*

  • oncelikli olarak (bkz: turk oldugunu belli etmenin yollari).onden cekisli otomobil sahibi olanlarin tipik bir turk kafasiyla yaptiklari aptalca bir tasarruf uygulamasi. genel olarak civili lastigi zincir ile karistiran zihniyetin bir davranisidir ki, bu zihniyet maalesef otomobil kullanicilarinin buyuk bir bolumunu kapsamaktadir. ustelik bu otomobil kullanicilari katiyen kullanim kilavuzunu okumak gibi bir aliskanliga sahip olmadiklari icin, bu yanlislarinin sozkonusu kitap tarafindan yuzlerine vurulmasini da gayet guzel engellerler. gercek sudur: civili lastikler 4 tekerlege birden takilmalidir. aksi takdirde karli zeminde fren yapmak veya birazcik yuksek hizda direksiyon kirmak gercekten cok aci ve iki lastik az almakla tasarruf edilen paradan cok daha agir sonuclar doguracaktir. olabilecek sonuclarin ornekleri icin (bkz: arkadan kaymak) (bkz: spin atmak) (bkz: gotune bindirmek) (bkz: yoldan cikmak) (bkz: sarampole yuvarlanmak)
    cok acidir ki bu hatanin bazi mumessilleri kendi cahillikleri ile alay edeceklerine utanmadan dogrusunu yapan insanlarla alay etmektedirler, "ha ha ha senin araban 4 cekerli mi" diye.
  • bu davranis mallık iken, benzer bir davranis olan arkadan itisli otomobilde civili lastigi sadece arka tekerleklere takmak mallıgın karesi hatta kübüdür. çünkü bu durumda frenlemede arka tekerlege gore daha fazla onem tasiyan ve ayni zamanda otomobilin yonlendirmesini saglayan on tekerlekler kar buz karsisinda tipki yeni dogmus bir bebek kadar aciz kalacaklardir. bunu yapan insanlara kaza yapmak mustehaktir (bkz: dogal seleksiyon) diyecem, diyemiyorum cunku kendi mallıklarından dolayı suçsuz insanlara da zarar veriyorlar. ne denir ki bunlara, mal gelmis mal gidecekler.
  • (bkz: kar lastiği)
  • "abi ben nasilolsa yavaş gidiyorum 4 tekerleğe birden ancak karda hızlı giden mallar taksın" demek de, sözkonusu aktivitenin mallık düzeyini pek etkilememektedir. zira, hangi gidiş hızlı hangi gidiş yavaş, bunu şaşmaz bir isabetle bilebilmek mümkün değildir. bazı insanlar, kar üzerinde gidilmemesi gerekecek kadar yüksek bir hıza istemeden çıkabilirler. bunun bir çok sebebi olabilir: mesela hata yapmak. hepimiz insanız, hata yapabiliriz. ya da aniden karşıya çıkan bir kar ya da buz birikintisine yavaşlamaya fırsat bulamadan girmek, ya da dik bir yokuştan aşağıya gidildiğinden çok düşük bir hızı muhafaza edememek falan gibi.

    sonuçta, çivili lastiği sadece çekiş tekerleklerine takmak, bu işin bilimiyle uğraşan herkesin yanlış olduğunu söylediği bir iştir. bilim adamlarının sözünü dinlememek mallıktır. birazcık para tasarruf edeceğim diye doğrusunu yapanlara bok atmak yanlıştır. para sıkıntısı çeken insanlar, yanlış olanı yapıp, insanların hayatını tehlikeye atmak sorumsuzluğunu gösterirken bir de doğrusunu yapanlara bok atmak yerine, birkaç incilerinin dökülmesini göze alarak karlı günlerde arabalarını değil toplu taşıma araçlarını tercih etmelidirler.

    not: demir bukey'in de bir sözü varmış sözkonusu aktivite ile ilgili: "karda yürürken bir ayağa çizme diğer ayağa sandalet giymek kadar etkili bir çözümdür"

    değerlendirmeyi siz yapın.
  • karlı zeminde en ufak bir avantajı olmayan çivili lastiğin yalnızca çekiş lastikleine takılmasıyla tutuşu artıracağını hayal eden kişilerin ifa ettiği eylem.

    buzlu zeminde yapıldığı görülmüşse de eylem sahibi kişi drift yapmak niyetinde olabilir, zira bu drift tekniğinin verimi ön çiftte zincir takılı kuru zemin lastikleriyle yanal eğimi biraz fazla olan bir mevkide saatte 20km hızla outrageous drift yazısını ön camda görerek test edilip onaylanmıştır.

    ayrıca kar lastiği ve çivili lastik arasındaki farklar için (bkz: #6735985) (bkz: #6736083)
hesabın var mı? giriş yap