alsancak garı

• dı$ cephesinde alsancak gar yazar. herhalde in$a edildiğinde daha belirtisiz isim tamlaması icat edilmemi$ti..
  
  http://img512.imageshack.us/…12/3889/img1544hg2.jpg
  (bkz: alsancak gar)
• klip çekmek isteyenlerin çok dikkatli olmaları gereken bir yerdir:
  
  http://www.trafikhaber.com/…a-25000-voltla-oldu.htm
• ve de dokuz eylül güzel sanatlar fakültesi ve mimarlık eski binalarının bulunduğu, tır parkı arkasındaki sanat okuluna giden yol üzerindedir.
  buca'dan gelen öğrenciler bu yolu kullanırlardı, ya da bornova sokağından yürüyünce dümdüz bu gara varılır, ordan okula yürünürdü. ya da eski sağırlar okulunun yanından tren yolu izlenerek bu garın başlangıcına varılır ordan yürünürdü. ya da gece okul çıkışı, rüzgardan korunmaya çalışılarak, stadyum duvarlarından hemen sonra başlayan bu garın duvarlarının dibinden yürünürdü. ya da......................
• belki de onu son gördüğüm yer olarak kalacak hatrımda bir ömür boyu..
• bekleme salonu gördüğüm en güzel gar bekleme salonudur. küçük çay ocağında oturup karşıdaki ceviz ağacını izlerken şehrin curcunasından bir adım ötede bu kadar sessiz bir yer nasıl olabiliyor , düşünür durursun
• galiba şu sıralar bu garda düğün fotoğrafı çektirmeyen çiftlere belediye evlilik cüzdanını teslim etmiyor.
  
  ne zaman gitsem yeni bir evli çift, damatlık ve gelinlikle burada resim çekiliyor. çok garip geliyor ne bileyim.
  
  geçerken " mutluluğunuz daimi olsun" demekten yürüyemediğimiz gar.
• "... osmanlı imparatorluğunun ilk iki demir yolunun döşenmesi (alsancak garı 1860;basmane garı,1865) kentsel açıdan akıl yürütülmeden gerçekleştirilmiştir. kenti kesen demir yollarının kesişmesi, bu demiroylu ağının yol açtığı bölünmenin sonucu olarak, sonraki şehir planlarının çözmeye boşuna uğraştığı ciddi bir işleyiş problemi aratmaya devam etmektedir..."*.
  
  gar, kenti ikiye böler bir tarafı liman ve arkasında eski sanayi alanları diğer tarafında ise kent merkezi yer alır. bu sanayi alanları zaman içerisinde işlevlerini kaybetmişlerdir. yük taşıma amacı ile kullanılan vagonlar ise hilal durağından dönerek liman'a bağlanır.
  
  gar, günümüzde izmir'in toplu taşımasında önemli bir yer oynar fakat beraberinde getirdiği raylar yukarıda da belirtildiği gibi kenti ikiye böler. kent merkezinin yükünü arttırırken liman arkasında kalan kent parçasını öldürür. bu kentsel problemin çözülebilmesi için raylı sistemin gelecekte bir şekilde dönüşmesi lazım. sorun şu ki; izmir'in en işlek toplu taşıma hattı burasıdır; dönüşümü hiç de kolay değildir: önce alternatifinin inşası gerekmektedir. ilk aşamada liman hattı geçici olarak toplu taşıma için kullanılabilir bu da aynı yere ulaşımı 10 ila 15 dakika arası arttır. daha sonraki aşamada bir yeraltına alma (metrolaştırma) süreci başlayabilir. bu süreçle eşzamanlı olarak kargo limanın aliağa taşınması ile işlerse şehir büyük bir nefes alır.
  
  * (laruche, d., maeso, j.-l., ziegler, v., & atac¸ay erkan. (2020). le corbusier türkiye'de izmir nazım planı (1939-1949). kırmızı kedi. )
• izmir liman'in hemen kar$isinda alsancak'in bittigi yerde yer alan tren istasyonu. alsancak stadina cok yakin oldugundan kavgalar burda cikar. tarihi mekandir, ta$li sopali gruplar cevreye de zarar verdiginden surekli eskilik havasi korunmu$ olur. geceleri arkadaki eski trenlerin iskartaya cikardigi bolgede bol bol $arapci ke$ bulunabilir eger ariyorsaniz. $ehirici seferler bu gara ugramaz, $ehirlerarasi seferlerin izmir'deki son duraklarindan biridir. adnan menderes hava alanina yarim saatte giden tren burdan kalkar, havas'a dana gibi para bayilmaya ne gerek.
• izmir'de banliyö trenlerinin terminali olan gar
• brükseli hatırlatan gar.