bmw 4 serisi

• bunu eşime şöyle anlattım;
  
  "audi a5'in bmw olduğunu düşün"
  
  not: anladı.
• 2008 model opel corsa'mı satıp (easytronic şanzuman, enjoy paket, daha 50.000'i geçmedik) bundan bir tane alayım diyorum ama borusan'ın almanlardan süper bi indirim alması lazım. çok iyi bi indirim olmalı yani. üzerine de sanırım götümü siktirmem lazım. orada işte pazarlık yapılır yani önemli olan masaya oturmak adamlarla.
  
  herkeşe sevgiler.
• (bkz: hidronefroz)
  
  bence güzel espri.
• f30'un 2/4 kapılı ya da cabrio modeli gibi durmasinin f30'un 2/4 kapılı ya da cabrio modeli olmasindan kaynaklandigi bmw modeli.
• aga madem bobrekleri buyuteceksiniz, yana dogru büyüt bari. asagi dogru niye büyütüyorsun? böbrek degil de kunduz dişleri gibi olmus. böbrek dışında beğendiğim bir tasarım ama o böbrekler cok bozuyor ya.
  
  yeni 4 serisi
  
  tanım: g22 kasa koduyla yeni kasası tanıtılan araç
• almanlar için yerli arabadır..
  almanlar için audi, porsche de yerli arabadır..
  çok kıskandım seni alman.. biz hala bantta montajını yaptığımız arabayı yerli diye kakalama peşindeyiz.. hintli'nin bile arabası var lan.. (bkz: tata)
• adam kullandığı modeli yazmış motor bilgisini yazmamış. kardeşim belirtseydin 418i mi, 428i mi, 420d mi.. ona göre bir şey diyen olurdu herhalde.
  
  güzel araç.
• üretim maliyetinin hyundai (hangi model olduğunu da söyleyemiyor dangalak) ile yakın olduğunu düşünen varsa gitsin otobüsün önüne atsın kendini.
  yahu arge bütçesi siker atar hyundai yi.güvenliğinin yanında performaslı ve uzun ömürlü bir motor, problemsiz seri bir şanzman, üst düzey aksesuar ve gelişmiş bir bilgisayar ile donatılmış bir araç ile en üst donanımda en fazla yol bilgisayarı olan, çoğu modelinde arka camları manuel, yan aynalar hala içeriden ayarlanan araçlar sunan markayı karşılaştıranın akıl sağlığından şüphe duyarım
• bmw'nin compact executive car segmentindeki coupesi. üretim programındaki ismiyle f32
  
  ortaya çıkış şekliyle “mütevazilik” dersi, varlığıyla ise “coupe böyle olur” dersi veren otomobildir.
  
  bir üreticinin ne kadar mükemmel olursa olsun her zaman rakiplerinden öğrenmesi gereken bir şeyler olduğunu anlatan otomobildir. başka bir deyişle f32’nin yani bmw 4 serisi’nin ortaya çıkışında mütevazilik vardır:
  
  bmw, 4 serisi’yle, “bazen rakiplerin izinden gitmek gerekir” demiş oldu, “bazen audi’yi örnek almak gerekebilir, belki böylesi daha doğrudur.” mütevazilik burada başlıyor.
  
  audi'nin 2007 yılında a4 coupe’yi a5 olarak adlandırmasıyla audi model gamında yeni bir dönem başlamıştı. şimdi, 6 yıl sonra, aynı şeyi bmw yaptı. 3 serisi coupe değil, 4 serisi...
  
  (audi'nin bmw’den gerçekten tek üstün yanı pazarlama işini daha iyi yapmasıdır. bmw de belki de ilk kez audi’yi izledi, en azından sadece model kodu konusunda)
  
  dileriz audi de bmw’yi örnek alır. burada örnek verecek çok şey var. mesela 8 ileri zf şanzıman konusunda...
  
  otomobile bakmadan önce, bmw 4 serisi’nin doğrudan rakibi audi a5 konusunda bir şey daha söylemek gerekiyor: audi a5’in tasarımcısı walter de silva, a5 için “tasarladığım en iyi otomobil” demişti... 2007 yılında de silva’ya her otomobil seven katılmıştır, gerçekten de a5 bambaşka bir şeydi, sade akıcı ve bu sayede zamandan bağımsız eskimeyecek bir tasarımı vardı, (da silva’ya tasarım anlatmak kimsenin haddi değil) ama de silva’nın f32 4 serisi’ni gördükten sonra, tasarım konusundaki ilkelerini gözden geçirmek isteyeceğine eminim.
  
  bmw 4 serisi, e92 kasa bmw 3 serisi coupe’nin yerini aldı. peki bu otomobil, model numarasındaki artışı hak ediyor mu? gerçekten f30 bmw 3 serisi’nden bağımsız ve farklı bir otomobil mi?
  
  kesinlikle “evet”:
  
  dış tasarımda otomobil baştan aşağı 3 serisinden bağımsız bir tasarıma sahip. bir coupe için önce tasarım gelir: otomobilin bmw 3 serisi ile tek ortak parçası motor kaputu! bunun dışında karoserde tek bir ortak parça yok. her şey daha iyisini yapmak için çalışılmış.
  
  bir bmw’de aynalar dikkate alınmazsa, aracın en geniş yeri kapı kollarıdır. bmw 4 serisi bu kurala uymuyor: aracın en geniş yeri arka çamurluklar. bu yüzden de araç 3 serisi’nden daha güçlü görünüyor.
  
  arka stoplar da özel bir şeyler söylemeyi hak ediyor: claus luthe tarafından tasarlanan ve ilk kez 1986’da e32 bmw 7 serisi’nde kullanılan “l shaped” arka stoplar hiç bu kadar güzel olmamıştı.
  
  aracın f30’dan daha alçak olması da, f30’da zaten çok iyi olan yol tutuş özelliklerinin daha ileriye gittiği anlamına geliyor.
  
  iç mekan? bmw, hem f30 3 serisi’nin “çok iyi” olan taraflarını almak, hem de maliyet düşürmek için doğru olanı yapmış. f32 4 serisi’nin iç mekanı, f30 3 serisi ile tamamen aynı. sadece 2 fark var: coupe karoserde b sütunu geride olduğundan, kokpite geçildiğinde emniyet kemerini sürücüye doğru uzatan elektirkli bir sistem var. ikinci fark ise 3 serisi’ne göre daha farklı koltuk ve iç mekan renkleri sunulması...
  
  motorlar? burada da f30dan fark yok. sadece baz model 420d ile başlıyor (184 hp gücündeki n47d20 motor)
  
  ya fiyat? fiyatlandırma konusunda otomobilin bmw 3 serisi’nden açık ara yüksek fiyatla satılmasını anlamsız bulmak mümkün. hatta daha ileri gidip “2 kapı eksik ama daha pahalı” demek de mümkün. burada mantık işlev dışı kalıyor, hisler devreye giriyor: bu da üreticinin politikası, sedan versiyonuna göre daha az sayıda üretilecek ve daha yüksek fiyattan satılacak...
• borusan'nın getirdiği makyajsız kasa 420d coupe'ların hiç birinde ön park sensörü yok. araba zaten coupe, uzun bir kaputu var ama en gerekli şeylerden biri olan park sensörü yok. şaka gibi bir firma şu borusan.
  
  aynı şey 2017 öncesi 40. yıl hariç 3 serilerinde de mevcut. 1 ve 2 serilerinden bahsetmiyorum bile. lan ne alıp veremediğiniz var şu ön park sensörüyle? sonradan takmaya da 1200 euro istiyorlar. bunu bir avrupalı görse götüyle güler.