superga

• torino $ehrinin yakinlarinda bir tepe. torino takiminin ucagi 1949'da buraya cakilmi$, ustuste dorduncu kere serie a $ampiyonu olacakken cokmu$tur. juventus taraftarinin fanatik kismi bu olaya dair "gracia^* superga" der cogu kere.
• keten spor ayakkabi markasi. konversin daha bi ciddisi.
• şahane ayakkabılar üreten bir italyan firması. inanılmaz şık ve kaliteli ayakkabıları var. çok da pahalı değil. yakında bir trend oluşturur diye tahmin ediyorum.
• hakkında bu kadar az entry girilmesine şaşırdığım ayakkabı markası. türkiye'de satılanların (hani şu converse gibi olanlar) dışında da çok şık modelleri var. ama nedendir bilmiyorum yerli sitelerde hep aynı tip ayakkabılar var. nasıl olduysa geçtiğimiz hafta kendilerinin orjinal sitelerinde görüp de beğendiğim bir modelini internette görüp sipariş ettim. şu kadarını söyleyeyim, bilindik markaların büyük bir kısmını kullandım ama bu kadar ayağa cuk diye oturan başka bir ayakkabı giymedim hayatımda. karşınıza çıkarsa en azından bir deneyin derim.
• turkiye'de gorduğum kadarıyla genellikle kappa mağazalarında satılıyor. rahat bi markaya benzese de türkiyede herhangi bir pazarlama veya reklam çalışması yapmadıkları için trend olması pek mümkün görünmüyor.
• yakında converse'in yerini dolduracak ayakkabı markası. doldurunca adres veririm, alnımdan öpmeye gelirsiniz.
• ayak kokutan bir numaralı ayakkabı markasıdır.
• keds , converse tarzı bir rahatlık, ketenlik, düzlük, sporluk arayanlar için birebir ayakkabı. şuradan uygun fiyata temin edilebilir:
  
  http://www.supergagiyiyoruz.com/
• 33 dolara^* havaalanından temin ettiğim guzel ayakkabım.beyaz olanı çok güzeldir.
• http://klasikfutbol.blogspot.com/…-ucak-facias.html
  
  3 mayıs 1949'da dönemin italya şampiyonu torino elde ettiği başarılardan dolayı dünyanın en iyi üç kulüp takımından biri olarak görülüyordu. üst üste üç kez serie a'yı kazanmışlardı, dördüncüye de yakındılar. wm sistemi ile oynadıklarından dolayı bol gol buluyorlar ve defans futbolunun önemli olduğu bir ülkede ofans ile rakiplerini vuruyorlardı. sezonun sonlarına doğru benficalı francisco ferreira'nın jübilesi için yapılması kararlaştıran maç için lizbon'a uçmuşlardı. maç seyirlik olmuş ve torino'nun 4-3 yenilgisiyle bitmişti. ama herkes mutluydu, sonuçta bu bir veda, bir gösteri maçıydı.
  
  4 mayıs 1949'da tüm takım italya'ya dönmek için fiat g-212 model uçaklarına bindiler. sisli havada gerçekleştiren seferde bir şeyler yolunda gitmemeye başlamıştı bile. pilot milano'ya inmesi gerekirken, aşırı kendine güven sergiledi ve torino'ya inebileceğini düşündü belki de. uçağın rotası torino'ya döndü. sis yoğunlaştı ve öğleden sonra beş sularında uçak superga tepesine çakılır.
  
  bu olay italya'da büyük bir hüzün yaratmıştı elbette. cenaze töreni için yarım milyon italyan toplanmıştı. cesetlerin teşhisi için çağırılan isim ise italya'ya iki kez dünya şampiyonu yapan vittorio pozzo'ya kalmıştı. pozzo milli takımdan öğrencisi olan 8-9 oyuncuyu teşhis edebilmişti, (milli takımının 11'inden 10'u torino'luydu, sadece kaleci baciagalupo yedekti) diğer oyuncuların cesetleri ise fazla yandığı için tanınmaz haldeydi. faciada 18 torino'lu oyuncu, teknik heyet ve masörler hayatını yitirmişti. beş sene boyunca evinde hiç yenilmeden ilerleyen büyük torino bu facia ile neredeyse mahvoldu. bu faciadan sonra kulüp serie a'da sıkça mücadele etse de, sadece 27 sene sonra, 75-76 sezonunda bir kere şampiyon olabildi.
  
  bir düşünün bu facia olmasaydı, torino bugün juventus'un olduğundan daha kuvvetli olabilir, bugün avrupa'da ismini duyurmuş şampiyonlar ligi'nde her sene mücadele eden, final oynayan bir takım olabilirdi. juventus'tan daha iyi bir konumda olabilirdi. o günden sonra torino toparlanamadı hiç, ama bu juventus'un doğuşu oldu.
  
  o günün torino kadrosunda bir tek sakat olduğu için lizbon'a götürülmeyen sauro toma kurtulmuştu fakat onun azabı da çok büyüktü. ölenler arasında ünlü inter kaptanı sandro mazzola'nın babası vicenzo mazzola da vardı.
  
  hayatlarını kaybedenlere rahmet diliyorum, saygıyla anıyorum:
  valerio baciagalupo (kaleci) , aldo ballarin (defans), dino ballarin (kaleci), emillio bongiorni (santrafor), eusubio castigliano (ortasaha), rubens fadini (ortasaha), guglielmo gabetto (forvet), ruggero grava (ortasaha), giuseppe grezar (forvet), ezio loik (forvet), viglio maroso (defans), danilo martelli (forvet), valentino mazzola (oyun kurucu), romeo menti (sağ açık), pietro operto (ortasaha), franco ossola (forvet), mario rigamonti (defans), julius schubert (sol açık), renato casalbore (tuttosport gazetesi kurucusu), ottavio cortina (masör), leslie lievesley (teknik direktör)