hemen hemen her özelliğine değinmeye çalıştım. daha da güncelleyerek eklemeler yapacağım. merak ettiğiniz konuları mesaj atın ekleyeyim. tabi tüm yorumların göreceli olduğunu unutmamak lazım.
  
  şimdi öncelikle dizayn kendini aşmış diyorum başka birşey diyemiyorum. dış görünüş harika. arabanın içinde kullanılan ışıklandırma çok hoş. cam tavan etrafına mavi bir led atmışlar, gece sürüşünde mükemmel bir ambiyans yaratıyor. gösterge panellerinin etrafına da komple mavi bir çerçeve yapmışlar çok tatlı duruyor. ışıklarda falan durduğunuzda yandaki arabalar eğilip ne marka bu araç diye jantlara bakmaya çalışıyorlar.
  
  göstergelerin arasında ki renkli lcd ise çok okunaklı ve kullanışlı. navigasyonun direktiflerini direk oradan da okuyabiliyorsunuz. hız, sıcaklık, cruise kontrol ve hız sabitleyici bilgilerini oradan okuyabiliyorsunuz. ayrıca tüm uyarılar farklı renk temaları ile veriliyor ki renklere alıştığınızda ne yazıyor diye okumanıza gerek kalmıyor.
  
  deri koltuk ısıtması çok başarılı, ısıyı geniş bir alana yayarak tek bir noktadan pişirme yapmıyor. 15-20 saniye içinde hissedilir düzeyde sıcaklık artıyor. ayrıca koltuklar çok rahat. insanı direk sarıyor. konfor anlamında 5 yıldız aldı benden.
  
  çift taraflı dijital klima çok hoşuma gitti. ayarlar çok kolay. basit ve ışıklı bir düzen kullanmışlar, dijital ekrandan herşeyi takip edebiliyorsunuz.
  
  multimedia ekranın dokunmatiği çok hassas ve kullanışlı. arabanın hemen hemen her özelliğini ekrandan dokunarak açıp kapatabiliyorsunuz. tuşlar büyük ve dikkat dağıtmadan giriş yapabiliyorsunuz. ayrıca eğer itunes gibi bir program ile mp3'lere albüm kapağı atamışsanız çalma esnasında albüm kapaklarını da gösteriyor o çok hoşuma gitti.
  
  yan aynalarda sinyal var, otomatik kapanma özelliği var ayrıca sürüş esnasında dar yerlerden geçerken çarpmamak için içeriden tek tuşla aynaları kapatıp açabiliyorsunuz. ayna görüş açısı çok geniş hoşuma gitti.
  
  şöför koltuğunun kol dayamasında; 4 cam için aç/kapa tuşları, güvenlik kilidi tuşu (şöför hariç kimsenin camları ve kapıları açamamasını sağlıyor), sağ sol yan aynaları ayarlamak için kumanda, aynaları kapatma tuşu mevcut.
  
  cam tavan yeterli büyüklükte, özellikle arkada oturanlar için mükemmel bir görüş açısı ve ferahlık sağlıyor. etrafındaki mavi led ışıklandırma sayesinde ambiyans süper. el freninin yanındaki tuş ile çok rahat açıp kapatabiliyorsunuz. tek sıkıntısı yarı geçirgen bir perde yapmışlar. yazın sıcaklığı engellemeyebilir. karartmalı cam olduğunu düşünürsek sorun olmayadabilir. onu yazın göreceğiz.
  
  cruise control çok fonksiyonel. frene bastığınızda pause moduna alıp, tek tuşla eski ayara dönebiliyor. yakıt tüketimini epey düşürüyor.
  
  hız sabitleyicinin kullanımı çok kolay, 2 dokunuşla istediğiniz hıza sabitleyebiliyorsunuz. yavaşlatmak için motor freni kullanıyor, normal fren değil.
  
  auto6r robotize yarı otomatik şanzıman çok yumuşak. geçişlerde yığılma hissediliyor fakat rahatsız edici değil. zaten formula kulakçıkları ile sollama esnasında vites küçültüp aracın şaha kalkması sağlanabiliyor, başarılı buldum hatta çok hoşuma gitti formula kulakçıkları.
  
  eco mode / start&stop çok iyi. ışıklarda durduğunuzda yada frene basıp yavaşlarken 8 km altına düştüğünüzde direk motoru durduruyor. tekrar gaza bastığınızda aracın çalışıp tepki vermesi 1 saniyenin altında. ayrıca yol bilgisayarında da eco modda kaç saniye kazanç sağladığınızı yazıyor sürekli, bugün toplamda 5 dakikalık süre boyunca eco mode kullanmışım misal. direk yakıt tasarrufu, ayrıca sessizlik...
  
  esp başarılı olmuş, bugün cruise control ile uğraşırken farketmeden sert bir viraja girdim, araç anında topladı arkasını falan hiç atmadı, adrenalin yaptım bir an ama yola yapışınca direk güven verdi.
  
  viraj içi aydınlatma özelliği başarılı. sağa dönerken sağ, sola dönerken sol sis farı yanarak dönüş yönünde aydınlatma sağlıyor.
  
  bluetooth bağlantısı çok başarılı. telefonu bağladığınızda direk rehberi de indiriyor hafızasına ve telefona hiç dokunmadan direk rehberden istediğiniz kişiyi arayabiliyorsunuz. ses kalitesi tatmin edici.
  
  müzik sistemi güçlü. bassları sonuna kadar açıp tiestonun sırf bas olan bir şarkısını son ses açtım, patlama yapmadı. boğmadı da. müzik olayı biraz görecelidir ama seveceğinizi tahmin ediyorum.
  
  torpido gözü soğutmalı. yazın falan içine koyacağınız koladır çikolatadır erimeden hoşşaf olmadan gayet rahat torpidoda saklanabilir ve çok beklentimin üzerinde çok geniş.
  
  arka koltuktakiler için 12 v çakmak şarj girişi var.
  
  deri koltuklar başarılı olmuş. tene yapışmıyor, vıcıyt vıcıyt ses çıkarmıyor. yazın göreceğiz bakalım terletme durumu nasıl. ona şimdilik yorum yapamayacağım.
  
  anahtar/kumanda klasik. ek olarak üzerinde follow me home tuşu var. 1 saniye basılı tuttuğunuzda araç tüm ışıklarını yakarak sizi karşılıyor/uğurluyor. yedek anahtar çok dandik, ev anahtarı gibi olmuş.
  
  otomatik ışık olayını sevdim. ortam karanlığına göre ışık şiddetini ayarlıyor, karanlıksa ışıkları kendi açıyor. gündüz ledleri çok karizmatik duruyor.
  
  kol dayama yok fakat onun yerine bir küvez koymuşlar. yüksekliği kol dayamanın yerini tutmasada bana yeterli geldi.
  
  araçta 2 adet usb girişi var. multimedia ekrandan usb içeriklerini yönetebiliyorsunuz. usb portları telefonlarınızı da şarj edebiliyor yani sadece data değil.
  
  bütün yeni arabalar gibi kül tabağı yok. gerekte yok zaten.
  
  direksiyon simidi küçük spor bir simit. ilk başta bu ne lan güççücük dedirtsede manevra kabiliyeti ve sürüş hissi çok hoşuma gitti. hızlandıkça sertleşiyor bu arada. üzerinde telefon açma/kapama tuşu. usb/aux/radyo source tuşu, ses arttırma/azaltma ve mute tuşu, kanal değiştirme/şarkı atlama tuşları mevcut. aşağı yukarı ve derinlik/yükseklik ayarı var. formula vites kulakçıklarının yerleşimi çok rahat, cruise kontrol ve hız sabitleme için ayrı bir kol daha var, yani ona da direksiyondan elinizi ayırmadan erişebiliyorsunuz.
  
  sinyaller dokunmatik yani öyle kolu geri çek ileri it olayınız yok.
  
  otomatik park garip bir his. aracın içine şeytan girmiş gibi oluyor. parallel park yapıyor ve ellerinizi bırakıp sadece gaz ve frene basıyorsunuz sizin yerinize direksiyonu o döndürüyor. ilginç. yönlendirmeler çok başarılı. henüz iki araç arasında parkı denemedim. dubalarla biraz çalışmak lazım alışmak için. insan korkuyor.
  
  bagaj hacmi yeterli geldi. ayrıca eşik olmadığından ve önünde krom bir parça olduğundan içine eşya koymak çok kolay. stepne/kriko ıvır zıvır için gizli bir göz mevcut. yanlarda ıvır zıvır için cepler var.
  
  yakıt tüketimi fabrika verisi karması 3.8, şehir içi 4.1, şehir dışı 3.6 gözüküyor. bugün 100 km yaptım neredeyse 5.1 ölçtü. fakat rodaj süresinde olduğunu ve ilk başlarda deneme amaçlı abuk subuk zorlamalar yaptığımı da unutmamak gerekir, düşecektir zamanla. beklentim 5i geçmemesi yönünde.
  
  yokuş yardım sistemini beğendim, frenden ayağınızı çektiğinizde yaklaşık 2 saniye araç geri kaymıyor o esnada zaten gaza basıp ilerlemeye başlıyorsunuz.
  
  ani frene bastığınızda direk dörtlüler yanmaya başlıyor. 100 ile giderken ani frende durana kadar araç hiç kendini sağa sola atmadı. daha yüksek hızda denemedim henüz. kıyamıyorum daha.
  
  güneşliklerin ikisinde de ikişer adet aydınlatma var, gözü almıyor hiç.
  
  arka koltuklar yattığında aşağıya iniyor sanırım çünkü bagaj ile düz bir zemin oluşturuyor direk. arka koltukları bölüp ayrı ayrı da yatırabiliyorsunuz. ayrıca ön koltukta tamamen yatıyor böylece uzun bir nesneyi de rahatlıkla sığdırabilirsiniz. başarılı.
  
  kısacası arabada yok yok. ve var olan özellikleri de sadece “olsun” diye yapmamışlar. birbirleriyle uyumlu ve kaliteli. peugeot bence 2008 ile hem dizayn hem kalite anlamında hemde konfor anlamında rüştünü ispatlamış.
  
  inceleme yapılan model;
  peugoet 2008 allure 1.6 e-hdı auto6r robotize’dir.
  
  ek paketler; panaromik ledli cam tavan, smeg 7” ekran + navigasyon, ısıtmalı deri koltuk, otomatik park şeklindedir.
  
  2016'da şöyle bir olay olmuş. cam tavanı standart hediye ediyorlar. deri koltuk paketi ve koltuk ısıtma olayını kaldırmışlar, opsiyon olarak almıyorsunuz artık. otomatik kendi kendine park etme olayı da yok. kötü olmuş.
• ya sen altı üstü b segmenti bir suv araçsın.
  tamam anladık yakışıklısın, kokpit tasarımın çok iyi, eat8 gibi sorunsuz şanzımanla geliyorsun, yakıt cimrisi dizel motorun falan var. tamam anladık. ama en nihayetinde b segment suv'sun sen yahu.
  300bin ne amk ya.
  300bin liradan başlıyor lanet araç.
  
  hayır bmw, mercedes istemiyoruz ya altı üstü peugeot 2008 ya.
  en dolusu 30bin avro galiba mutteşem fransızcamla açtım baktım allure paket falan filan bişiyler. milletin 15-20 ay çalışarak aldığı arabayı ben niye 100 ay çalışarak alabiliyorum ya.
  
  bu milletin istediği arabaya binememe, ev sahibi olamama, istediği oyun konsolunu, istediği telefonu alamama ve hatta doğru düzgün et, peynir,sucuk vs yiyememesine sebep olan herkesin hesap vermesi gerekmiyor mu? neden bu kadar tepkisiz durumdayız?
• yaklaşık 3 aydır allure dynamic paketini kullanıyorum.
  yakıt tüketimi ortalama 7 litre.
  en güzel özelliği 360 görüş diyebilirim.
  navigasyonu ücretsiz ve son derece isabetli.
  
  edit: fakir arabası demiş alttaki, porsche'de pudra şekeri çekerken yazdıgını düşünüp haklı buluyorum.
• elektrik motorlu versiyonunun allure paketini dun siparis verdim. pazarlikla 36 bin euro'ya geldi, hem de 6 yil sifir faizli kredi ile^*. buna yasadigim ulkenin elektrikli arabalar icin verdigi 2000 euro tesvik de dahil. aralik ayinda arabami teslim alacagim, ve ondan sonra apartman otoparkinda bedava olarak sarj edebilecegim.
  
  bir de turkiye'deki fiyatlara baktim, ve ayni paraya ayni paketin benzinli otomatik versiyonu satiliyor. ayni arabanin fiyati buralarda 28 bin euro civarinda. soyle soyleyeyim, bir ögretmen bu araci 8-9 aylik maasi ile alabilir. turkiye'de calisan bir memur/ogretmen ise belki 6 yillik maasi ile alabiliyor. bir yandan kacip kurtuldugum icin seviniyorum, cunku turkiye'de yasasam elektriklisini aldigim arabanin belki benzinlisini bile alamazdim. bir yandan da uzuluyorum, arkada kalanlara ve bunu haketmeyenlere...
• avrupada aylarca en cok satan suv olmasının nedeni sıradan hayatlara renk katan bir otomobil olmasıdır. insanlar artık vw grubunun birbirinin kopyası olan sıkıcı otomobillerinden sıkıldı.
• lansman fiyatının galericilere yaradığı ve stokları mayıs ayına kadar tükettikleri araç.
  mayıs ayından sonra 20-30 bin fiyata eklerler;şurada olduğu gibi:
  [ https://www.sahibinden.com/…dv-0-km-790032073/detay sahibinden-2020 sıfır araç ilanları 240 bin bandında ]
  
  karaborsa neydi,mal istiflemek neydi.her şey alenen yapılıyor artık,ne güzel piyasa.
• 2008 ile ch-r karşılaştırması yapılması gereken araçtır.
  
  ch-r'ın +'ları
  tasarımı harika. ch-r'ın tasarımını daha çok beğeniyorum. kişisel bir mesele tabi.
  arka bağımsız süspansiyonlar harika bir yol tutuşu ve konfor sağlıyor.
  güvenlik donanımlarının çoğu düşük donanım seviyelerinde bile standart.
  toyota sağlamlığı demeden geçemeyeceğim.
  c suv olmasına rağmen fiyatı 2008'den daha uygun.
  otomatik bagaj kapağı seçeneği var.
  hybrid modelinin şehir içi yakıt tüketimi muazzam. ben 3,8'e kadar gördüm.
  
  -'leri
  yerden yüksekliği 15cm (2008'in 16cm). dolayısıyla c suv bir araç için fazla alçak. daha önce çok basit bir yol kenarında altını sürttüm.
  cam tavan severler için üzücü, böyle bir opsiyon yok. benim için eksi sayılmaz.
  arka koltuğunu oturanlar iyi bilir. kafa hizasında pencere yoktur. klostrofobiktir. keşke coupe versiyonu olsa diyorum. arkada oturanı umursamıyorum fakat hele çocuk falan varsa aman aman. çocuk dışarıyı göremez. yetişkinler de çok şikayetçi.
  ölçüleri c suv olarak 2008 ile neredeyse aynı. o yüzden ch-r'ı b suv, 2008'i c suv yapmaya çalışan çok.
  daha uzun olmasına rağmen bagajı 2008'den küçük. bunun 377, onun 434 litre. bu da 2008'in sevmediğim torsiyon çubuğu sayesinde olsa gerek.
  
  veeeeee
  
  kimse kusura bakmasın, ölsem cvt şanzıman almam. ankara-istanbul giderken ankara çıkışında yokuş yukarı 130-140 ile bir tırmanın bakalım o motor sesine ne kadar tahammül edeceksiniz. şehir içinde rahat evet ama bir tek şehir içinde kullanmıyoruz bu mereti. kendimi scooter kullanıyor gibi hissediyorum. bu performanssızlığı dolayısıyla şehir içinde az yakan hybrid şehir dışında çok yakıyor.
  
  ikincisi motor seçeneklerinin tamamı net söylüyorum berbat. 12 saniye 0-100 olur mu yahu! ister hybrid ister 1.2 alınsın asla ve asla performanslı değil.
  
  son olarak 2008'in 1.2 versiyonu bin küsür vergisi varken ch-r en çok satılan hybrid modeli 1,8 motor olduğundan 3bin üstü vergisi var.
  
  --- spoiler ---
  
  2008'in gt-line veya gt versiyonunu inceleyip t-roc iç mekan kalitesinde önde diyenler acilen göz doktoruna görünsün.
  --- spoiler ---
• t-roc ile karşılaştırmak gerekirse
  
  t-roc'un artıları
  elektrikli bagaj kapağı opsiyonu
  tavan perdesi elektronik
  arkada kol dayama
  arkada havalandırma
  dsg şanzıman performanslı
  
  eksileri
  arka taraf hem alçak hem de diz mesafesi yok gibi bir şey
  hız sabitleme ve park sensörüne kadar her şey opsiyonel. bunlar eklenmeden bile 15bin daha pahalı.
  aks mesafesi daha kısa
  koltukları çok kötü görünüyor. sadece kumaş seçeneği var.
  konsol modernize edilmiş fakat hala kütük gibi. o kol dayama cidden komik duruyor.
  arka tarafta usb yok.
  sürüş modları yok.
  dur kalk trafikte insanı bıktıran dsg şanzıman sarsıntısı alana hayırlı olsun. eskisi gibi değiller evet fakat 7 ileri dsg'ye karşı 2008'de ömürlük sorunsuz 8 ileri tam otomatik eat8 şanzıman var.
  2008 1.2 155 beygir sunabilirken bu 1.5 150 beygir sunuyor. dolayısıyla vergisi yüksek.
  yakıt tüketimi daha fazla.
  benim için bir eksi değil ama dizel seçeneği yok.
  
  2008'de otomatik bagaj kapağı ve arkada kol dayama olsun isterdim. bunlar çok basit ama hoş detaylar.
  
  t-roc pahalı
  
  neden t-roc tercih etmeliyim, ben bir sebep bulamadım.
• 2 saat evvel allure 1.6 bluehdı 100hp etg6 s&s modelini aldığım araç. inşallah memnun kalırım, bakalım.
  
  deneyimledikçe editleyeceğim.
  
  edit : araç gerçekten çok iyi. triptonik olduğundan mütevellit duruş kalkışlarda sıkıntı olabilir sanabilirsiniz, lakin ki öyle değil. kolay hızlanıyor ve fark etmiyorsunuz bunu. rahat kullanabilmeniz için her detay düşünülmüş. yakıt tasarrufu olsun, bagaj genişliği ve iç konforu olsun gayet iyi. suv sınıfında alınabilecek en güzel araçlardan biri diyebilirim rahatlıkla. henüz uzun yol yapmadım ama bakalım.
  almak isteyenler gönül rahatlığıyla alabilirler.
  araç hakkında sorusu olan varsa da yeşillendirebilir, şimdilik aklıma gelenler bunlar.
• 7 yıl editi: aracın kronik sorunu arka cam çerçeve fitilleri. google'a yazarsanız şikayetleri görürsünüz. fitiller zamanla yıpranıyor ve cam sürekli yukarı ivmeli basınç uyguluyor ve fitilleri eziliyor ezildikçe iyice kopuyor. ve peugeot, plastik fitile 2500tl fiyat çekiyor. yani 5000tl verip 2 arka kapı fitili yenilemek zorunda kaldım çünkü arabanın içine bütün rüzgar ve yol sesini alıyordu ve parcanın muadili yok sanayide. çıkmaları da yıpranmış oluyor. bunun dışında f/p aracı. 5 litre yakan ekonomik nadir araçlardan uzun yolda 3,7 filan ortalaması.
  
  3 yıl editi: alt takımı dandik araç. 25bin km'de önce sol sonra sağ amortisör değişti üstüne rotiller değişti. 1000 lira amortisörlere, 300 lira rotillere verdim. amortisörler değişince rot ayarı bozuldu ankara göral ona da 100 lira alırız dediler. neyse ki peugeot türkiye sikayetim dogrultusunda 630 tlyi iade etti. göral kadar üçkağıtçı servis görmedim. bozduğu ayara para isteyen firma.
  ha yıllık bakımları gayet uygun, ankara göral dışındaki servisleri ilgili, ne rica ettiysem yaptılar.
  aracın tüketimi gerçekten iyi. genel olarak memnunum.
  
  nisan ayı kampanyasından cam tavanlısını aldığım reklamını yediğim crossover araç:
  https://youtu.be/mtcmetgia34
  dizel otomat allure versiyon. birkaç güne her seyi detaylı yazarım fakat kararı şu sekilde aldım:
  öncelikle b sınıfı dizel oromatik araçlar olmuş 60bin tl. ıbiza 58, clio 60 küsür polo 60 küsür. benzinli en iyi otomatik araç leon 1.2 tsi dsg 56bin. tabi bu araca led far opsiyonu alınca 60bin tl. ellerinde araç yok ve 3 ay sonrasına teslim. ama en çok golf ile arasında kaldım. comfort 1.2 tsi dsg 67600 ama 65e veriyolar. park sensörü hiz sabitleyici ile zaten 67ye çıkıyor bi iki istedigim opsiyonla 70bin tl oluyor. benzinli otomatik araca 70bin tl her ne kadar golf olsa da beni uzaklaştırdı. diğer secenek i30 dizel dct. 69bin tl. yeni şanzımanla test etmedim ama yine az yakmadigindan ve sanzimanin akibeti ve direksiyon sorunları belirsiz olduğundan eledim. ıçi de çirkin.
  gelelim rakiplerine. captur dizel otomat 70 küsür ve içi plastik. eledim. juke iyi araç ama dizel otomatigi yok eledim. mokka dizel otomat yeni geldi 80bin tl.
  fiat 500x dizel otomatik yok. mazda cx3 yıl sonu ve 2016 başı gelecek dedi bizzat mazda satış danışmanı.
  sonuç itibarıyla yerden yüksek c sınıfı iç hacim sunan dizel otomatik dolu ve cam tavanlı araca 65verdim. ha pejo mu evet pejo. eski pejo imaji ne kadar sikko ise yeni 308'in kazandığı yılın otomobili ödülü trendi ile bunu duzelttiklerini ve 2008in de başarılı olduğunu düşünüyorum.