• jet motorlarında, egzoz gazlarının gidilecek yöne yönlendirilmesini sağlayan sistemdir.sistem uçağın yerde olduğu zamanlarda yön değiştirmesini ve iniş zamanlarında fren yapmasını sağlar.
    mekanizması aşağıdaki resimde detaylı olarak görülebilir.
    http://cobweb.ecn.purdue.edu/…s/basics/frevers1.jpg
  • ucaklarin inis sonrasi, ani sekilde hiz kaybetmesini saglayan ve bildigin motor eksozununun yonunu arkaya degil de one verme yontemi ile calisan fren mekanizmasi. ucaklara has motor freni.

    ucak indikten sonra gelen ve birden baslayarak aniden artan "hossssssssssaaaaaaaafff" sesini sebebi budur.
  • 5.viteste giderken -rıdvan gibi- geri vitese takmaktir.. zordur..

    -yavas gel de şanzıman dagilmasin abi ?
  • thruster'lerin ters yönde itkisi....genelde forward thrust'ten düşük olur.....insansız sualtı araçları gerisin geri de gidebilir de daha yavaş gider....gibi....
  • farklı bir uygulamasına bazı pervaneli uçaklarda da rastlanır:
    http://en.wikipedia.org/…ules.propeller.details.jpg
    görüldüğü üzere rotorların açısı değiştirilebiliyor.

    jetlerdeki uygulaması ise aşağıdaki şekildedir:
    http://blog.mlive.com/…7/11/dc9-thrust-reverser.jpg
    http://upload.wikimedia.org/…sija_il62_ra-86467.jpg
  • http://upload.wikimedia.org/…rust_reversers_arp.jpg
  • bazi ucaklarda havada acilabilen fren sistemi.mesela twin otter ucaklari reverse thrust acarak alcalma yapabilmektedir.ayni zamanda boeing 737 ler 10 feetde acabilmektedir bu sistemi.*
  • (bkz: thrust reversal)
    (bkz: aramaya inanmak)
  • şimdi ben gelip buraya yani reverse thrust başlığına "uçmaktan korkuyorum" yazdığıma göre demek "nasıl uçuyor lan o koca alet" demeyecek kadar bu cihazı tanıyorumdur di mi? tabi, ne mühendisim ne de pilot. ama bu cihazlar (uçak) malum mühendis ve pilotların da dışında bir hayran ve ilgili kitlesi bulunan cihazlar. öyle olunca bilgiçlik değil de bilgili olmak mümkün.
    bir süredir .. sanırım son 6-7 uçuşumda gereksiz yere olduğunu da çok iyi bildiğim bir uçak korkusu başladı. genelde inerken değil kalkarken gergin olurdum biraz. yani bir şeyin başlangıcı her zaman gergin olabilir. bunun etkisi olabilir. kemer ışıkları söndüğünde veya ben uçağın tırmanmayı bitirdiğini hissettiğimde/gördüğümde rahatlar ondan sonra kafama göre takılırdım.
    fakat bir süredir ne olduysa, dün yaptığım son 2 uçuşta da ellerimdeki ter kurumadı, sürekli aklım uçakta oldu. benim şansıma dün izmir de istanbul da bulutlu yağmurlu olunca, biraz sarsıntılı uçuşlar oldu ve iyice gerildim. giderken uçaktaki köpekle uğraştım biraz rahatladım. dönerken de thy ile gelince çikolatalı mus sonradan midemi ağrıtsa da tadı güzeldi ve o da dikkatimi dağıttı. anlaşılan o ki aslında biraz fazla uçağı "dinliyorum" da geriliyorum. çünkü korkan insan hep korkar. mus falan işe yaramaz!
    neyse.
    ancak şu var ki korkmuyorken de benim için reverse thrust'un bir anlamı oldu hep. -teknik olarak değilse de- uçuşun bittiği andır benim için reverse thrust..... bam.. tekerlekler piste değdiği anda, göremiyorsam bile reverse thrust'ın sesi benim için uçuşu bitirir. dün gece bunu bir daha fark ettim de yazmak istedim.
    benim gözlemime göre ise uçuşun (riskin diyelim) gerçekten bittiği an ise : cabin crew slide disarm and crosschecktir. sanırım “bu saatten sonra slide patlatmak gerekmeyecek hadi kapatın demek gibi bir şey :)
    yine de lan reverse thrust için ne yazmış ki diye bakacak aviationcu yazarlara sözüm şu. ailesinde biri rahmetli enişte olmak üzere (thy pilotu idi. a340 kaptanı idi sanırsım. thy'deki en sivil "rütbeli" tecrübeli insanlardandı bildiğim kadarı ile-doğru tabi ile uçuş saati en yüksek diyelim) birkaç pilot olan ve pilota ve uçağa, iett otobüsü şoföründen daha çok güvenen bir insan olarak bu korkunun çok gereksiz ve korktukça da anlamsızca artan bir korku olduğunun farkındayım. dönemsel bir şey. geçecek. yoksa caracas-frankfurt bile uçmuş bir insan olarak ne uzun mesafeden ne uçaktan ne de aslında ölmekten korkarım. dedim ya gereksiz işte.
    hepiniz * ve tüm uçaklar iyi ki var.

    uçuş korkusu başlığından gelip okuyan yazarlar için reverse thrust neymiş gösterelim:
    bu uçuştan alınma:
    https://www.youtube.com/watch?v=vretuzeahbg
    bu da aynı mekanizmanın yakından görünümü:
    https://www.youtube.com/watch?v=npd5f80fnxa
  • (bkz: 26 mayıs 1991 lauda air uçak kazası)
hesabın var mı? giriş yap