şehir hatları ^*

• şehir içi ulaşım araçlarının çalıştığı rotalar
• (bkz: sehir hatlari vapurlari)
• ido çok daha kolay satılabilsin diye gün itibariyle ido'dan koparılıp oluşturulan şirket. ulan eskiden de tdi şehir hatları adında bir şirket vardı, ne halt yemeye ido'ya bağlayıp yıllar sonra ayırıyorsunuz.
  
  monopoly oynar gibi şehir yönetiyorlar vallahi. ama ne değişirse değişsin bi beşiktaş kadıköy vapuru gece 11 e 12 ye uzatılmıyor, çok önemli diye addedilen kabataş kadıköy vapuru haftasonu veya gün ortası çalıştırılmıyor halen.
  
  (bkz: http://www.sehirhatlari.com.tr/)
• şehir hatları'nın bostancı-adalar seferleri de ekim 2010 itibarıyla mavi marmara kooperatifine peskes.. ohom... yani... devredilmistir.
• 2005 mart-2010 eylül arasında ido'ya bağlıydı.
  tarihi'ni web sitesinden kopayalarsak:
  
  "şehir hatları idaresi 19. yüzyılın ortalarından bugüne yaklaşık 160 yıllık bir deneyimi temsil eder. bu deneyimin 1940’ların ortalarına kadar üç ayrı işletmeden beslendiği söylenebilir. bunu, 19. yüzyılın ortalarından 1940’ların ortasına gelinceye kadar istanbul’da boğaz, marmara ve haliç hatlarında birbirinden bağımsız işletmeler tarafından vapurlarla yolcu taşımacılığının yapılmış olmasından hareketle ileri sürmek mümkündür.
  
  bu işletmelerin kısaca tarihsel seyirleren bakılacak olursa ;1844’te bariye nezareti’ne bağlı olarak hazine-i hassa vapurları idaresi’nin, istanbul, izmit, gemlik ve tekirdağ iskelerinin yanı sıra istanbul’da sirkeci – adalar, sirkeci – pendik, sirkeci – yeşilköy arasında vapur işletmeye başlayarak marmara hattının temellerinin atıldığı görülür.
  
  bu işletme 1862’de fevaid-i osmaniye idaresi, 1871’de idare-i aziziye idaresi, 1878’de idare-i mahsusa, 1910’da osmanlı seyr-i sefain idaresi’ne dönüştü. 1933’te anılan işletme çatısı altında adalar, anadolu yakası iskeleleri ve yalova hattında yani marmara hattında faaliyet gösteren akay idaresi kuruldu. bu idare ise 1937’de kurulan devlet denizyollları işletme umum müdürlüğü çatısı altında yer alan şehir hatları işletmesine dönüştü.
  
  1858’den beri vapurların işlediği haliç hattında kurulu bulunan haliç vapurları şirketi’nin 1841’de ve boğaz hattında vapur işletmek üzere 1851’de kurulmuş olana şirket-i hayriye’nin 1945’te kamulaştırılarak bütün haklarının şehir hatları’na devri ile istanbul sularında vapur taşımacılığı tek çatı altına toplanmış oldu. 1945’ten itibaren boğaz, marmara ve haliç hatlarında vapur taşıma işini tek başına üstlenmiş bir hale gelen şehir hatları işletmesi 1952’de kurulan denizcilik bankası yerine 1983’te kurulan türkiye denizcilik kurumu ve 1948’te kurulan türkiye denizcilik işletmeleri genel müdürlüğü’ne bağlı olarak faaliyetlerini sürdürdü.
  
  2005 yılı mart ayında şehir hatları´nın ido’ya devri, şehir hatları´nda yeni bir dönemin başlangıcı oldu. tasarımını istanbulluların halk oylaması ile seçtiği 5 yeni yolcu vapuru ve panoramik görüş açısına sahip 3 yeni haliç vapuru inşa edildi ve hizmete alındı. aynı dönemde, eski nesil yolcu vapurları ile tarihi önem ve değere sahip vapur iskelelerinin renovasyonu gerçekleştirildi ve bazı iskeleler yeniden inşa edildi.
  
  2010 yılı eylül ayında da istanbul şehir hatları turizm ve tic. san. aş. kurularak, şehir hatları vapurları ve iskeleleri yeni şirkete devredilmiştir."
• (bkz: vapurumuza binebilir miyiz?)
  (bkz: http://twitpic.com/3yr9k6/full)
• ido'nun uygulamasini surdurerek kadikoy - kabatas sabah seferlerine inatla filonun en kucuk gemileri mehmet akif ersoy ve zubeyde hanim'i verip onlarca insani vapurda ayakta kalmaya mahkum eden sirkettir.
• kadıkoy iskelesini tamire uğraşan şirket şu günlerde. aşınan tahtaları değitiriyor ne ala, ne güzel. ama çalışan abilerin üzerinde ne bir can yeleği var ne de bir can simidi. tabi can simidiyle onarım yapmasını beklemiyoruz biraz donald duck gibi görünürler ama bir yelek giyse o abilerim güzel olur vesselam. bu haldeyken denize ayakları bir kayıp düşse ne olacak? bize o kadar güvenlik çemberleri kırmızı şeritler, kameralar içine alırken orda ki abileri kim çembere alıyor ?.
• çımacıların acemiliği dikkatimi çekmişti... halatı tutuşlarında, sarışlarında belirgin bir tedirginlik hatta beceriksizlik var.
  eskiler denizciydi, ustalıkları güvenli kavrayışları her hallerinden belli oluyordu.
  -belli ki- sırıtanlar belediyenin işe aldıkları; almışlar kurs, etmişler talim ama yetmiyor.
• denize metrobüs getiriyoruz heyoo deyip, kabataş'tan sarıyer'e en erken 14.50'de sefer koyan şirket.
  
  sarıyer tarafında çalışan millet zaten işe üçte gidip beşte geri dönüyor!