filia ekspresi ^*

• ab ulaşım master planı çerçevesinde yunanistan-türkiye arasında 'yeni avrupa' denen hattın yeniden canlandırılması amacıyla selanik-istanbul arasında başlatılan tren seferi.
• sadece yataklı vagonlardan oluşmaktadır.
• ilk gözlemlere göre bomboş gitmekte olan tren.
• pythion'da aktarma yapılmayan, sürenin ciddi ölçüde kısaldığı rahat bir yolculuk imkanı sunsa da düşünmeden edemiyorum, akşam 8de yola çıkıp sabahın 7sinde selanikte olan yolcu, yol üstündeki şirin pamuk tarlalarını, sabah dağların arasında bütün haşmetiyle ansızın beliren güneşi ve yol boyunca izlediği manzara karşısında diline dolanan balkan türkülerini uykusunun karanlığında bırakıp nasıl bir balkan yolcuğuğu yaptığını iddia edebilir.
  hayatı kolaylaştırıyor, o başka.
  
  zorunlu edit: normalde sabah 8de yapılan eski usül sevimli ama eziyetli yolculuk devam ediyormuş. hala gündüz gözüyle meriç'ten geçiliyormuş, ne ala. hala gece yarısı şişler içinde ve uykulu gözlerle selanik'e varılabiliyormuş.
  hayatı güzelleştiriyor, o da bambaşka...
• sabahin ilk saatlerini uyuyarak gecirdikten sonra, oglene dogru uyanilir. birkac bir sey atistirdiktan sonra, kemirilecek abur cuburla beraber cam kenarina gecilir. dirsek kenar tasinin, yuzunuz de avucici cizgilerinizin seklini alana kadar seyir surer. bölöh diye selanikte inildi mi yorgunluk falan kalmaz. selanik cin gibin yapar insani.
• istanbul ve selanik arasında "dostluk treni" olarak anılır. hergün aksam sekizde, iki taraftanda da, karşılıklı calışan trendir. yeni trenlerin kullanılması sebebiyle, rahat ve keyifli bir yolculuğu, tcdd sağlamaktadır. kompartımanların genelde iki kişilik ya da isteğe bağlı olarak, tek kişiliktir. mini buzdolabı, lavabo, klima ve oldukça rahat yataklarıyla, selanik ve istanbul'u, birbirine daha da yaklaştırır...çalışan görevlilerin, güleryüzlü ve yardımcı tavırları da, dikkat çekicidir... tek alışıldık sıkıntı, gümrük girişlerinde olmaktadır. her iki ülkenin sınır ve gümrük kontrollerine, arka arkaya gece gec saatlerde girilmektedir. iki saat civarında bir zaman buraya harcanmaktadır. ama yolculuk toplamda 12 saat sürmektedir...ayrıca temiz carsaf, yastık ve battaniye servisleri de, göz dolduruyor...
  edit notu:yemek vagonu bulunmaması baska bir eksik yan, iki ulke arasında isletim sorunlari yuzunden yemek vagonu yok! trene binmeden, gerekli yemek ve icecek stogu yapilmalidir.
  (bkz: müthiş bir tren)
• bilet almadan once tcdd treni mi yoksa ose treni mi oldugu sorulup ogrenilmeli, tcdd ise bilet alınmalı aksi halde her ne pahasına olursa olsun yolculuk bir gun ertlenmeli veya one alınmalıdır. tcdd treninde sizi guleryuzlu yardımsever personel karsılarken -benden utanmadan okudugum kitabı isteyen dangalak haric- ose treninde sidik kokusu burun direginizin kırılmasına sebep olur.
• bu hatta işleyen ve günaşırı olarak sırayla sefer yapan türk ve yunan trenlerini kıyaslayacak olursak, türk treni bariz bir fark ile öne geçmektedir.
  
  türk treninin olumlu yanları:
  -en başta geniş ve ferah kompartıman. iki kişi rahatlıkla yatarken de otururken de ayaktayken de sığabiliyor ve insanın üzerine bir baskı oluşturan kapalılık hissini çok vermiyor. güle oynaya, keyfiniz yerinde bir yolculuk imkanınız oluyor.
  -türk treni yunan trenine göre daha yeni ve daha konforlu.
  -her daim gületyüzlü ve sevecen hizmet, yardımsever görevliler
  -aydınlatma, lavabo ve havalandırma gibi daha etkin ve verimli çalışan, ayrıntı gibi görünse de 12 saat sonunda bir fark yarattığını gördüğünüz detaylar
  türk treninin olumsuz yanları:
  -görevlilerin yabancılarla olan iletişimindeki aksaklıklar dışında çok dikkat çeken bir şey olmadı.
  
  yunan treninin olumlu yanları:
  -güleryüzlü ve her daim dostum^* diyerek sizinle muhabbet eden, yardımsever görevliler
  -mühendislik bakış açısı^*
  -küçük eşyaları koymak için olan cepler ve yerleri, aydınlatma sistemi tuşlarının yerleri ve kullanışlılığı
  -sırt yaslamak konusunda yardımcı olan yatak altındaki minderler
  yunan trenin olumsuz yanları:
  -dar ve sıkışık kompartımanlar. valizinizi yerleştirdikten sonra bırakın ikinci kişiyi, siz bile giremiyorsunuz.valizi yatağın altına soktuktan sonra ise hareket kabiliyetiniz hala çok sınırlı, küçük yataklar ve yataklar açıldığında sırtınızı yaslaya(ma)cağınız yerdeki büyük boşluk inanılmaz bir rahatsızlık veriyor. kapalı yerlerde kalma konusunda en ufak bir sorununuz varsa yolculuk sonrasında kendinizi toparlamak zaman alıyor.
  -havalandırma sistemi ve lavabonun nerdeyse çalışmıyor denecek kadar yavaş çalışması.
  -konfordan uzak, sadece maksimum yolcuya yönelik dizayn.
  
  sonuç olarak eğer rahat ve huzurlu bir yolculuk etmek istiyorsanız, kesinlikle türk treninin olduğu güne denk getirmeniz lazım yolculuğu. türk treni ile konforlu yolculuk ve rahat uyku sayesinde bir kaç saat gibi gelen yolculuk, yunan treni ile tam bir eziyete dönüşüyor.
  
  bunları yazmama vesile olan yolculuklarımda, türk treni ile yaptığım yolculuk sonrasında^*` :konfor `` :eğlence`, sabah şehre varmamdan gecenin sonuna kadar kıpır kıpır olup hiç yorulmamış, selanik'in keyfini sürmüştüm. yunan treni ile olan yolculuk sonrasındaki gün(ki bu yolculuk kompartımanın basıklığı ve küçüklüğü nedeniyle panik bir halde geçmişti), sürekli yorgunluk ve uyku hali olan bir gün ve trende geçen kabuslarla dolu bir gece geçirmiştim.
• efendim bu hattaki yunan treninin vagonları, ikinci el olarak alınmış fransız yataklı vagonlarıdır. bu vagonların aynıları hala fransa'da da kullanılmaktadır. hani sürekli batı avrupa'nın trenleri süperdir hiperdir megadır bizimkiler rezalettir diyen şahsiyetler kendilerine kapak olmasından bıkmadılar ya, bir kapak daha yapayım dedim.
• tam adi "dostluk/filia express"dir, "dostluk ekspresi" ve yahut "filia express" de denilebilir hatta denilmekte; fekat kuzum "filia ekpresi" de nedir, allasen?
  
  tekrar olacak ama tekrar vurgulamakta fayda var: ose'ye ait uyduruk ikinci el fransiz trenine sakin binmeyin. bunca yillik tren yolcusu olarak - dostluk ekpresi icin - tccd'ye ilk defa tesekkur mektubu attim! hatirladikca gozlerim yasariyor. fiyati avrupa'da yatakli trenlere gore^* cok daha ucuz, ve cok daha iyi.