formula 1

• 2009 global ekonomik krizinden sonra bir anda honda toyota ve bmw biz gidiyoruz arkadaş diyince f1 tarafindan uydurulan kurallardan sonra keyfimizin içine sicildi. bugün haas bile bütçe tavanına yetecek geliri elde ediyor. f1 takımlarının hepsi deli gibi kar elde ediyor ama rekabet ve sporun ruhu bitti gitti.
  
  red bull bir kere en hızlı aracı yaptı ve herkesin eli kolu bağlı kaldı. 2026'ya kadar verstappen güle oynaya garanti kazanır. daha önceden mercedes de bunu yapmıştı onlar da 8 sene domine ettiler.
  
  bütçe kısıtı adı altında takımların araçlarını geliştirmelerine ve geridekilerin öndekiyle arayı kapatmasına engel olundu. red bull böyle dominant arabayı 1998'de yapsa, michael schumacher günde 15 saat mesai yapar. gece 12'ye kadar pistte test sürüşü yapar o red bull'u yakalardı. şimdi test sürüşü külliyen yasak. simülatör diye bir zırvalık var. rüzgar tüneli ya da bilgisayarlı analizin bile süre kısıtları var.
  
  üzerine honda ile anlaşması bittikten sonra motor geliştirmelerini yasaklayın yoksa iki takımı da f1'den çekeriz diye ağlayan redbull'a fia boyun eğdiği için tek spec motordan hallice grid de tüy dikti hepten.
  
  yine ütçe kısıtlaması adı altında f1'in en sıkıcı yarisini bile bir anda ilginc hale getiren süpriz faktörünü ortadan kaldırdılar. neymiş efendim. parçalar uzun ömürlü olsun, maliyet azalsın. sonuç binlerce km dayanan motorlar, duvara temas etse bile kırılmayan süspansiyon kolları, asfalt kaçış alanları, anti stall özellikli hibrit motorlar.
  
  bir de kasten boktan tasarlanmış pirelli lastikler yüzünden de kimse limitte yarışmıyor. eskiden bir viraja azıcık hızlı girsen kendini kum havuzunda spin atarken bulurdun şimdi en fazla olsun olsun lastiğin ömründen yemiş oluyorsun.
  
  çok amatörce bir hata yapılmadığı sürece bir verstappen'in yarış dışı kalması imkansıza yakın. ne teknik arıza ne de pilotaj hataları 15 sene öncesinde olduğu kadar sık. o nedenle 2009 ve sonrası f1'de elde edilen başarılardaki pilotların payı öncesiyle karşılaştırılamaz bile.