• 1987-95 yılları arasında eureka* desteğiyle yürütülmüş acayip bir sürücüsüz otomobil projesi. ernst dickmanns adlı bir profesör ve bundeswehr universität münchen'deki ekibi tarafından geliştirilmiş. yani bunu da almanlar yapmış.

    denemeler ilk önce kullanılan bilgisayarların boyut ve hacimleri sebebiyle minibüslerle yapılmış; daha sonraki yıllarda ise, teknolojik gelişmeler ile kısmen küçülen bilgisayarlar bir otomobile de sığabilecek hale gelmiş ve sistem bu bebeğe monte edilmiş (aracın arkasının ağırlıktan nasıl aşağı indiğine dikkat).

    iki adet w140 500 sel kameralarla ve bu kameralardan elde edilen görüntüleri yorumlayarak aracı kumanda edecek bilgisayarlarla donatılmış. mesafe ölçer, gps vb. gibi başka bir teknolojiden yararlanılmamış. sadece kameralar var. bilgisayarlar da tabii 93-94 senesinin bilgisayarları, küçülmüşse de çok bir şey beklememek lazım; yani aracın iç mekanı önde şu arkada ise şu hale gelmiş (lcd monitörler muhtemelen türün ilk örneklerinden).

    bu araçlar önce bir paris otobanında yoğun trafikte 1000km yol katetmişler; bu deneme süresince kendiliğinden araç sollamış, şerit değiştirmiş, başka araçları takip etmişler. daha sonra ise bu araçlardan vamp adı verileni ile münih-kopenhag-münih güzergahında yaklaşık 2000km'lik bir git gel yapmışlar. bu son yolculukta aracın 150 küsür kilometre boyunca sürücü müdahalesi gerektirmediği olmuş, kendiliğinden 175km/s hıza çıkabilmiş. ve bunları 1994 senesinde gps bile kullanmadan yapmış.

    bu alet, bir gece ansızın gelen güncellemeyle ekranda beliriveren tesla autopilot'un, google car'ın atası ve muhtemelen dünyanın ilk sürücüsüz otomobili. proje günümüzün parasal değerlerine göre yaklaşık 750 milyon euro yatırım almış, ve görüldüğü kadarıyla haddinden bile yüksek bir başarıya ulaşmış; ardından da bir anda sonlandırılmış.

    projenin esas amaçlarından biri görüntü işleme* temelli yöntemlerin, otomobil, uçak gibi vasıtaların idaresinde kullanılabilirliğini ve daha güvenli bir seyir için şoföre/pilota destek olabileceğini kanıtlamak imiş; söylenene göre de, projenin son başarılarından sonra, kameralar yerine, teknolojideki ilerlemelerle birlikte gelişen sensörlerin bu amaçla kullanılmasında karar kılınmış ve proje bu sebeple tadında bırakılmış.

    konuyla ilgili bir sürü özet bilgi, açıklama ve video dickmanns'ın akrepnalan.com tadındaki web sitesinde.
hesabın var mı? giriş yap