lamborghini murcielago

• gecen aksam etilerde bir barın onunde duran gordukten sonra buna otomobil deniyorsa tum ıstanbul essekle geziyor dedıgım makina...
• bugun national geographic'de yapilisi icin hazirlanilmis 1 saatlik programi izledim. birazcik ayrinti:
  
  -arabanin birlestirilmesi 14 farkli etaptan geciyor.
  -30 kisi sadece 1 araba icin calisiyor.
  -boyasi icin once iki kat atiliyor, ardindan bir gun sonra 14 litre boya harcanarak boyasi yapiliyor.
  -boyayi 2 kisi yapiyor, biri govdenin icini biri disini yapiyor. her boyacinin teknigi farkli oldugu icin iki kisinin dis tarafi yapma gibi bir ihtimal yok, boyandiktan sonra bir uzman gelip boya uzerindeki dengesizlikleri bulma uzere gozleriyle uzun bir arastirma yapiyor,dengesiz noktalar duzeltiliyor.
  -calisanlarin icinde cok genc elemanlarda gordum, tahmin ediyorum 30 yasin altinda bir kac kisi vardi.
  -birlestirme sirasinda bazi etaplarda araba 90 derece aciyla cevrilip bir cok parca ve vida bu sekilde takiyor.
  -bilgisayarli robotlara yapimda yer yok, her noktasinda ince iscilik ve birebir mudahale var.
  -her arabaya karoseri uzerine makineyle yapim numarasi basiliyor, son 4 hanesi bugune kadarki kacinci murcielago oldugu kaziliyor.
  -armasi 3 vida ve yapistirici kullanilarak yapistiriliyor.
  -benzin deposu tam tamina 100 litre.
  -icindeki kumaslar seleria adinda bir bolumde dikiliyor. tam tamina sirf bu is icin 35 kisi calisiyor.bir cok parca deri. kalani sentetik alcontara adi verilen madde kullaniliyor,normal deri kumasin yuzde 35 daha hafif oldugu icin kullaniliyormis. bu kumasin islenmesinde bilgisayar kullaniliyor, daha teknik kesim olsun diye. tam 70 alcantara parca kullaniliyormus kalani da deri.
  -on konsola takilan alcantarayi takarken takan hanim kiz resmen guresmek zorundaydi.
  -deriyi konsolu tutsun diye isi kullanilirken alcantara icin buhar kullaniliyor.
  -sv modelini gosteriyorlardi ayrica arka sogutma sistemleri su sicakligina gore otomatik aciliyormus sogutma icin.
  -8.asamada motor ve teknik aksam takiliyor. once vites kutusu ile basliyorlar.daha sonra motor konuluyor.bunu sadece 2 teknisyen yapiyor, biri daya cok danisman olarak yol gosterirken digeri takiyor. motorun takilmasi inanilmaz ama 2 dakika suruyor.diger aksam parcalari, borular 2 saatin uzerinde zaman aliyor.bu asama sonu arabanin en buyuk bolumu tamamlanmis oluyor.
  -9.asamada camlar takiliyor. once silikon kullaniliyor yapiskan tutucularla cam takiliyor.
  -11. asamada koltuklar ve meshur lambo kapilari takiliyor.bu kapilarin bu sekilde takilmasinin bir nedeni de arka arka giderken parketmeyi kolaylastirsin rahat rahat arkaya bakasiniz diye balboni abimiz bulmus.
  -sv serisinin tekerlekleri murcileago nun standart tekerlerinden yuzde 16 daha hafifmis.
  -sv jantlari ohio amerika'da yapiliyormus sadece.uretim aliminyum blok ile basliyor,once kesiliyor makine tarafindan, aliminyum once isitilip yumusatiliyor, uzerine yag dokuyorlarki ortaya cikan isiyla mold ve aliminyum birbirine yapismasin. daha sonra 4.5 milyon tonluk baski ile aliminyuma baski yapiliyor 2 asamada. burdan sonra dandik jant gibi duruyor, ama tabi bilgisayar programi sayesinde dizayn ediliyor. sekli boyle veriliyor. jant tek parca halinde bir tane bile visa tutmuyor, her jantin agirligi 9 kilo civarinda.inanilmaz bir hafiflikte yapan eleman bayagi dambil gibi rahatca kaldirabiliyordu.
  -onde motor olmadigindan ondeki darbeyi motor degil airbag yapiyor.
  -yag deposu 5 litre.
  -sv modelinin spoylerini tam 3 teknisyen takiyor.
  -14.asamada 25 litre benzin koyuluyor.
  -arabanin ilk calistirilirken ekzoslara takilan borular ile olcum yapiyorlar.
  -bu noktadan sonra otomatik dyno gibi platformda 40 dakika test ediliyor. burda motorun performansi, tutusu ve diger etkenler test ediliyor.
  -daha sonra 2 saat tek kisi tarafindan check ediliyor. fabrikanin disina ciktiginda 40 dakika gercek yolda test ediliyor, lambocularin test track leri olmadigindan halka acik yolda deneniyor, sv modeli denenirken polise yakalandi, komik bir enstantaneydi.
  -mursielago okunusuymus, italyanlardan dinledik.
  
  gercektende inanilmaz ayrinti ve iscilikle doluymus murcielago, tabi 72 de sahibinin batmasindan daha sonra da audi'ye satilmasi bence lamborghini markasina yapilmis en buyuk hediyedir.
• "zenginin mali zugurdun cenesini yorarmi$" atasozunu dogrular zorlukta bir telaffuza sahip model.
• az önce bilkent çıkışında, simsiyah bir versiyonunun sarı bir m3 ile kapışmasını yaşlı gözlerle izlediğim arabadır.. cep telefonunu çıkarıp videosunu çekerken, bu sırada dünya gözüyle göriyim diyip kameraya bakmamaya çalışırken, motorun sesini duyiyim diye camları açmaya müziğin sesini kısmaya çalışırken başka bir arabaya refüje falan girmedim ya, ankara trafik bölge müdürlüğünden madalya istiyorum..
• audi'nin gallardo ile baslayan icine edis oncesi uretilen son gercek lamborghini'dir.
  suan ornegin lamborghini urus'ta vw ve seat uretimi cok fazla parca kullaniliyor. lift'e sokup aracin altina bakmaniz yeterli. gozleriniz kanayacak.
  
  fiat da ferrari'nin sahibi ancak o fabrikada ozerklik devam ediyor. fiat, jeep, chrysler ve psa grupla uretimsel hicbir bag yok. simdilik…
• italyan ferruccio lamborghini'nin boğa burcunda olması ve boğa terbiyecisi arkadaşı don eduardo miura'nın ispanyol olması etkileri altında gelenek haline gelen lamborgini otomobillere ispanyol boğalarının ismini verme durumundan dolayı "mu^*rsielago" diye okunur. sondaki "g" takibinde e veya i gelmediğinde "j" diye değil "g" diye okunur. lamborghini de pek tabii ki italyanca telaffuz edilir, yani "g"'nin biraz önce dediğimiz kuralına uygun olarak ispanyolca okunmaz. "lamborcini" değildir bu yüzden.
  yani başı italyanca sonu ispanyolca olarak gerçek telaffuzu:
  
  lamborgini mursielago
• bence gelmiş geçmiş en güzel lambo. ne aventador gibi abartılı bir tasarımı var, ne de muhteşem gücünü gizleyecek kadar sade. tam olması gerektiği gibi.
  
  lamborghini'nin üç masterpiece'i var bence;
  
  miura,
  countach,
  murcielago.
  
  miura gerçekten çok sade ve dönem otomobillerinden daha modern denilebilecek bir tasarıma sahip. onunla tasarım konusunda kapışabilecek tek süper car ferrari 250 gto (belki `jaguar xj13` ama asla üretilmediği için bu karşılaştırmaya dahil etmedim).
  
  aynı şey countach'in ilk versiyonu için de geçerli. sonraki yıllarda çıkan countach anniversary modeli her ne kadar güzel bir araç olsa da, countach'in şahinciler tarafından modifiye edilmiş versiyonu resmen. aventador'a baktığımızda da murcielago'nun modifiyelisi hissi mevcut. oysa murcielago tasarımsal olarak markanın imzalaşmış bütün özelliklerini barındırmasına rağmen selefi diablo'dan farklı olduğunu hissettiriyor.
  
  fotoğraflar
  countach
  countach anniversary
  
  murcielago
  aventador
  
  ve efsanevi miura
• daha piyasaya çıkmadan nasıl eminemin klibinde çıkmıştır anlayamadığım, lamborghini satıldıktan sonra ilk çıkaracağı, gaza sonuna kadar basınca lastiğin yarısını yola bırakabilecek otolardan biri...ayrıca nfs 6hot pursuitte de bulunan alet, italyanların yeni boğası; arka penceresinde 3-4 tane spoiler vardır.
• bbcdeki top gear programindaki sunucunun mursilajo seklinde telaffuz ettigi ve roadster versiyonunu test ettigi araba. bu araba beni televizyonun karsisina civilemistir.
• arka kısmında dünyanın en güzel, en mükemmel, en muazzam sesli v12 motoru bulunan, belki de bugüne kadar üretilmiş en lamborghini lamborghini.