qantas

• kurulduğu günden bugüne dek hiç kaza geçirmemiş tek büyük havayolu şirketidir.
  aşağıda qantas pilotlarının gerçek arıza ve şikayet bildirimleri ve tamir
  bakım mühendislerinin tamir sonrası cevapları yer almaktadır.
  p = pilotun arıza bildirimi.
  s = tamir bakımcının tamir sonrası notu.
  p: sol iç tekerleğin kısmen değiştirilmesinde fayda var.
  s: sol iç tekerlek kısmen değiştirildi.
  p: test uçuşu ok, fakat otomatik iniş biraz sert.
  s: bu uçakta otomatik iniş sistemi yok.
  p: kokpitte bir şey gevşemiş.
  s: kokpitte bir şey sıkıştırıldı.
  p: ön camda ölü böcek var.
  s: canlı böcek sipariş edildi.
  p: otomatik pilotu sabit yükseklikte uçuşa ayarlayınca dakikada 100metre alçalıyor.
  s: böyle bir problem gözlenmedi. (uçak yerdeyken test edilmiş)
  p: sağ tekerlek hidroliğinde yağ kaçağı olduğunu gösteren bir yağ birikintisi var.
  s: yağ birikintisi temizlendi.
  p: dme'nin volümü inanılmayacak kadar yüksek.
  s: dme'nin volümü inanılabilir seviyeye ayarlandı.
  p: gaz manivelası kilitleri kapatılınca manivela yerinden
  oynamıyor.
  s: kilitler zaten o işe yarar.
  p: iff çalışmıyor.
  s: iff, off konumundayken asla çalışmaz
  p: sanırım camda çatlak var.
  s: sanırım haklısın.
  p: 3 numaralı motor kayıp.
  s: biraz araştırınca motorun sağ kanatta takılı olduğu
  anlaşıldı.
  p: lövyeyi ileri itince uçak saçmalıyor.
  s: kendine çekin düzen vermesi, doğru dürüst uçması ve ciddi
  olması için uçağa ihtar
  verildi.
  p: radardan mırıltılar geliyor.
  s: radar havlaması için yeniden programlandı.
  p: kokpitte fare var.
  s: kedi install edildi.