biturbo

• çift turbo anlamındaki kısaltma...
• çilek'in gerçekten gerçek bir arabaya benzeyen yeni karyolası. babalar kullunamaz :)
• motomot çevrildiğinde twin turbo yani çift turbo anlamında olmayan kısaltma. alt devirler için daha küçük, üst devirler için daha büyük turbo olduğu durumları açıklayan kısaltma. v motorlarda kullanılan twin turbo yani aynı kapasitedeki çift turbo dan farkı budur.
• biturbo ve çift turbo genellikle aynı anlamda kullanılmasına ve ve benzer işleri görmesine rağmen aslında birbirinden hafifçe farklı iki uygulamadır. her ne kadar bi ve twin iki/ikiz anlamına gelse de, biraz da şirketlerin pazarlama hilesi nedeniyle oluşturdukları sistemlerdir. birçok yerde bu isimlerin değişerek kullanıldığı görülse de, doğrusu aşağıda anlatıldığı şekildedir.
  
  tek bir turbosu olan sistemlerde turbonun devreye girdiği devirlere ulaşana ve gerekli basıncı oluşturana kadar motor alt devirlerde son derece güçsüz olur. ancak gerekli basınç oluştuktan sonra turbonun gücü hissedilmeye başlanır ve işte bu devreye giriş anına kadar geçen zamana turbo lag (turbo boşluğu) adı verilir. özellikle yarış arabalarında kullanılan tek turbo sistemlerinde, kullanılan turbolar üst devirlerde devreye girdikleri zaman araba adeta arkadan tekme yemiş gibi olur ama alt devirlerde son derece güçsüzdür, bunu da engellemek için aracı devamlı yüksek devirde kullanmak gerekir, bunun için de yüksek dereceli ekzantrik milleri, özel ateşleme zamanları, zengin karışımlar gerekir. eğer bu durum iyi kontrol altına alınmazsa oluşacak anormal yüksek ısılar pistonların ve hatta motorun erimesine kadar problemler oluşturabilir. sokaktaki arabalarda ise zaten bu kadar güçlü turbolar kullanılmadığından aynı oranda problem teşkil etmez. ancak tek turbo sistemleri her zaman bir parça boşluk yaratır. günümüzde birçok araçta 2 adet hatta bazı araçlarda 4 adet turbo kullanılmaktadır.
  
  twin turbo (sıralı) sistemlerde alt devirleri beslemek için daha küçük hacimli bir turbo kulanılırken, araç üst devirlere ulaştığında bu sefer büyük turbo devreye girer ve araç kesintisiz şekilde ve turbo gecikmesi yaşamadan güç üretir. yani devre bağlı olarak iki farklı turbo farklı zamanlarda sırayla devreye girer.
  
  biturbo (paralel) sistemlerin en büyük farkı, yine iki turbonun olması ancak bunların her silindir sırası başına eşit şekilde güç üretmesidir. örneğin 4 silindirli bir motorda 1. ve 3. silindirleri bir turbo beslerken, 2. ve 4. silindirler diğer turbo tarafından beslenir. 6 silindirde 1. 3. ve 5. silindirleri bir, 2. 4. ve 6. silindirleri bir turbo besler. avantajı diğer sisteme göre güç üretiminin nisbeten daha kolay olması ve azalan yakıt tüketimidir.
  
  ister twin, ister biturbo olsun, bunların her ikisi de single scroll yani tek merdanlei sistemlerdir. avantajları dayanıklı ve basit olmalarıdır. ancak dezavantaj olarak farklı uzunluktaki egzos borularının kullanılmasını zorunlu kılarlar. çoğunda headers adı verilen özel dizayn eksoz manifoldları bulunur ki üretilen yüksek basınç sonucu oluşan atık gazlar aynı anda eksoz sisteminden tahliye edilebilsin.
  
  bir diğer sistem ise özellikle bmw'nin kullandığı twin scroll sistemidir. bu sistem aslında bir twin turbo sistem olup, tek bir turbonun ancak iki egzos çıkışının olduğu sistemdir. yani bir anlamda ikisi bir arada (two-in-one) sistemdir. bu sistemde turbo daha az yer kaplar, daha hafiftir ancak farklı devirlerde farklı basınç uyguladığından twin turbo gibi çalışır. bu sistemin kendine özgü avantajları vardır. eksoz portlarına daha dengeli basınç dağılımı, subap açıklığının ayarlabilmesi, eksoz karşı basıncının azalması, yüksek ateşleme sürelerinin geciktirilebilmesi, türbin verimliliğinin arttırılması ve yakıt tüketiminin %5'e varan oranda düşürülebilmesi bazılarıdır.
• anlamı twin turbo ile aynı olmayan kısaltmadır.
  
  alt devirlerde devreye girmek üzere bir küçük ve üst devirler için de bir büyük salyangozun iç içe olduğu turbo çeşididir. böylelikle turbo lag önlenir ve üst devirler canlanır.