önden çekiş

• bu önden çekiş olayı yüzünden, herkes kendini mükemmel bir sürücü zannediyor. özellikle son zamanlarda çıkan otomobillerin önemli bir kısmı önden çekişli ve çok detaylı çalışan bir esp sistemine sahipler. bu araçları yoldan çıkartmak, gerçekten aşırı zor. bir çoğunun esp’si tam olarak kapatılamamakta.
  
  250 beygir altı otomobillerin, aktarmada yaşanacak kayıpların minimuma inmesi ile, önden çekişli üretilmesini anlayabiliyorum. ama örneğin bir scirocco ile, şöyle viraj yaptım, böyle girdim, şöyle çıktım diye anlatanlara da gülüyorum. sen girmiyorsun abicim, araba giriyor, esp çıkıyor. olay o yani.
  
  deneyin bakalım, hafif ıslak bir zeminde, virajın içerisinde gaza bi yüklenin, bakın neler olacak. araç önce bir anda dönmeyi bırakıp düz gidecek, sonra hangi tarafa dönüyorsanız, iç tekere fren uygulayıp diğer tarafa da sizin verdiğinizden çok düşük bir ivme verecek. araç da kendini toparlayacak.
  
  bunlar sürücülük değil, gerçek sürücülük için, bir 106 gti, bir saxo vts, bir civic si veya vti, bunları bir deneyimlemek gerekli. önden çekişin ne olduğunu, bu otomobiller anlatır size.
  
  son kasa type-r, seat leon cupra, golf gti veya alfa romeo guilietta quadrifoglio verde, yine önden çekişli günümüzün hızlı otomobilleri, yine de hiçbirinde o sürüş hissiyatı yok. type-r bunların içinde en iyisi denebilir. o bile bir ep3 tadını veremedi bana.
  
  artık önden çekiş, standart otomobil demektir. keyif verici olabilen otomobiller, ya eskidir, ya arkadan itişli ya da dört çeker.
  
  göreceli kavramlar olduğu için, bu entry benim kişisel görüşlerimi içermektedir.