hararet müşiri

• bir nevi sicaklik sensoru
  
  (bkz: hararet)
  (bkz: musur)
• termostat suyun ısındığına karar verince fanı çalıştıran arkadaş.
• meme yapmasiyla unludur
• (bkz: thermostat)
  (bkz: thermostatic valve)
• altında bir takım yanlış bilgiler içeren başlık.
  
  şöyle düzeltelim ve ekleyelim.
  
  termostat, suyun ısındığına karar verince fanı açamaz. termostat, suyun ısındığına karar verince, radyatör ve motor arasındaki su alışverişini başlatır. fanı açan fan müşiridir.
  
  ayrıca, meme yapamaz. platindir o meme yapan, müşir olsa duramazsın.
  
  termostat ya da fan müşiri ile ortak çalışmaz. tek görevi, hararet göstergesine bilgi vermektir.
  
  bazı hallerde yanlış bilgi verir ya da hiç bilgi veremez ve motorun hararet yapmasına yol açar.
  
  bu müşir, motor blok ya da silindir kapağına monte edilmiştir. motor içindeki ucu, suya temas ederek su sıcaklığını ölçer ve göstergeye yansıtır.
  
  su çok eksilip, müşir seviyesinin altına düştüğünde, müşir artık suya temas etmez ve hatalı-eksik ölçüm yapar. gösterge bu durumda hatalı-eksik derece gösterir. sonucunda motor hararet yaptığında göstergeden gözlenemez ve buna bağlı arızalar oluşur. hararet sorunu ile başa gelen arıza dolayısı ile tamirciye gittiğinizde ''ama göstegede hararet normaldi'' dersiniz, o da size ''abi sen gizli hararet olmuşun'' der, yuvarlanır gidersiniz.
  
  öte yandan, motor içindeki kireç ve paslı çamur, hararet müşirinin ucunu kaplamış olabilir, ya da müşirin ucu paslanarak delinmiş ve içindeki civa akmış olabilir. bu durumda da göstergeye doğru bilgi gitmeyecektir.
  
  eski araç kullananlar, tofaş kuş serii, renault 9, 12 gibi modelleri kullananlar, lpgli araç kullananlar bu müşiri zaman zaman değiştirmelidir. 10, 15 tl'lik bu parçanın çalışmaması, çok pahalı motor hasarlarına yol açar.
  
  eski araçlarda senede bir defa yenisi ile değiştirilmelidir.
• soğutma suyu sıcaklığını bildiren sensör. arızalanırsa ecu'ya yanlış bilgi gönderir ve aracın marş basmasını ve gaz yemesini bozar, yakıt tüketimi artar. termostat bozukmuş gibi algılayabilirsiniz. soğuk bir motorda obd okuyucu ile gördüğünüz soğutma suyu sıcaklığı hava sıcaklığından biraz ve epey farklı gösteriyor ise mesela 5 ila 15 derece ve daha fazla, müşürünüz ölmüştür. termostat açılıp kapanmasını da bozuyor, bu nedenle hararet göstergesi sık sık 90'ın altına düşer ve motor geç ısınır. termostat arızası ile arasındaki fark şöyle; termostat arızasında yokuşlarda hararet düşer, müşür arızasında yükselir. yokuş aşağı aralarında fark olmaz ikisinde de hararet düşer.