• iso/ts 16949'un yeni versiyonu ve yeni adıdır. 2016'da oluşturulmuştur. eylül 2018'den itibaren geçerlidir. son iso/ts 16949'a göre maddeler çok daha detaylandırılmıştır. artık iso 9001 maddeleri 16949 içinde yazmamakta, sadece bknz. verilmektedir. güncellenmesi iso'dan alınmıştır, iso devre dışı bırakılmıştır iatf tarafından. eylül 2018'den itibaren otomotiv sektörü artık iatf 16949 denetimine girecektir.
  • iso 9001 standardının 2015 yılı güncellemesi sonrasında güncellemeye giden standard. yeni adı iatf 16949 olmuştur fakat iso 9001 tabanını kaybetmemiştir. iso 9001:2015 güncellemesine göre güncellenmiştir. iso 9001*'de kalite el kitabı(kek) zorunluluğu kalkmıştır fakat iatf 16949 hala kalite el kitabı zorunludur.
    iso/ts 16949 belgesine sahip olan otomotiv yan sanayi firmaları eylül 2018'e kadar iatf 16949 versiyonuna geçmek zorundadır. şu an geçmek isteyen yan sanayi firmaları revizyonlarını yaparak iatf 16949'a geçebilirler.
  • süreç içerisine iso/ts 169494'dan farklı olarak; şirket yönetimini de koyan ve ilgili süreçlere risk analizi* mantığını koyan sistemler bütünüdür.

    iso/ts'den farklı olarak prosedür ve dokümanlar yerine direk olarak kanıt istemektedir iatf. yani şunu şunu şöyle yaparım/ederim yerine, şunu şunu şöyle şöyle yaptım ahan da kanıtı da bu mantığını yerleştirilmiştir.

    fakat yine de iatf içerisinde iso 9001'in gömülü etkisi fazladır.
  • danışmanlığını yaptığım otomotiv sektörü için yapılmış yönetim sistemidir. takıldığınız yerde bir özel mesaj kadar uzağınızdayım.
  • radikal ve zorlu bir sistem değişikliği olmuştur. hazırlık süreci sistem kaliteci arkadaşlar başta olmak üzere herkesi yamultmaktadır.
    yazdığını yap-yaptığını yaz sisteminin kesin kural haline getirilmesiyle herkesin kafasında aynı sorunun oluştuğunu düşünüyorum. ‘’acaba bunu sistemde nereye yedirsek?’’
    bilen bilir otomotiv sistemsel olarak zor bir sektördür ve bu meşhur oem’ler çıtayı arşa çıkarmaya kararlı sanırım. yeni güncellemeleri bekliyoruz sırada fmea varmış.
  • covid-19 pandemisi nedeniyle otomotiv tedarikçileri için mevcut ve geçerli tüm ıatf 16949 sertifikalarının 6 ay uzatılması da dahil olmak üzere denetim muafiyetlerini onaylamıştır.
  • özellikle otomotiv sektöründe çalışan mühendislerin yılın belirli dönemlerinde oldukça haşır neşir olup patronundan mavi yakasına kadar bir ton problemle uğraştığı kalite yönetim sistemidir.
  • firmamızda bigustugumuz standarttir efendim. türkiye koşullarında tier1 üreticiler dışında uygulayabilen olduğunu düşünmüyorum.
  • belge yenileme denetimlerinde tüm düşman departmanları yoldaş eder . major yememenin dayanılmaz hafifliğinin hemen ardından cephelere çekilir cenk ederiz
  • bu kadar endüstri profesyonelinin bulunduğu bir bilgi paylaşımı platformunda detaylı bilgi yazılmamış olması garip bir durumdur.

    global endüstri standartlarının en ağır olanıdır diyebiliriz. ıatf grubuna üye olan aşağıdaki ana sanayilerin kendilerine ürün üreten endüstriyel işletmelere sahip olunmasını zorunlu kıldığı standarttır;

    bmw, mercedes, ford, fiat, jaguar, renault, land rover, ıveco, gm...

    bu kurumlar bu standartın yönetim yetkisini dünya genelinde toplam 5 şirkete vermiştir.

    aıag (fransa), vda (almanya), smmt (ingiltere), anfia (ıtalya) ve ıatf fransa

    bu yönetim kurulu ise dünyada toplam 40'tan az sertifikasyon kurumuna denetim yetkisi vermiştir. yani denetçiler şirketleri, sertifikasyon kurumları denetçilerini, yönetim kurulu ise sertifikasyon şirketlerini denetler. arka planda hayli diplomasinin işlediği ağır bir sistem vardır. ve tabi bunun sonucu olarak endüstriyel şirketler için sahip olunması çok ciddi efor gerektiren bir sertifikadır.

    denetçiler gelir, genelde 3-5 gün civarı sabahtan akşama ilgili şirketin her sürecini ayrı ayrı denetler, sonuç olarak <sertifikanın devamı> <şartlı devam-uygunsuzluk tespiti kaynaklı> ya da <sertifikanın iptali> gibi kararlar alabilirler.

    ve süreçler şu ana başlıklarda denetlenir: organizasyonun yapısı, liderlik, planlama, destek, operasyon, performans değerlendirme ve iyileştirme.

    3 yıl geçerliliği olan bir sertifikadır. işletmeler önce başvurur, ardından bu 3 yıl boyunca sırasıyla sertifikasyon, gözetim ve yeniden sertifikasyon denetimleri yapılır.

    işletme sahipleri bu süreçlerin yönetiminde sıkça algı hatasına düşer. şöyle ki işin kilit noktası bu sertifika ile ilgilenen beyaz yaka personel zannedip kalite ve üretimcilere yüklenir dururlar. ama denetlemelerde gol genelde bunlardan bağımsız olan iki gruptan gelir. patrona yakınlığı nedeniyle cıvıtan mavi ve beyaz yakadan. mavisi sırf amirlerini küçük düşürmek için bilerek var olan sistemler yokmuş gibi cevaplar verir, beyazı ise sırf torpili yüzünden idare edilen sorumsuzluklarını denetleme esnasında milletin gözüne soka soka yapmaya devam ederek işletmeyi yönetilmiyor gösterir.

    zordur vesselam. ama güven verir tabi. misal diğer ana sanayiler bu sertifikaya sahip yan sanayilere çok daha gönül rahatlığıyla iş verir. çünkü sürekli bu denetim baskısı altında olan bir işletme illaki diğerlerine göre birkaç tık daha düzenli çalışmak zorundadır. opsiyonu olmayan bir durumdur yani.

    dünya genelinde 100 bine yakın işletme bu belgeye sahiptir. 3000 civarı denetçi bu 100bin işletmeyi her sene düzenli olarak denetler.

    belgeyle ilgili istatistikleri şu linkten güncel olarak inceleyebilirsiniz.
hesabın var mı? giriş yap