bluemotion

• genel kanı sadece dizelde kullanılabildiği yönünde; ancak w12 sahip motorlarda bile kullanılabilen bir teknolojidir.
  
  "w12'ye binen benzini mi düşünecek?" düşüncesi akıllara gelse de, bu teknolojinin tek amacının kullanıcının yükünü hafifletmek olmadığı; aksine çevre öncelikli bir yatırım olduğu göz önünde bulundurulmalıdır.
• (bkz: adblue)
  (bkz: euro 5)
• serinin en az yakan modeli 1.2 tdi motorla polodur
• -aracın ağırlığını azaltmak için stepne koyulmaması,
  -daha hafif parçalar mesela alaşımlı jantlar yerine daha hafif kapaklı jantlar,
  -start/stop sistemi ve normalden daha kuvvetli bir marş motoru,
  -daha alçak ve aerodinamik yapısı iyileştirilmiş bir gövde tasarımı,
  -frene basınca oluşan gücü elektrik enerjisine çevirme^*
  gibi özellikleri içeren paketimsi. her eve lazım.
  düzeltme: şanzıman var bi de tabii. vw polo bluemotion 5. viteste 2000 devirde 120 km/h hız yapıyormuş.
  düzeltme 2: jantlar kapaklı değil hafif alaşımmış.
• 2 ay volkswagen polo bluemotion kulladim ve 4 aydir da volkswagen up bluemotion kullaniyorum.
  
  ikisinde de gordugum bir yazilim hatasi var. amaci yakit tasarrufu olan bu sistemde, anlik yakit tuketimi verileri onemli. hatta bir sure sonra sapik gibi gozunuzu yakit tuketiminden alamiyorsunuz. hata da tam bu noktada zaten.
  
  durmak icin fren yaparken, fren suresince anlik tuketim 0'da duruyor.
  
  ta ki, bir noktada ayaginizi debriyaja basip, motorun stop etmesini engellemek istersiniz. bu noktadan sonra kafayi yiyorum.
  
  sol ayagim debriyajda, sag ayagim fren'de agir agir yavaslarken anlik tuketim sacmaliyor, linear bir sekilde artmaya basliyor.
  
  arabanin emeklemesi^*suresini ne kadar uzatirsaniz, 0km/h hiza yakin bu deger alip basini gidebiliyor. 1.5, 4, 6, 9, 11, 14, 16, 19l/100km seklinde ucup gidiyor.
  
  gaza basarken gormedigim degerleri gordum bu sekilde. fren yaparken 20l/100km yaktigimi bilirim.
  
  araba durduktan sonra ise 0.5l/h olarak, gercekci rolanti tuketimine ulasiyor.
  
  buradan vw muhendislerine sesleniyorum: arkadasim ben de bu isi yapiyorum. sizin hic mi test muhendisiniz yok, hic mi yazilim-requirement check yapan bir sisteminiz yok allasen? iki farkli model araba kullandim, hepsinde ayni. insaf!
  
  edit: tiguan'da da oluyormus.
• araç durmaya yakın debriyaja basılmalıdır. frene ilk bastığınız andan itibaren debriyaja da basarsanız saçmalarsınız, ee anlık yakıt da saçmalasın bırakın da. o yüzden bu sistem doğru ölçümü aktaramayacaktır.
  bu sistem komplike bir kaç donanımı içerir.
  
  co2 salınımını azaltmak
  yakıt tasarrufu sağlamak
  frene basılma esnasında oluşan enerjiyi şarş dinamosunda kullanmak
  araç durduğunda motoru da stop eder (istenirse devre dışı bırakılabilir) manuelse debriyaja bastığınız anda
  dsg ise gaza bastığınız anda araç çalışır. hiçbir gecikme yaşanmaz.
• (bkz: skyactiv)
• vw için tsi ile birlikte gerçek bir devrimdir kanımca, fsi gibi hantal ve aynı orandan yüksek yakıt tüketimine sahip bir motor teknolojisini geride bırakıp, tsi ve bluemotion birleşimi ile yaratılan motor hakikaten çok iyi, 110 km sürat yaptığınız 5. viteste motor devri 2000, ki motor ömrü ve yakıt tasarrufunda motor devrinin yüksek hızda dahi düşük kalması çok mühimdir.
  
  edit: yukarıdaki veri 1,2 benzinli 90 ps turbo beslemeli bir motora aittir..
• göte kaçan volkswagen teknolojisi.
  https://en.wikipedia.org/wiki/bluemotion
  the name refers to volkswagen group's corporate colour, blue, with the word 'motion' added to denote mobility, and echoes daimlerchrysler's bluetec engines which are equipped with advanced nox reducing technology for diesel-powered vehicle emissions control.
• ülkemizde popüler olan volkswagen otomobillerde gördüğümüz bluemotion eklentisi aklımızda çevreci ve ekonomik bir araç canlandırıyor. peki bluemotion'ın sırrı nerede?
  
  bluemotion tek bir teknolojiye verilmiş bir isim değil. bir teknoloji bütününü temsil ediyor. bluemotion logolu bir volkswagen, kısaca daha çevreci ve ekonomik anlamına geliyor. tsı ve tdı motor seçenekleriyle kombine edilen bu teknolojinin dsg şanzımanlı versiyonları da bulunuyor.
  
  aerodinamik iyileştirmeler, motor işletim sistemi ve şanzıman oranlarının ayarlanmasıyla düşürülen yakıt tüketimi bluemotion teknolojisinin ana çerçevesini oluşturuyor. aracın ağırlığının da azaltılmasına yönelik yapılan iyileştirmeler arasında daha hafif jant kullanımı gibi ayrıntılar da bulunuyor. ayrıca stop-start teknolojisi de bluemotion çatısı altındaki araçlarda kullanılan bir diğer önemli donanım.