moped

• 50 cc civari bir silindir çapina haiz, çogunlukla scooter olarak bilinen, memlekette puch, peugeot ve dahi mobylette ile yayginlasan motosiklet kilikli iki tekerlekli..
• en klasik örneği vespa markasıdır.
• amerikan argosunda yatılan^* ama yanında görülmek istenmeyen hatun anlamına gelir.
  "its fun to ride till your friends see you on it"
• (bkz: moped.com)
• (bkz: downtown)
  (bkz: macklemore)
• yılbaşında yürürlüğe giren yeni ehliyet kanunuyla birlikte moped kullanma ehliyeti m sınıfı olmuş, diğer bütün sınıf ehliyet sahipleri aynı zamanda moped kullanmaya yasal olarak hak kazanmıştır.
  
  kanundaki moped tanımı ise:
  
  motorlu bisiklet (moped): azami hızı saatte 45 kilometreyi, içten yanmalı motorlu ise silindir hacmi 50 santimetreküpü, elektrik motorlu ise azami sürekli nominal güç çıkışı 4 kilovatı geçmeyen iki veya üç tekerlekli taşıtlar ile aynı özelliklere sahip net ağırlığı 350 kilogramı aşmayan dört tekerlekli motorlu taşıtlardır. elektrik ile çalışanların net ağırlıklarının hesaplanmasında batarya ağırlıkları dikkate alınmaz.
  
  bu durumda demek oluyor ki yeni ehliyet almadan kursa para vermeden sadece plaka çıkartılarak ve trafik sigortasını yaptırarak mopede binilebilecek. tabi ehliyetinizi yenilemeniz ve m sınıfını ekletmeniz gerek. işin kötü yanı eski pedallı mobilet tipinde olmayan yani normal scooter tipinde olan tek tük model var. firmalar bu fırsatı değerlendirse de seçenekler artsa. biz de bisiklet için uzun gelebilecek kısa mesafelerde araba yerine moped kullanabilsek.
• peugeot 5000 tl'ye satıyor moped'ini. köpek kovalasa kaçamayacağınız ürüne beş bin lira istiyorlar.
  
  valla delirtecekler adamı. ne yapalım biz uçmayı mı öğrenelim?
• diğer adı motorlu bisiklet olmasına karşın pedal bulundurması zorunlu olmayan, bisiklet ve motosiklet arasındaki geçiş formu.
  
  trafik mevzuatına göre mopedlerin ayrı bir bisiklet yolu varsa taşıt yolunda kullanılması yasaktır.
• nihayet motosiklet ithalatçısı/montajcısı firmaların pazardaki bu açığı görmesiyle bir çok farklı marka ve model piyasada alıcısına sunuldu. bunların arasında scooter tipindekiler ağırlıklı olsa da cub ve klasik modeller de ayrıca var. incelediğim kadarıyla tipleri haricinde bunların arasındaki temel fark şanzımanları. şöyle ki scooter'larda cvt denilen şanzıman varken cub'larda yarı otomatik, klasiklerde ise manuel vites var. hepi topu 3-4 beygir civarında olan bu makineler yasal olarak 45 km/sa ile sınırlandırılsalar da bu kilit açılarak 55-60 km hız yapabilmekteler. burada bence karar verme etkeni tipleri yerine kullanım amacı olmalı. scooter haricindekilerin tekerlerinin büyük boy olduğu da unutulmamalı.
• 90lı yılların başına kadar (bilhassa antalya ve adana gibi o dönem sayıca türkiye'nin en yoğun olduğu güney ve egenin bazı kent ve bölgelerinde) kendi camiasının açık ara büyük çoğunluğunu oluşturan bi çeşit basit motosiklet türü.
  
  yaygınlıkları ve ucuzlukları açısından şimdi çin motorları neyse orada bunlar oydu.
  
  o dönem genel olarak mobilet olarak anılmasının nedeni, daha çok mobylette markasının yaygın olmasından kaynaklanıyordu sanırım.
  
  diğer çok rastlanan model puch idi. diğer mopedlerin aksine kayış aktarma yerine zincir aktarmalıydı puch.
  
  üçüncü moped markası ise peugeot. bunun önü çukur modellerinin yanısıra bir diğer tasarımı ise diğerlerinden biraz daha farklıydı; seleden gidona yani kullanıcının apış arasından dümene kadar yatay yerleşmiş benzin deposuyla kendince kenardan kenardan cafe racer havasındaydı.
  
  2000'li yıllar gelince her yeri çinli scooter doldurdu.
  o moped efsanesi de çinli motorlarla beraber silindi gitti.