countersteering

• motosikletle viraj alma teknigi.
• ing. motosiklet sürücüsünün belli bir hızın üzerinde^* virajı almak için kullandığı tekniğin adıdır. kontra viraj yöntemi olarak türkçeye çevirenleri vardır.
  
  teknik basittir ama uygulamadaki beceri ölüm kalım meselesidir. gidonun virajın olduğu tarafa doğru itilmesiyle^* gerçekleştirilir. viraj sağaysa gidon sağa, viraj solaysa gidon sola. ilk deneme çok heyecan vericidir. artık motor kullanmak daha eğlenceli ve anlamlıdır.
• (bkz: kontra)
• bir viraj alma tekniğinden çok, panik kaçış tekniğidir. zira eğer viraja kontra ile giriyorsanız allah yardımcınız olsundur.
  
  duran bir motosiklette gidon sağa kırıldığında sola, sola kırıldığında ise sağa yatma eğilimi gösterir. bu bilgi, motosikletin dengesi bozulduğunda güç harcamadan motosikleti eski konumuna getirebilmek için kritik rol oynar.
  
  yol alan bir motosiklet için de aynı durum geçerlidir. örneğin, gidon aniden sola kırıldığında motosiklet sağa yatacaktır. sağa yatan motosiklet de, sağa gitme eğilimi gösterecektir. gidonu ne kadar çok kırarsanız, motor o kadar çok yatacak ve yol alırken izlediğiniz eksenden ayrılacaktır. teknik uygulanırken, gidon ani bir hareketle ve cömertce kırılmalı; motor ters tarafa yatarken gidonun da motorlar aynı yönü gösterebilmesi için fazla sıkı tutulmamalı ve rahat bırakılmalıdır. bu şekilde (hızınıza da bağlı olarak) önünüze çıkabilecek veya geç fark farkettiğiniz 1~1,5m enindeki engellerden kaçabilirsiniz.
  
  ayrıca, kontra tekniğini sağlıklı uygulayabilmek için lastiklerin yol tutuşunun ve motosikletin arka amortisörünün esneme payının yüksek olması kilit faktörlerdir.
• viraja hızlı girdiğinizde, bunun da farkında olmalısınız ki, aracın savrulacağını hissettiğiniz zaman direksiyonu savrulan tarafa doğru çevirerek doğrultunuzu düzeltmektir. eğer "dağdan bir kız geliyor döne döne" şarkısı çalmaya başladıysa sizi hiçbir şey kurtaramaz, bu tekniği uygulamak için zamanlama çok önemlidir.
• teknik detayiyla ilgilenenler; precession, acisal momentum, gyroscope turu konulari ara$tirabilirer.
• günümüzde kabul gören üç viraj alma tekniği vardır. ne yazık ki counter steering, bunlardan biri değildir.
  
  bunlar sırasıyla, motorla sürücünün eşit miktarda yattığı, sürücünün olabildiğince dik durup motosikleti yatırdığı^* ve son olarak sürücünün yatan motosikletin dışına taşarak ve motosikletten daha fazla yattığı tekniktir. (dikkat edilirse "ağırlığı sağa sola aktarma" veya "peglere ağırlık verme" gibi sallama teknikler henüz kabül görmemiştir.)
  
  bu üç teknikteki ortak nokta, yani motosikletin yatması, aracın viraj almasını sağlar. eğer duran bir motosikleti arka kısmından tutup, sağa veya sola yatırırsanız; gidon da bu yatma hareketiyle beraber ve aynı yöne dönecektir. yani motor nereye yatarsa, o yöne dönecektir. hızınız ne olursa olsun, dizlerinizle depoyu sıkıca kavrayıp; belinizden motoru sağa veya sola yatırmayı deneyin. motor yattığı yöne doğru yol alcaktır. motosiklet böyle bir mekanik özelliğe sahipken, gidonu kilitleyip motosikletin viraj almasını beklemek (no bs bike) saçmalıktan başka bir şey değildir.
  
  viraj, doğru bir biçimde nasıl alınır ona değinelim. hızınız doğru ve sabit olmalı, yatma açınız doğru ve sabit olmalı ve bu ikisini başarıyla tamamlayabiliyorsanız viraj aldığınız çizgi düzgün bir yay şeklinde olmalıdır. viraja girmek, bir saniyede karar verilen ve ani yapılan bir eylem değildir. virajı ileride gördüğünüz andan itibaren, hızınızı ve konumunuzu ayarlamanız lazımdır. yoksa dengesiz bir biçimde viraja girmek hem tehlikeli olacak, hem de komik bir biçimde yol almanıza vesile olacaktır.
  
  peki counter steering viraj almanın neresindedir? counter steering olsa olsa, viraj içerisinde kullanabileceğiniz bir kaçma veya düzeltme tekniği olabilir. önünüze çıkan ani tehlikeler dışında, eğer viraj içinde counter steering kullanarak motoru düzeltme/yatırma hareketi yapıyorsanız, virajı doğru alamıyorsunuz demektir.
  
  ama siz hala “counter steering kullanır viraja girerim, gerekirse yanlayarak virajı alırım” diyorsanız; açıkcası sizin gibi gençleri trafikte değil de pistlerde görmeyi tercih ederim.
• motorunuzla viraj almak için en güvenli teknik olmakla beraber, yolda çıkan bazı engellerden kaçmak içinde bir o kadar güvenli ve kullanışlı olan tekniktir. temel mantığı, ne yöne dönecekseniz o yönün gidon kolunu öne doğru itmenizdir. "ulan sola çevirdiğim gidon motoru nasıl sağa döndürür" diye bir soru sormayın, zaten motoru sağa döndürmiycez sağa yatırıp o şekilde dönmeye başlıycaz. bunun nasıl olduğu, fizik kurallarıyla anlatımı falan gereksiz. çok merak eden olursa google da gayet ayrıntılı açıklamalar bulabilir. tabiki bu tekniği mantığına hiç bir şekilde sığdıramayanlar için bu tekniği öğrenmenin en kolay yolu, trafiğe kapalı bir alanda kendi kendine denemesidir. "ama kapalı pistte ne kadar hız yapabilirim ki?" diye de kaçış bahanesi aramayın, 30km hızın üstüne çıktığınız an bu tekniği uygulayabilirsiniz. tabi burdan da motor kullanıyorken viraj almak için sadece counter steering/kontra tekniği'ni bilmenin yeterli olduğu anlamı çıkarılmaz. viraj almak için yapılması gereken daha başka bir çok şey vardır ama başlık konusu olmadığı için başka bir başlıkta incelenmesi daha doğrudur.
  sonuç olarak, motor kullanmayı eziyet değil de zevk haline getiren bir teknik olduğundan, kısa zamanda öğrenilmesi sürücünün hayrına olacak bir tekniktir.
• california bla bla school'un hocasının ağzından güzel bir anlatımı olan viraj alma tekniğidir.
  
  buyrun hocamızın anlatımı: http://www.youtube.com/watch?v=1_a8k58yssw
  
  videoyu seyredemeyenler için kısa bir anlatım da yapim. öncelikle bir motorun üzerine sağa sola döndürmesi mümkün olmayan başka bir gidon daha koyuyorlar. sürücü bu motorun üzerinde, ağırlığını sağa sola vererek viraj almaya çalışıyor, haliyle başarılı olamıyor. daha sonra arkasına başka bir yolcu geçiyor. esas sürücü gaz kontrollerini sabitlenmiş gidondan yaparken, arkada oturan yolcu kollarını hareketli gidona uzatıp, gidona ufak itişler yaparak countersteering uygulatıp virajların alınmasını sağlıyor. ayrıca bu tekniğin tek bir motor türüne ait olmadığını anlatmak için farklı motorlarla da pistte bu teknikle viraj alınırken görüntüler gösteriyor. yine videonun içerisinde arada bir yerde, bir sürücü ellerini gidona koymadan viraj alıyor, bu sırada gidon kendi kendine yine counterstreering yaparmışçasına açı alıyor.
  
  güzel bir video, konuyla ilgili kafası karışık arkadaşların seyretmesi gerek.
• http://www.youtube.com/watch?v=c848r9xwrjc