f-102

• convair (general dynamics); f-102 “delta dagger”
  temel görevi düşman uçaklarını tespit ve imhaydı. f-102 dünya’nın ilk her türlü hava şartlarında görev yapabilen süpersonik önleme uçağı ve usaf’ın servise giren ilk delta kanatlı uçağıdır. ilk uçuşu 24 ekim 1953’de yapılmış, 1956’dan itibaren hava savunma komutanlığı’nda hizmete girmeye başlamıştır. convair, 975’i f-102a olmak üzere toplam 1,101 adet f-102 üretmiştir. usaf savaş eğitim uçağı olarak pilot ve öğrencinin yanyana oturduğu tf-102’lerden de 111 adet satın almıştır.
  bir geçiş dönemi uçağı olmasına rağmen “delta dagger” uzun ve başarılı bir servis hayatı geçirmiştir.
  en büyük eksikliği hızının düşük olmasıydı. çok az bir farkla süpersonikti ancak harici tanklar takılınca hızı mach 0.95’te kalıyordu ve bu da hızlı bombardıman uçaklarını yakalamaya yetmiyordu. daha sonra hızlı f-101b ve f-106’lar çıkınca günleri sayılı olmaya başladı.
  abd dışında f-102a ve tf-102’ler yalnız türkiye ve yunanistan tarafından kullanılmıştır.
  http://www.tayyareci.com/…ikanucak/postww2/f102.asp
  .
• türk hava kuvvetleri'nin ilk ve şimdilik tek delta kanatlı savaş uçağı. kıbrıs barış harekatı'nda bir türk f 102a'sı yunan f 5ini ege denizi üzerinde aim 4 falcon füzesi ile düşürmüştür.
• george w bushun ordudayken ucurmayı basarabildigi ucak.
• türk hava kuvvetleri'nin en bahtsız uçağı.
  
  tam tarihleri hatırlamıyorum ancak, uçak türk hava kuvvetleri tarafından 1974 kıbrıs barış harekatı'ndan kısa bir süre önce satın alınıyor. harekâtla birlikte amerika türkiye'ye ambargo uyguluyor ve kısa sürede tüm f-102'ler parça sıkıntısı sebebiyle devre dışı kalıyor. harekât ve ambargo bittikten sonra da bu uçaklar adam edilmeye değer görülmüyor (astarı yüzünden pahalıya gelecek diye) ve yaşları dolmadan emekliye ayrılıyor. toplam 5-6 sene faal kalıyorlar diye biliyorum.
  
  iki numunesi yeşilköy havacılık müzesi'nde görülebilir. dönemine göre karizma uçaklardır.
• bir interceptor için fazla yavaş bir uçak. tasarlanırken transonik bir uçak olarak tasarlanmış fakat ilk tasarımlarda uçağın ses hızını geçemediği anlaşılmıştır. bunun üzerine bir kaç aerodinamik yenileme ile ses hızına çıkabilen fakat bu hızda neredeyse görev yapmayan bir uçak olmuştur. amerika'da uzun servis hayatı olması ise komiktir zira daha başarılı uçaklar çok daha kısa sürelerde envanterden çıkmıştır.
• (bkz: f-102a)
  
  başlık f-102a olarak açılmış zaten ama bence ana başlık f-102 olup a'sı b'si, tf varyantı f-102 başlığında incelenmeli.
• dönemine göre oldukça karizmatik tasarıma sahip 2.nesil savaş jeti.
  1.25 mach maksimum hıza sahip ve 53.400 feet irtifada görev yapabiliyor.
  
  foto1
  
  foto2
• (bkz: area rule) ilk bundadır ama ilk f-102 tasarımında değildir sonradan f-102a olacak olandadır, mevzu ilerleyip advanced f-102 ise f-106olarak gelmiştir.
• çok rollü savaş uçağı falan değildir. çünkü f-102'nin ilk uçuşunu yaptığı 1953 yılında çok rollü savaş uçağı^* diye bir konsept yoktur. çok rollü savaş uçağı için en az bir 25 sene beklemek gerekmiştir.
  
  f-102 halis muhlis önleme uçağıdır.^* üzerindeki hedef tespit ve atış kontrol radarı ile entegre çalışan aim-4 falcon füzesini kullanarak, abd topraklarına yaklaşan nükleer bomba taşıyabilen sovyet uçaklarını düşürmek için geliştirilmiştir.
  
  aerodinamik araştırmaları, sesten hızlı uçuş rejimlerinde delta kanadın daha verimli olduğunu ortaya çıkardı. bu yüzden f-102'de delta kanat kullanıldı. ancak uçağa takılan motorun ürettiği gücün yetersiz kaldığı anlaşıldı çünkü harici yakıt tankları takılıyken ses hızını aşamıyordu. abd bu nedenle elindeki 102'leri askeri yardım ayağına yunanistan ve türkiye'ye iteledi.
  
  türk hava kuvvetleri'nde 1969'da göreve başlayan f-102 uçakları yukarıda bahsedildiği gibi kıbrıs barış harekatı sırasında kendi üsleri mürted'den balıksesir'e intikal ederek yunanistan'dan gelecek muhtemel bir hava taarruzuna karşı alarm-reaksiyon nöbeti^*tuttular. türk hava sahasına yaklaşan bir yunan elektronik istihbarat uçağının tespit edilmesi üzerine balıkesir'den kalkan ikili kol, edremit açıklarında iki yunan f-5'i ile angajmana girdi, birini düşürdü. kaçan f-5'i kovalayan pilot havanın puslu olması ve radarın "25. boylamı geçmeyin" ikazı üzerine geri döner fakat durum cayrosu arıza yapar. havada yönünü tespit etmeye çalışırken yakıtı biter ve söke'ye mecburi iniş yapar.
  
  30 ağustos zafer bayramı kutlamasında yapılacak tören geçişi için mürted'den kalkan f-102 ve f-104 kolları.
  
  1974 kıbrıs barış harekatı sonrası gelen ambargo f-102'lerin türkiye'de serüveninin sonunu getirir. 1979 yılında hizmetten çıkarılır. emin fındıklı'nın çektiği fotosu.
  
  sıradışı bir kanopi tasarımı vardır, bilimkurgu filmlerinden gelmiş gibi durur. nitekim 1960 tarihli beyond the time barrier filmi bir f-102 pilotunun başından geçenleri anlatır.
  
  abd'nin f-102'nin handikaplarını düzelterek yaptığı yeni tayyare için (bkz: f-106)