partikül filtresi

• motordan çıkan karbon parçalarını, kurumları tutup zaman zaman yakarak karbondiokside çeviren ekzos parçası.
• (bkz: dizel partikül filtresi)
• sadece dizel motorlarda kullanım alanı bulmuyor artık. emisyon normlarının zamanla daha da sıkılaşmasıyla, benzinli direkt enjeksiyon (gasoline direct injection - gdi) motorlarda zamanla göreceğimiz parça bu.
  
  https://www.aecc.eu/…s/gasoline-particulate-filter/
  
  mesela 2020 yılına ait makyajlı astra k'yı tanıtan aşağıdaki sitede;
  
  https://int-media.opel.com/…21-astra-start-of-sales
  
  "state-of-the-art technologies such as gasoline particulate filter (gpf) and diesel selective catalytic reduction (scr) contribute to emissions reduction. "
  
  cümlesi geçiyor - teknolojinin son ürünü benzin partikül filtresi ve seçici katalitik azaltma emisyonu düşürmeye katkı sağlayacak.
  
  ---------
  
  "aman partikül filtresi dolar da uğraşırım." diye benzinli arabaya kaçma devri avrupa'da bitti (çünkü makyaklı astra k'lar çoktandır avrupa piyasasında satılıyor). bize de yavaş yavaş sıra gelecek.
• artık dizel motorlar dışında bazı benzinli motorlarda da (volkswagen 1.5 tsi, renault-nissan 1.3 tce) kullanılmaya başlanan sistem. benzin dizel kadar ağır bir yakıt olmadığı için benzinli motorlardaki filtrelerin dizellerdekiler kadar sık tıkanmayacağı düşünülmektedir.
• euro 6.3 ile benzin partikül filtresi hayatımıza ile girmiştir. piyasadaki 2020 model tüm benzinli otomobillerde (galiba yerli arabaların 2020 modelleri buna uymak zorunda olmadıkları için olmayabilir) alacaksanız, bu arkadaşımızla muattap olacaksınız.
  
  bunun dışında 2019 modeli filtresiz olup, 2020 modeli filtreli olan motorlar var (mesela peugeot 1.2 turbo). alırken aracı tanımak önemli.
  
  henüz tıkanan bir örneği kulağıma gelmese de bazen ilk çalışmalarda motor teklemesine yol açtığını duydum. bu sebeple araç çalıştırırken manuellerde debriyaja normalden biraz (5 saniye falan) daha uzun basmak ve çalıştıktan sonra gaza asılmadan önce bir 10 saniye ısınmasını beklemek mantıklı bir davranış olacaktır.
  
  bu arada aynen dizel motorda olduğu gibi katalizörle geliyor benzin partikül filtresi. değiştirseniz garanti dışı, fiyatı mutsuz edebilir.
  
  edit: direkt enjeksiyon olmayan turbo benzinlilerde, atmosferik benzinlilerde genelde olmuyor benzin partikül filtresi. bunlar da katalitiğe çok yük bindiriyor.
• yeni nesil euro 4-5-6 dizel araçlarda bulunur ve dpf (dizel partikül filtresi) olarak adlandırılır.
  görevi: karbon salınımını azaltıp emisyon değerlerini karşılamaktır. ancak
  sürekli şehir içi ve düşük hız ile kullanmak zorunda kalınan durumlarda yakıta ait kurumun bir kısmı egzozdan dışarı atılamadığı için zamanla partikül filtresi tıkanmaya başlayacaktır.
  çözüm: şehir içi her 5 bin km'de bir, 15-20 dk boyunca yüksek devir ile kullanın.
  bu işlemi durduğunuz yerde vitesi boşa alarak yapabileceğiniz gibi seyir halindeyken de 2 veya 3. viteste 3000-4000 devir aralığında kullanabilirsiniz. otomatik vites araç sahipleri ise bu işlemi vitesi manuel moda alıp yapabilirler.
  karbon salınımı umurumda değil, bana ne emisyondan, bana ne çevreden-doğadan diyorsanız en yakın tamirciye gidip dpf filtresini iptal edebilirsiniz. bu durumda aracınız siyah duman atar ama aracınıza ekstradan 10 bg daha kazandırmış olursunuz.
• aracın hakkı verilerek kullanıldığında asla bozulmayacak olan parçadır. ülkemizdeki yakıt fiyatları sebebiyle gerektiği gibi araç kullanamadığımızdan gerçekleşir.
  
  partikül filtresinin bozulmaması için yapılması gereken en iyi şey ortalama her 5000 km de bir 300-400 km lik bir uzun yola çıkmaktır. hiç kontak kapatmadan 2-3 saat boyunca gitmek sistemin yeterince ısınmasını ve yüksek devirlere çıkılmadan bile kurumları yakarak kendini temizlemesini sağlar. yüksek devirlere çıkılırsa daha da iyi tabi.
  
  (bkz: partikül filtresi rejenerasyonu)
  
  siz bu şekilde araç kullanmadığınızda zamanla kurumla dolan yapı egzost gazı geçişine izin vermez, araç çok yakar, gitmek istemez. rejenerasyon uyarısını aracınız vermediyse el ile temizletmek zorunda kalırsınız.
• bir hafta önce 130 bindeki toyota auris dizel aracımın partikül filtresini altı bin liraya temizlettim. orjinalini taktırmak istesem servis 30 bin lira istiyordu. söylendiğine göre bu temizlik beni 50 bin km götürürmüş, yalan değilse tabii ki.
• bazı araçlarda baş belası sistemdir..
  
  bu dpf dedikleri olay, bazı araçlarda motor çatlatır bilir misiniz? ben iptalinden yanayım, yani dpf iptali. şöyle ki tıkandığı zaman motoru ciddi anlamda zorlamakta. araçta dpf ışığı görürseniz korkmayın, veya ara ara uzun yolda ortalama 70-80 km hızla yüksek devirde gidin. 2, 3 dakika sonra araç yüksek devirde kullandığınızda, egzoz gazı sıcaklığı artacağından, filtredeki partiküller kendiliğinden yanarak temizlenecektir. bunu siz fark etmezsiniz ama temizlenir. ışık yanıyorsa şayet, sönmesi muhtemel. ortalama 15 dakika biraz fazla yakacak aracınız ama sizin için iyi olacak.
• düşük devirde araç kullanmayı bi bok sanan beyinsiz türk milletinin derdi olmuştur. motor en yüksek ısısındayken 3000devir üzerinde seyredip filtrenin temizlenmesini sağlamadığı için motor yiyenler her geçen gün yeni başlıklarda karşımıza çıkıp ağlıyorlar.