• bu ülkede öküzlerin bile trene daha iyi baktığının göstergesidir...
  • can kaybı olmaması büyük şans ama bir o kadarda manidar bu kaza. ;zira recep tayyip erdoğan 13 kasım 2009 tbmm demokratik açılım görüşmeleri sırasında kürt açılımıyla yakından alakalı olduğu için(!) hızlı trenin varlığından ve güvenirliliğinden bahsediyordu. vekilleri eskişehir-ankara hızlı trenine binmeye davet ediyordu hatta adını hatırlayamadım bi chp'linin "raydan çıkıyor efendim" sözüne karşılık "raydan çıkan sensin" yakıştırması dahi yaptı. allah'ın sopası yok mu diyim ne diyim bilemedim de bu büyük göt oluş şurada not olarak dursun..
  • kuvvetle muhtemel sittin sene önce chp yönetiminin hatalı olarak döşediği problemli raylardan kaynaklanmaktadır.

    (bkz: yersen)
  • içinde babamın bulunduğu, 2 aylık hasreti gidermek amacıyla binme cesareti gösterdiği trenin kazasıdır. yaralı veya ölü yoktur, tek bir sıyrık yoktur ama insanın yüreğini ağzına getirmiştir. yorum yapmama hakkımı kullanmak istiyorum zira yorum yaparsam çok ağır kaçabilir.
  • ülkenin gelişmişliğini ifade eder.
    yüksek hızlı tren kazası ne demektir? yüksek hızlı trenin olduğunun ispatıdır elbet. güzel bişeydir demiyorum ama ispatıdır işte arkadaş.
    bugün bi nijerya bi etiyopya bi hindistan götünü yırtsın böyle modern kazalar yapamaz. anca bisiklet kazasıyla uğraşır.
    ama bizde durum farklı bak işte. berrak.
  • binip binmeden konuşmamak gerekir.
  • ölü ya da yaralı olmaması olayın iyi tarafı olsa bile böyle bir kazanın gerçekleşmiş olması maalesef bazı gerçekleri görmeye engel değil ama nedense kimileri ölen yok daha ne konuşuyonuz gibisinden laflar edebiliyor. ağzı olan konuşuyor misali. menfaatçilik oy kaygısı politika belli.
  • "imamlar tcdd yönetirse, trenler karadan gitmeye çalışır." dedirten, allaha şükür kimsenin burnunu bile kanamadığı bildirilen trafik kazası.

    trafik kazası ama, olayın ana aktörü tren. dikkat.
  • bu kaza sayesinde hatalar tespit edilmeli ve giderilmeli ama hızlı tren projesini kesinlikle sonlandırmaya, yavaşlatmaya sebep olmamalıdır.

    ankara istanbul yolunu otobüslerle gitmek ilkelliktir. tren yolunun eskişehir'i dolaşması da öyle ama görece hızlı trenlerle bu uzun ve verimsiz yol kabul edilebilir hale gelmektedir.
  • onca ileri teknolojiye, gelişmiş kontrol sistemlerine ve trenin kendi hız planlamalarına sahip olmasına rağmen, makinist canı çektiğinde "pek süzüldü şimdi bu, daha gideri var hacı bunun" edasıyla öngörülen hızın 3 katına yükseltebiliyorsa trenin hızını, makinistin de ona o sorumluluğu yetersiz eğitimle verinin de... derim! denmelidir de!

    ama burda çatır çatır söverek irdelenmesi gereken asıl konu böylesine yüksek öneme sahip, teknoloji nimeti bir aracın, bu kadar sikindirik bir denetim ve kontrol sistemine sahip olmasıdır. çok basit endüstriyel sistemlerde bile üretici her türlü olumsuzluğu düşünerek ürününü ortaya koyarken, yüzlerce canı yüksek hızlarda taşıyacak bir araçta nasıl olur da bu hataya yer olur! (hele ki gevur bu teknolojiyi 30 yıldır cayır cayır çok daha yüksek hızlarda kullanırken)

    devlet baba patlatıyor hemen; makinist'in hatası, trenin kendisi sistemi siksen hata yapmaz!
    yaptı amına koyayım yaptı işte!
    tren, makiniste 30 km lik hızla girilecek noktaya 105 km hızla girme yetkisini vererek hata yaptı!

    evet belli bir yüzdeyle makiniste hıza müdahele hakkı verilebilir ama bu kadar olur mu? ortalama hızı 250 km/saat olan bir aracın 30 km hızla gireceği bir nokta, maksimum riskli nokta olarak makinistin gözüne gözüne sokulamıyorsa tren bağıra bağıra makinisti uyarmayıp ipleri onun ellerine teslim ediyorsa ve trenin seyri bir merkezden izlenip kontrol altına alınamıyorsa sikerim arkadaş böyle teknolojiyi!

    2 tuşa basınca hepsi yalan olacaksa o zaman ne anlamı kalıyor hız testleri yapmanın, hesap kitap yaparak seyir hızlarının belirlenmesinin?

    umarım bu teknoloji harikası sistemin daha büyük bir ayıbı(o hızı kendi belirlemesi gibi) olmamıştır da bir zaman sonra haberlerde şuna bakmayız:
    (bkz: günah keçisi)
hesabın var mı? giriş yap