lastiklere azot basmak ^*

• yeni çıkan bir uygulama sanırım bu. lastikler hava yerine azotla şişiriliyor, böylece lastik ısınınca basıncı değişmiyor, daha yumuşak oluyor, ömrü uzuyormuş. farkını farkettiğimi sanıyorum, ama tavsiye etme aşamasında değilim henüz...
• ozellikle uzun yolda hizlanma ve ani frenlerde asiri isinan lastigin basincinin degismemesi ve bir tehlike yaratmamasi icin ozellikle yetkili servislerce ilk bakima gittiginizde size bile sormadan yapilan uygulama. e ozaman arabayi niye boyle lastikle uretmediniz a canlarim. bir de bundan sonra lastiklerinizin subap kapaklari yesil renk oluyor ki tam senlik.
• profesyonel yarış takımlarının en az yirmibeş yıldır benimsedikleri bir lastik şişirme yöntemidir.
  bu takımlar, basınçlı hava ile çalışan aletlerinde de nem/paslanma/tutkluk kaygıları ile azot (nitrojen) kullanırlar.
  türkiye'de binek araçlarına uygulanması ise, sadece cüzdan hafifletir, zira bu yöntemin avantaj sağlaması için lastiğin içindeki tüm oksijenin boşaltılması gerekir. boşaltmazlar, uğraşmazlar.
• lastik değişiminde arabaya uygulattığım güzel işlem. büyük rahatlık sağlamakta, bacınç sabit kalmakta.
• sanıyorum stepneyi nereye soksam acaba diye düşünüp, sokacak yer bulamayınca stepne ebatlarında tüp taktırmaktan vazgeçen vatandaşları ikna etmek için stepne ebatlarında tüplü sistem üreticilerinin desteksiz biçimde ortaya attığı, abi lastiklere azot basınca lastik artık patlamıyormuş diye bir hurafe var.
  
  geçen gün arkadaşın birisi yolda kalmış, beni arayıp abi yakındaysan lastikçi getirebilir misin dedi, neyse gittik, eleman hatchback arabasına tüp taktırınca stepneyi koyacak yer bulamamış, lastiklere azot bastırdım diye stepneyi çıkartıp evde bırakmış. bir de mühendis olacaksın be, sanki azot basınca dolgu lastik oldu.
• e hadi diyelim avantajlı eylem insanın aklına şu geliyor:
  
  (bkz: atmosferdeki azot yüzdesi)
• 'lastiklere azot basmak' konusunun şehir efsanesi haline geldiğini düşünüyorum, zira servislerde, şurada burada insanlarla sohbet ettiğimde mucizevi etkilerden bahsediliyor, her şeyi olduğu gibi bu konuyu da abartıyoruz.
  
  uçak lastiklerine eğer 'normal hava' basarsanız olmaz, zira yüksek sıcaklık değişimlerine maruz kalınacağından (örneğin kalkışta 25 derece sıcaklık söz konusuyken, irtifa kazanıldıktan sonra -30 dereceyle muhatap olunacak belki de) havanın içindeki su molekülleri donar, bu da istenen performansı sağlamak konusunda sıkıntılar çıkartır. diğer yandan uçağın brake unitlerinde sıcaklık hatırı sayılır miktarlara çıkabiliyor, bu nedenle de yangın riski göz önünde tutularak 'azot' kullanmak oldukça makul bir çözüm.
  
  gelelim bizim yer uçaklarına,
  tamam eyvallah, oksijen nitrojen'e göre daha ağır bir element olmasından mütevellit daha fazla kaçağa yol açabilir. ancak bu durumun sizin pratiklerinizi etkileyecek kadar yoğun olması imkansızdır. bununla beraber bir lastiği ne kadar süre kullanıyoruz ki? şahsımdan yola çıkarsak ben ayrı ayrı yaz ve kış lastiği takımları kullanan biri olarak 2 sezon idare edebiliyorum bir lastik takımıyla. gerek yaptığım km, gerek sürüş tutumum ve de yumuşak hamurlu lastikleri tercih etmem sebebiyle daha fazlasına ulaşamıyorum maalesef. zaten bir lastiğin km'den bağımsız olarak kullanım ömrü maksimum 5 yıldır, sonrasında yaşanan sertleşme yol tutuşunuzu minimize eder.dolayısıyla bu süreç zarfında nitrojenin lastiğimde engelleyeceği korozyonun, pratikte bana hiç bir faydası yok. kimilerinden duyduğum %5-10 yakıt tasarrufu konularına hiç girmiyorum bile, buna inananlara söyleyebileceğim bir söz yok çünkü.
  
  sonuç olarak lastiklerinize nitrojen basmak iyi bir şey olabilir, basmayın demiyorum; hobi olarak yine basın. benim aracımın lastikleri de nitrojen ile dolu. görece olarak yoğun nem içeren havaya göre faydaları var ama kalkıp bunu bir mit haline getirmeye gerek yok.
• geçen bizim arabanın tekerlerine uyguladığımız yöntem. daha sonra öneren ustayı aradım teşekkür etmek için "ustacım, arabanın brake uniteleri ulitmeyt derecede hay performansa apgıreyd oldu" dedim. hiçbir şey anlamadı, kapattık.
• lastiklere helyum basmak kadar efektif değildir. şimdi efendim helyum havadan hafif olduğu için aracın ağırlığı azalır ve en az %50 yakıt tasarrufu sağlanır. hatta stepneye de helyum basarsanız arabanızı uçak olarak kullanabilirsiniz. ancak bunun hava trafiğini sıkıntıya sokabileceği bilindiğinden yetkililer tarafından halktan gizlenmektedir. tabi haklı adamlar düşünsenize bir boeing 737'nin havada gebze-harem dolmuşu tarafından sıkıştırıldığını.
• https://www.youtube.com/watch?v=kmnz4-eubik
  diyor ki, lastikçilerde formula 1 pitlerindeki laboratuvar koşulları olmadığından lastiğin %100 azotla dolması sağlanamıyormuş, içeride oksijen (ve su buharı) kalıyormuş. o yüzden anlamsızmış.
  
  not: denemedim, programın yalancısıyım. zaten her seferinde normal hava basıyorum onun da %78'i azot.