p-47

• 2. dünya savaşının ortalarında hizmete giren ağır eskort ve avcı uçağı. kısmen bombardıman görevlerinde de kullanılmıştır. sağlam yapısı ve hava soğutmalı radyal motoru sayesinde radyatör soğutmalı motorlara nazaran daha fazla hasar alabilir.
• p-47 thunderbolt.. hayvani bi motoru vardir, o yuzden burun (motor) kismi govdeye kiyasla baya buyuk gozukur.. 2. dunya savasinda amerikanin en buyuk silahlarindan biri olmustur ve o zamanin en karizmatik ucaklarindan biridir..
• “thunderbolt” 2. dünya savaşı’ndaki republic uçakları içinde en meşhur olanıdır. ilk uçuşu 6 mayıs 1941’de yapılan uçak pratt and whitney r-2800 “double wasp” motoru kullanan, bu motor sayesinde oldukça büyük yük taşıyabilen büyük, yüksek performanslı av-bombardıman uçağı olarak tasarımlandırılmıştır. ilk teslimatlar, usaac’nin avrupa’da uçmaya başladığı 1942 harizan’ında yapılmıştır.
  çok iyibir uçak olmasına rağmen imalat sürecinde geliştirmeler yapılmıştır. savaşın gelişimi esnasında “thunderbolt” güvenilir, dayanıklı ve aşırı güçlü bir uçak olarak şöhret yapmıştır. p-47’ler savaş esnasında 2 milyon civarında uçuş saati tamamlamış, yalnız avrupa cephesinde havada ve yerde 7000’in üstünde düşman uçağının imhasını gerçekleştirmiştir.
  
  savaşın son yıllarında pasifik’te b-29 eskortu olarak görev yapmışlardır. p-47c ve daha önceki modeller “jilet sırtı” tabir edilen bir gövde yapısına sahiptiler. p-47d’de ise bu yapı, pilotun arka tarafı daha iyi görebilmesi için “damla” tipi kanopiye dönüştürülmüştür.
  
  p-47’ler savaş sırasında brazilya, ingiltere, fransa, meksika ve sovyetler birliği tarafından kullanılmıştır. savaş sonrası 9 yıl hava milli muhafızları’da göreve devam etmiştir. uzun yıllar türkiye’nin de dahil olduğu 15 ülkenin hava kuvvetlerinde göreve devam etmiştir.
  http://www.tayyareci.com/amerikanucak/ww2/p47.asp
• "flying brick" takma adlı güzide amerikan uçağı. netekim o motoru alıp herhangi benzer bir boyutta nesneye monte etseniz uçacağı ortadadır. o yüzden aerodinamik gibi detaylarla çok ilgilenmez kendisi. ayrıca savaşın en düşük "ölüm/sorti" oranini yakalamiş uçağıdır.
• (bkz: ak 47)
• p 47 turbo beslemeli bir motora sahip olup kendine has bir sistemi vardır. turbo uçağın arkasında olup motordan çıkan egzos gazları arkadaki turboya ulaşıp oradan gelen basınçlı hava tekrar motora dönmektedir. gayet kompleks olan bu sistem p 47'nin yüksek irtifada çok başarılı olmasını sağlamıştır. bu şekilde bir sistem günümüzde bazı otomobiller için üretilen turbo kitlerinde de kullanılmaktadır. otomobilin arkasına yerleştirilen (muhtemelen susturucunun oraya) turbo sayesinde dar olan motor kompartmanına turbo sığdırma derdinden kurtulunur ayrıca havanın katedeceği yol fazla olduğundan genelde turboların ortak sorunu olan fazla ısınma sorunu çözülmüş olur ancak bunun karşılığında basınçta kayıplar olur ve ciddi bir turbo gecikmesi yaşanır. bu sistemi yeni nesil camarolara ve toyota kamyonetlere uygulayan bir firma vardır. bu yolla motor kompartmanında turbo gözükmediği için arabanın turbo oluşuda gizlenmiş olur.
  
  aslında komik olan günümüzde otomobil motorlarında dikkati çeken birçok uygulamanın aslının jet öncesi ikinci dünya savaşı uçaklarına dayanmasıdır, komik olmayan taraf ise günümüzde keyif ve eğlence için yapılan bu gibi işlemlerin o zamanlar hayatta kalmak için ve karşı tarafın hayatını almak için kullanılmış olmasıdır.
• heybetli görüntüsü ile göz dolduran , 2. dünya savaşı aslarından biri. bubble top ve razor back versiyonları vardır. yeşilköy havacılık müzesi'nde yakından görülebilir.
• https://www.warhistoryonline.com/…mera-footage.html
• dayak yese de ayakta kalmayı başaran boksör gibi bir uçaktır. radyal motoru sayesinde direkt olarak silindirlerden bir veya bir kaçı hasar alsa dahi uçmayı başarır, hatta o kadar kuvvetli ve dayanıklıdır ki bu motor, alçak uçuş yapıp pervane bıçaklarının ucunun eğilmesine (paller yere değmiştir) bakmadan pilotunu evine geri getirir.
• p-47 thunderbolt, amerikan ikinci dünya savaşı yakın destek ve (1943 sonuna kadar) bombardıman eskort uçağı. 1944 ve 1945'te usaaf'ın iki ana avcı uçağından biriydi, ve tüm cephelerde amerika'nın birincil yakın destek uçağı idi. 1943'te aaf(allied air force) bombardımanları topyekün durdurmalarına sebep olacak kadar hayvani kayıplar vermiştir. bombardıman eskortluğunda kendisinin yerini p-51d alırken almanlar doğu cephesine yetiştirmek zorunda oldukları materyal sebebiyle mevcut türleri arttırmakla yetinmek zorunda kalmışlardır. ve yine luftwaffe'nin yüzde ellisi doğu cephesinde kalanı diğer tüm cephelerde bulunuyordu. flakların yüzde kırktan daha azı batıdaydı.
  tüm bunlara rağmen overlord operasyonunda müttefiklerin uçak kaybı almanların iki katıydı.
  almanya'nın amerika'dan daha fazla iş gücüne sahip olması ve bombardıman altındaki üretim tecrübesi sebebiyle daha büyük bir güçle saldıran aaf'a karşın almanlar üretimi tam kapasite devam ettriyor, hatta ve hatta arttırıyordu. diğer cephelerde harcanan efor, almanların doğuya materyal aktarmasına engel olmuyordu.
  ama ta-152 ve me-262'lerin birincil uçak olarak kullanılacak miktarda operasyonel olmaması nedeniyle, batı cephesine ayrılan bf ve fw'ler yüksek irtifa engelleme görevlerinde heba ediliyor ve luftwaffe yakın desteğe gelmekte zorlanıyordu. bu durumda, 8 adet 50. cal m2'lere, havadan karaya güdümsüz hvar roketlerine, mekanik dayanıklılığa ve 697kmph pike hızına sahip p-47'lerin alman uçaklarını bozguna uğratacağı düşünülürken, bulge'de p-47'ler her daim daha fazla kayıp vermiş, ve sayı üstünlüğüne dayalı zaferler kazanmıştır.
  ilk uçuşunu 6 mayıs 1941'de yapan uçak, hizmete 1942 kasımında girmiştir. 1943'te başarısız bir bombardıman eskortluğu deneyimi olmuş, 1944 ve 1945'te usaaf'ın standart yakın destek avcı uçağı olarak kullanılmıştır.
  kore'de f-84 thunderjet'lerin yanında kısıtlı olarak kullanılmıştır.
  toplam 15.000 adet üretilmiştir.