longship

• viking gemilerine verilen genel isim. kendi içlerinde dörde ayrılırlar ve bunlar:
  
  -karvi: balıkçı teknesi olduğu gibi askeri amaçla da kullanılan teknedir, genellikle on beşkürekçiden oluşurlar. bir nevi aoe3'de osmanlılarda bulunan galley tipi gemiye benzetebiliriz.
  -skei: otuz civarı kürekçiden oluşan savaş gemisidir.
  -busse: bu da genellikle otuz civarı kürekçiden oluşan bir gemidir, fakat kargo gemisi olarak kullanılır.
  -dreker: bu gemi tipi vikinglerin akınlarında kullanılan gemi tipidir. altmış civarı kürekçiden oluşur.
  
  vikingler gemilerini bindirmeli konstrüksiyon^* yöntemi ile üretmeyi akıl etmişlerdi. akdeniz hinterlandında üretilen gemiler ise genellikle armuz kaplama yöntemi ile üretilen gemilerdi. konuyla ilgili birkaç resim verecek olursak:
  
  bindirmeli gemi
  armuz kaplama
  ikisinin karşılaştırması
  
  öncelikle şunu belirtmek gerekir ki armuz kaplama yöntemi bindirme yöntemine göre geminin mukavemeti açısından daha çok fayda sağlar. öte yandan geminin sağlıklı bir şekilde denizcilik davranışını sergilemesi için freymlerin son derece sağlam yapılması ve sızdırmazlığın tam olarak sağlanması gereklidir. dolayısıyla armuz kaplama yöntemi ile üretilen teknelere her ne kadar daha mukavim yapılar olsalar da işçilik açısından son derece zor olması, o zamanki teknolojinin sızdırmazlık malzemeleri konusunda günümüze göre gelişkin olmaması gibi sebeplerden ötürü daha fırtınalı olan kuzey denizi'nde felakete uğraması son derece sıradan bir durumdu.
  
  bindirme yöntemi ile üretilen tekneler ise öncelikle sızdırmazlık açısından daha iyidirler. bir diğer avantajı ise tekneyi oluşturan omurgada ahşap parçalar arası daha sıkı durumda olmasıdır. bu durumda da teknenin deplasmanı^* daha az oluyor ve teknenin hızı daha yüksek oluyordu. burada önemli bir diğer nokta ise vikinglerin gemi boyu ile tekne hızı arasındaki bağıntıyı fark etmiş olabilecekleridir. (bkz: froude sayısı/@flavius aetius).
  
  vikinglerin gemileri boyca uzunken en olarak^* son derece dar idiler. su çekimleri^* ve deplasmanları ise düşük idi. 9.yy'ın ikinci yarısında inşa edilen gokstad isimli tekneyi örnek verecek olursak bahsi geçen tekne 23,4 m uzunluğunda, 5,2 m genişliğinde, deplasmanı 24 ton ve sığ suda su çekimi 0.85 m civarı idi[1]. dolayısıyla tekne sığ sularda rahatlıkla demir atma gibi imkanlar sağlıyordu. yine aynı şekilde teknenin sığ sudaki blok katsayısı^* 0,22 civarı gibi bir şey oluyor. dubanın blok katsayısı 1 olduğuna göre vikinglerin inşa ettiği gemilerin ne kadar narin olduğunu anlayabiliriz ve narinlik arttıkça geminin hızı da^* artar, bu çılgın insanların denizcilikte çok uç bir noktada olduğunu söyleyebiliriz. şurada gokstad'a ait bir kaç tane resim ve bilgi var.
  
  vikingler teknelerini genellikle meşe ağacından, kürekleri ise çam ağacından üretirlerdi. karinayı oluştururken ağacı t-profili oluşturacak şekilde bükerlerdi. pruva ile borda kaplaması da eğri oluşturacak şekilde dizayn edilirdi. dümen ise teknenin kıç sancak tarafında olurdu. tekneler genellikle meşeden yapılmış tek direkli olurdu ve yelken bu direk üzerinde gerilirdi. yelkenler örgü şeklinde işlenmiş yünden yapılırdı.
  
  teknenin yaşam mahalli olmaması, öte yandan su çekiminin düşük ve hızın yüksek olması gibi sebeplerden ötürü vikingler genellikle geceleri koylara demir atıp sahilde uyumayı tercih ederlerdi.
  
  [1]: the most sophisticated and successful high-speed ships for their time, per werenskiold, sf.5
• vikinglerin en estetik eseri olabilir bu gemiler.
  ilginçtir britanyalıların cog gemileri bu longship lerden evrilmiştir.
  sıçayım böyle evrime diyebilirsiniz normal ama öyle işte, dayılar deniz savaşlarında artık birbirlerinden neler öğrendilerse iş bu hale gelmiş.
  
  bi de bunların yük taşıyanı var pek benzemez ama longship le kuzendirler isimleri de hoş; knarr
  
  hollywood da tehey 1964 de bu isimle film çekmiştir, vakit geçirmek için iyi filmdir. (bkz: longships)