triger seti

• çoğu otomobilde triger kayışı, gergi rulmanları ve devridaim pompası şeklinde 3 esas parçadan oluşan set.
  
  değiştirilmesi araç belli bir kilometre yaptıktan sonra veya o kilometreye ulaşmadan belli bir süre geçmişse hangi durum önce gerçekleşmişse o zaman olur.
  genelde minimum 50.000 - 60.000 gibi uzun kilometrelerde veya 2-3 yıl gibi uzun periyotlarda değiştirilir, her araçta bu değişim mesafeleri ve periyotları farklı olabilir.
  
  normal bakımlar esnasında triger seti değişimi zamanı gelmemiş olsa dahi triger kapağı açılarak en azından triger kayışının üstünde gözle görülebilen zedelenme veya bozulma olup olmadığını kontrol etmekte de büyük fayda vardır.
• 5 yıl - 60 bin km- kullanılmış olan bosch marka seti söktük ve gördük ki; daha da kullanılabilirmiş. kayış ve gergi rulmanları iyi durumdaydı. yalnız devirdaim pompası baya yıpranmış görünüyordu.
  
  genel kabul 4 yılda ya da 60 bin km'de değişmesi yönünde; ancak bu saatten sonra 5 -hatta 6- yıldan aşağı kesinlikle değiştirmeyeceğimi söyleyebilirim.
• km yerine mil kullanan ülkelerde de 60.000 rakamı telaffuz edilirken, aynı firmanın aynı aracına bu ülkede de 60.000 km tavsiye edilmesi çok saçma geliyor, zira 60.000 mil dediğiniz şey neredeyse 100.000 km demek.
  
  burada asıl mevzu triger kayışından ziyade setin diğer elemanlarının, özellikle devridaim pompasının havlu atmaya daha meyilli olması olsa gerek ama gene de her kafadan bir ses çıktığı ortamda gerçekten ne kadar sürede bir değişmesi gerektiğine dair fikir sahibi olmak zorlaşıyor.
• ülkeden ülkeye değişmesinin nedeni ülke koşullarıdır. trafik durumu, hava koşulları, yol kalitesi, tozlu çamurlu ülkelerde daha erken yıpranacaktır.
• ikinci el yüksek km araç alımlarında ilk olarak bakım ve triger değişimi mantıklı ikilidir . kaçınılan 3-4yüzliralık masraf çok daha büyüklerine yol açabilecek motor hasarlarının önune geçer.