ferrari f8 tributo

• v8 model ailesine mensup ferrari 458 italia ve ferrari 488 gtb modellerinin halefi niteliğinde ferrari modeli..
• bir ferrari klasiği olarak otomobilin tavanı, arka çamurlukları, sürücü ve yolcu kapıları ayrıca ön camı ve yan camları ferrari 488gtb modeli ile birebir aynı.. tasarım olarak değişim yaşayan parçalar; komple arka tampon, arka stop lambaları ve arka cam, komple ön çamurluklar, ön kaput, tampon ve farlarda yaşanan değişim ..
• bir allahın kulunun da link vermediği enfes otomobildir.
  
  ve ferrari otomobili yarattı
  
  ulan şu arabayı alıp istanbul'da trafiğe çıksan, kadıköy'den kartal'a gidene kadar 20 tane kaza atlatırsın, sikindirik arabalarıyla ara gaz yapan kekolarla uğraşırsın, yediğin beddular yüzünden ciğerlerin çürür.
• ne f430'muş arkadaş. götünü başını az modifiye edip yeni araba diye her sene model çıkardılar. helal valla ferrariye. güzel mi, güzel. sonuçta ferrari. ama az biraz özgün olmanın zamanı gelmedi mi yahu.
• zamanında testarossa gibi, f40 gibi, f50 gibi şaheserleri üreten bir markanın günümüzde ürettiği bu modelleri pek aklım almıyor.
  
  tanım: beğenemediğim, ısınamadığım yeni ferrari.
• otomobil sevenler için ferrari kutsaldır ve her v8 serisi de hislerde yükselme ihtiva eder. araca dair beklentilerim (evet satın almayacak halde beklentilerim) turbo ile güç aktarımında atmosferik motorlarla 1e1 olma konusunda 488'i ciddi şekilde geçebilmek ve ve devir bandına göre güç aktarımında 488gtb'nin bile üstüne çıkabilme. zaten bunları yapabilmek "i-na-nıl-maz" bir mühendislik başarısı demek. üstüne ağırlık tasarrufu geliyor.
  
  tasarımı aerodinamikle farklı düşünemeyiz buna itiraz edilmez ama mclaren 720s modelinde bir süper sport üreticisi firmanın tasarım dilini ne kadar farklılaştırabileceğine şahit olduk. gerçi orada yeni bir kafes, yeni bir şasi de mevcut ama ferrari gibi bir firmanın testarossa, 288gto, f40 gibi tasarım zirvesi modelleri varken sürekli olarak tasarımda "vw modelleri gibi az değişim" peşinde olması bana acayip geliyor. marka karakteri olayını zaten biliyoruz ama bunu yapabilen lambo, mclaren gibi başarılı örnekler varken ferrari'nin hep güvenli sularda yüzmesi bana acayip geliyor. ön tasarım süper, panjurlu motor kaputu da "f40 tribute" hatta arka stop grubu da 288, 308 tadında ama oranlar ve tasarım dili hala devrim değil evrim diyor. aerodinamiye verilen önemin etkisi demek lazım. 458 speciale bence v8'lerin gelmiş geçmiş en yüce noktasıdır ama atmosferik seviyesine getirilmiş bir turbo kalibrasyonu ile seneye otomobil dergileri çok ağlar bence. bol bol ödül de garanti tabii... ha şu da var; 488 serisinin yerine f8 tributo'nun biraz daha erken gelmiş olması bence yeteri kadar şeyi anlatıyor.
• performansı hakkında şuradan, aerodinamiği hakkında da şuradan bilgi sahibi olabileceğiniz, ferrari'nin şimdilik son harikası.
• bir süredir 458 italia ile beraber en beğendiğim iki ferrari modelinden biri.
• doug demurodan öğrendiğimiz kadarıyla ferrari'nin stil konusunda 1 basit değişiklik, 1 yeni tasarım alışkanlığının son bulduğu, sonrası için şimdiden heyecanlandıran otomobil.
  
  şöyle ki, 360 modena modelinin ardından gelen f430 biraz irice ve daha güçlü bir 360 olarak göze çarpıyor ve tasarım olarak kendisinden önce gelen modelden çok farklı bir iddiası yok, ancak 2010 yılında yerini yepyeni bir tasarım olan 458 italia'ya bırakıyor. 458 italia'nın neredeyse facelift'e uğrayıp çift turbo beslemeli kuzeni gibi ferrari listesinde yerini alan 488 gtb'nin ardından herkes yepyeni bir tasarımlı araç beklerken ferrari piyasaya f8 tributoyu bırakıyor.
• (bkz: fastdrivers_)