• tasarımı uzunca süre üretilmiş olan 3 ve 5 kapılı suzuki vitara'lara göre değişiklik arz eden, yuvarlatılmış karoseri ile 3 ve 5 kapılı olarak sunulan suzuki modeli...
  • sabah in ikinci sayfasini -ki ikinci sayfa en hevesle acilan sayfadir bir okur icin, boyle magazin, "ornitorenk eti iktidarsizlik mi yapiyor?" tarzi spotlar falan- reklam ilaniyla tumden kapladiklari goz onunde bulundurulursa, suzuki nin bu modelden cok sey bekledigi one surulebilir.
  • suzukinin arazideki başarısının tam tersi bir başarıya normal asfalttaki yol tutuşuyla imza atan modeli.

    zira sorun olarak donanımda esp olmamasını görüyorum.

    edit: espyi falan bırakalım da, 400 metrekarelik çamur arazide nasıl eğlenceli bir alet var ya anlatamam. o minik 1.6 motor gürlüyor, soldan sağa sağdan sola hop hop kaçıyor koca 1.3 tonluk alet 4-6 cm çamurun içinde. orta boy bir otopark boyutlarındaki boş alan mini off road parkuru oluveriyor valla. fena eğlendim kısaca sözlük.
  • bir yukseltme kitiyle (835 euro an itibariyle) acayip bir offroad aleti de olabiliyor bunlar. "ne vercem o kadar para?!" derseniz de deneyimli ve yetenekli bir usta araciligiyla toplam 150-200 liraya takoz ile yukseltme yontemini de secebilirsiniz. bu adimlardan sonra geriye bir de guzel bir arazi lastigi almaniz kaliyor. bu da kesmezse son nokta olarak %100 kilitli bir diferansiyel takarak her istediginiz yere gidebilirsiniz..

    ayrica 1.6 motormus, 2.0 motormus pek de farketmiyor arazide bunu da unutmamak lazim. evet, mesela porsche cayenne ile kapisamazsiniz ama onunla cikamayacaginiz yerlere cok rahat cikarsiniz. alti vurunca da caniniz yanmaz. *
  • başarılı bir araç ama benzini içiyor namıssız. deposu 200 tlye doluyor ve maksimum 300-350 km yapabiliyorsunuz.
  • "3 kapılı modellerinde teknik tanıtım plakası üzerinde bulunması gerekli olan ;

    -imalatçı bilgileri
    -araç şasi numarası
    -araç tip onay numarası
    -araç ağırlık bilgileri
    -araç renk kodları
    -araç motor kodları

    bulunmadığından ve ilgili türk mevzuatına göre bu durumun başka bir telafi yolu bulunmadığından, sözkonusu araçların trafikten çekilmesi hususu ve 2011 model sıfır kilometre yeni bir suzuki 3 kapı 1.6 jx a mt grand vitara ile bedelsiz olarak değiştirilmesi suzuki motor corporation japonya tarafından kararlaştırılmıştır. "

    http://otomobil.suzuki.com.tr/…imi-sase-sorgulamasi
  • 3 kapılı modeli fiyat/performans açısından sıfır olarak alınabilecek en uygun küçük 4x4 olabilir.
  • kullanıcısı değil de arkadan izleyicisi olarak şunu söyleyebilirim, bu bir de eski (bkz: opel frontera) en kötü arka stop konfigurasyonuna sahip araçlar... şimdi bu aracın orta seviyede bulunan, göze gayet yerinde görünen iki adet arka stopu sadece kedi gözünden ibaret olup, asıl fren ve sinyalleri tee tamponun üzerinde düdük kadar lambalardır. eğer dur kalk trafikte arkadan fazla yakın takip ediyorsanız ve 3. stop da arızalı ise pekala arkadan gömebilirsiniz, takip mesafesi önemli uzak durun...

    hakkaten çok aptalca, bir anlamı varsa izah ediverin ne olur be...!?!?

    edit... bu sabah gördüm (bkz: kia sportage)da da aynı ...
  • bir süredir 2005 model yuvarlak hatlı olanına sahibim. otomatik vites 3k modelini kullanıyorum. bu model sadece 2004 ve 2005 yıllarında üretilmiş olsa bile piyasada çok fazla miktarda bulunmaktadır. gerçek bir arazi aracı donanımına sahip olmasına rağmen, koltuk ısıtma, ayna ısıtma, otomatik klima gibi özellikleri bünyesinde standart bulundurmaktadır. sürüş açısından asfaltta inanılmaz konforlu, arazide de bir o kadar akıcıdır. buna en büyük sebep çok başarılı süspansiyonlarıdır. yeni kasa olan 3k modellerine göre bir avantajlı yani da şasesi ve arazi şanzımanıdır her ne kadar sadece görüntüde değişiklik var gibi görünse de. yeni kasalar daha çok şehir için, bu 2004-2005 olanlar ise her türlü sürüşü aynı oranda desteklemektedir. ayrıca eski kasanın bir avantajı da arka koltuklardaki inanılmaz diz mesafesidir. 180 cm boyunda iki kişi ard arda konforlu bir şekilde yolculuk edebilir, yeni kasalar da ise bu durum bagaj alanı yönünde avantajlı olsa da bagaj hala çok ama çok küçük. tavan bagajı 4 kişilik bir yolculukta her ikisine de lazım. ama 3 kişilik yolculuklarda tek koltuğu panelvan gibi yatırabildiğiniz için bagaj sorunu hiç yaşamazsınız.

    yakıt ve performansa gelince, malesef asfalt beklentisi ile bu aracı alanlar pek memnun kalmazlar ama uzun yolda trafik kurallarına uyarım, şehir içinde de küçük ama konforlu bir araç kullanırı mdiyenler için çok yeterli bir performansa sahiptir. fakat yakıt tüketimi her türlü fazla. lpg taktırdım mutluyum, ya da öyleydim, çünkü 4 ay önce litresini ortalama 2 tl'den aldığım yakıt, şimdi ortalama 2,85 tl!!!! 4 ayda %40'tan fazla bir zam gördü. gerçi hala benzin yanına yaklaşamıyor. performas olarak da lpg bu araçta hiç farketmiyor çünkü, çok güzel uyum sağlıyor mappingler lpg entegrasyonunda. tek olumlu referns ben değilim. atiker kullanıyorum daha sorun yaşamadım.

    lastik olarak ise a/t lastik olunca daha bir güzel duruyor araç ama keyfe keder bir iş lastik olayı. normal lastiklerle de kuru toprak yollarda başarılı arazi şanzımanı sayesinde çok başarılı bir araç.

    alacaklara tavsiye ederim. çünkü 25bine km'si yüzbinin altında bu donanıma sahip bir araç almak gerçekten başka marka ve modellerde mümkün değil.
  • kapımızın önünde yedek araba olarak sıfır alınmış 2008 model ve sadece 27bin kilometrede olan bir örneği duruyor. dedim ya yedek araba. ömrünün şu anki halini sadece ailemin narlıdere - konak veya urla - konak arası kısa sayılacak mesafede kullanmasıyla geçiriyor. ancak ilk alındığı zamanlarda minicik renault clio'nun yerine uzun yol aracı olarak gelmişti.

    1.6 litrelik 106 hp güce ve 145 nm maksimum torka sahip bu 3 kapılı suv'u kendi arabam servisteyken ve ailemle beraber uzun yoldayken kullanma şansına sahip olmuştum, her ne kadar 2008'den beri bir clio veya şu an kullandığım astra kadar sahiplenemesem de. 4x4 ve epey geniş bir suv olmasına rağmen, buna ek olarak küçük hacimli motoru da bir dezavantaj olmasına rağmen; oldukça atak ve kullanması zevkli olduğunu söyleyebileceğim bir yapısı var. yol tutuş olarak da bir arazi aracına göre hiç de fena olmaması, güvenliği arttırıyor. 3 kapılı olması aileler için kötü bir özellik olsa da, kısa mesafeli yolculuklarda iseniz ve eğer bagajında eşya taşımayacaksanız fazla miktarda; arka koltuğu arkaya doğru ittirerek araca yolcu olarak 4 tane kalıplı makina mühendisi yerleştirebiliyorsunuz. tabi dedim ya aile ve uzun yolculuklar için uygun değil, çünkü bagaj minicik. tüketime gelir isek oha diyebileceğimiz bir veri elde ediyoruz. eğer performanslı ve devirli kullanmayı sever bir sürücü iseniz moraliniz çok bozulacak. çünkü araba 200 liralık benzin ile en fazla 200-250 km arası menzile sahip olabiliyor (astra 1.3 dizel 200 küsür liralık motorinle 1000 km gittiğini de belirtelim mesela9). ancak erken vites değişimleri ve sakin kullanım ile insani değerlere imza atabilirsiniz. ancak keşke 5 kapılıdaki 1.9 renault dizel motorunu bu 3 kapılılara da yerleştirselermiş. donanım ve kalite konusuna gelirsek, iç dizaynı oldukça basit ve kolay anlaşılır. plastik kalitesi ortalama düzeylerde ve arabanın geniş olmasından dolayı orta konsolun önünde oldukça geniş gözler var ve ayrıca koltuk içlerinde de. tabi kıçınız üşürse diye koltukları da ısıtmışlar. kendimce bir de alışkanlık gerektiren sorunu var ayrıca. 3 kapılı olduğu için eğer arka koltukta iseniz, ön koltuğun kenarındaki kolu çekip, öne ittirmeniz gerekiyor. eğer ileride 5 koltuklu bir arabaya oturunca da ilk hedefiniz ön koltuk olunca bir anda "ne yapıyorum lan ben." diyorsunuz.

    özetle büyük aileler için ve ekonomi isteyenler için çok uygun olmasa da kısa süreli kullanımlarda ve yedek araba olarak oldukça uygun bir makina. servise götürmeyi, yağını suyunu değiştirmeyi bile ihmal etseniz de (ki 2 senedir servis yüzü görmediğini hatırlıyorum makinanın) yarı yolda bırakmıyor. 2008 model olmasına rağmen, tasarımı güncelliğini koruyup sürekli gözlerin size çevrilmesini sağlıyor.
hesabın var mı? giriş yap