• vites kolundan tekerleklere kadar olan uzun yolda vites kutusu civarlarina yakin parca.
  • (bkz: aragaz) (bkz: aragazı)
  • vites kutusu içindeki dişlilerin,, birbirine geçebilmesi için devirlerini birbirine eşitlemeye yarayan bilezik şeklindeki konik parça..
  • bozulduğu zaman her vites değişimi için ayrı ayrı öten zabazingo . 3->4 , 4->3 problem çıkarmazken 5->4 durumunda garç gurç edebiliyor.
  • arkanizda kimi ne icin birakmak istiyor olursaniz olun vites kolunu son hizla bosa aldiktan sonra yeni konumuna tatlica takmanizi icap ettiren mekanizma. senkronlama mekanizmasi 1980den sonra dogmus soforlerimiz icin birsey ifade etmiyor olsa da tomofilinizin konforunu ona borclu oldugunuz icin biraz saygi duyun derim.
    cift debriyaj , ara gaz olaylarini tarihe gomer bu mekanizma.
  • senkromeş. vites dişlileri arasında bulunan, yumuşak geçişi sağlayan dişli. (synchromesh)
  • vites kutusunda farklı hızlarda dönen dişlilerin vites değiştirme sırasında eşit hızlara gelmesine yarayan parça.bu sayede sessiz vites değişimi sağlanabilir.(bkz: kara şanzıman)
  • izmir çiğli atatürk organize sanayi ikametli otomotiv yan sanayi şirketi.
  • vites dişlileri kadar sert malzemeler yerine daha yumuşak malzemeler tercih edilerek üretilirler. bunun nedeni aşınmaya elverişli olması sağlanarak vites dişlilerinin başına bir zeval gelmesini engellemektir. sekromeçleri değiştirmek vites dişlilerini değiştirmekten daha kolay ve ucuzdur. üretim aşamasında da aynı durum söz konusudur.

    bu resimdeki gibi parçalardır. şanzımanın tipine ve tasarımına bağlı olarak 2 vites başına 1 sekromeç düşer. çalışma mantığı için buradaki resme bakabilirsiniz. geri vites için çoğunlukla senkromeç bulunmaz ve bu yüzdendir ki araç durmadan geri vitese takılmak istendiğinde "caaaarrrrrt" diye bir ses duyulur.
  • eskiden, bu teknolojinin olmadığı zamanlarda kafanıza göre vites geçemezdiniz.

    örneğin 2'den 3'e geçeceksiniz ve 2. vitesten 3000 rpm'de çıktınız. aracın o hızında 3. vites ise 1800 rpm'ye denk geliyor olsun. heh işte ayağınız debriyajdayken motoru 1800 civarında tutmalısınız ki 3'e geçebilesiniz. yoksa karrrt kurrt.
hesabın var mı? giriş yap