fiat scudo

• otomobil turunu a$mi$ , direk minubus - jip turu ta$it .
• en son reklamlarındaki^* küçük çocuğa, insanı intihara sürükleyecek derecede sinir bozucu bir ses tonu ile dublaj yapılması sebebiyle, bol bol küfüre maruz kaldığına şahit olduğum araç.
• enteresan biçimde ruhsatında 5+1 veya 8+1 otomobil olarak görünür bazıları. büyük bir aileyseniz veya ufak bir esnafsanız ideal arabadır. az yakar, muayenesi 2 yıla bir girer, ustası parçası boldur.
• samsun'da dolmuş olarak yoğun bir şekilde kullanılıyor 2000 öncesi modelleri. devir göstergesi yok. onun yerine kocaman saat koymuşlar. şaka gibi.
• bu aracı bir mühendis tasarladı. bakın çok ilginç, bu araç tasarım sonucu imal edilmiş. hayret.
• 140 beygirlik, panaroma modeline sahip olduğum araç.
  tadından yenmeyen bir uzamaya sahiptir, otobanda adamı mest eder.
  arka havalı amortisörleri ise konfor ve güvenlik açısından enfestir.
  çift klima ile arkada oturanlardan ağustos sıcağında "klimayı kapat" sesleri gelir.
  
  temizi olursa mistir, 500, 600 bin yapar (klasik fransız motoru). az yakar (kasa insansız 2000 kg'dır. net). o kasa ağırlığına rağmen 7 litre şehir dışı, 10 litre şehir içi yakar. (bence çok iyi). - kalkıp 4 litre niye yakmıyor demeyin, terliği agzınıza vururum.
• ülkede neden tutmadığını bir türlü anlamadığım bir araç.
  
  hatırlayın, üstü sonradan kapatılan skoda pickupşar, renault express, vw caddy ve opel combo gibi eski model hafif ticari araçlarda (arkadan öne doğru) “üç tavan” olurdu. arka kasa tavanı, bundan izole sürücü kabini tavanı ve kaputun üstü. bu üç tavanlı görünüm bu araçların hep “pikap” amaçlı kullanılmasına, otomobil gibi görülmemesine neden oldu. ne zaman ki renault kangoo modeliyle iki tavana düşürüp, bagaj ve kabini birleştirdi, o zaman bu arabalar da iri birer station olarak görülmeye başladı, boblo, partner, viano vs. giriverdi piyasaya.
  
  ismi geçen tüm araçların bagaj alanları esasen ufak. “hususi” ruhsatlı camlı modeller anca pikniğe giderken mangalla tüp taşır. yolcu kısımları da dar.
  
  oysa scudo kasasına göre hem bagajı hem arka koltukları babında çok ferah bir araç. camsız bir scudoyla ev bile taşınır. üç parça beyaz eşya da alır, üçlü koltuk da. yani bir kangoo veya doblo’dan daha geniştir.
  
  motoru da iyidir, yakıtı da iyidir. konfor olarak iki tavanlılara basar. kendisi de iki tavanlıdır ama işte “japon vanlarının burunlusu” olarak görülmüştür. tutmamıştır.
  
  benzeri kaderi yaşayan bir başka araç da damacana sucuların biricik aşkı nissan vanette (cargo) adlı araçtır.