ağırlık dağılımı

• özellikle 3 boyutlu katı bir cismin, kütlesinin hangi noktalarda veya bölgelerde daha yoğun veya daha seyrek olduğunun bir ölçüsüdür.
  ağırlık dağılımı, hem cismin şekliyle ilgili hem de yapısını oluşturan materyal veya mateyallerin yoğunluklarıyla ilgilidir.
  
  ağırlık merkezi ile karıştırılmamak üzere; bahsi geçen herhangi bir cismin bir eksen etrafında döndürülmesinin (veya bir eksen etrafında kuvvete maruz kalmasının) incelendiği durumlarda ağırlık dağılımı hadisesi de önem kazanır.
  
  mesela otomobillerle ilgili bir örnek vermek gerekirse:
  yarış otomobillerinde her ne kadar ağırlık merkezi'nin yere yakın olması, kritik durumlarda aracın takla atma ihtimalini azaltırken aynı zamanda aracın ağırlık dağılımının da mümkün mertebe aracın ortalarında daha çok yoğunlaşmış olması manevratiklik kabiliyetini arttırır.
  en çok ağırlık yaratan ve en yoğun kütle olan motorların bilimum yarış ve spor otomobillerde gövdenin arkasında veya ortasında konumlandırılmasının sebebi de budur.
  
  araç sağa veya sola doğru dönmek istediği zaman, gövdesi bir eksen etrafında eylemsiz bir noktaya göre dönel hareket yapmak mecburiyetindedir. dolayısıyla ağırlık dağılımı da o eksene eğer daha yakınsa, muadili eşit ağırlığa sahip, ancak mesela trafikteki %99 araçta olduğu gibi motoru önde konumlandırılmış bir otomobile nazaran çok daha rahat, kıvrak ve seri bir şekilde sağa veya sola dönüş manevraları gerçekleştirebilir.
  
  aslında bu açısal momentumun korunumu konusuyla ilgilidir. ve ağırlık dağılımı ile ilgili ekstra örnekler için: (bkz: açısal momentumun korunumu/#3943679)